4月17日，乘联会发布4月1日至4月14日乘用车销量数据。数据显示，4月前两周乘用车销量达51.6万辆，较去年同期下降11%，与3月前两周相比下降3%。

整体来看，我国客车销量不太乐观，难以保持持续增长。 原因是我国客车保有量太大。 几乎家家户户都有一辆汽车，有的家庭拥有2辆以上汽车，所以汽车销量基本不可能快速增长。

但如果将乘用车分为燃油车和新能源车，细分市场的差异还是相当大的。

多年来，燃油汽车一直是市场的主流选择。 很多网友表示，只要燃油车不停产，我就会一直选择燃油车。 但现实是，很多人已经悄然转向新能源汽车。 新能源汽车更是在4月份完成逆转，销量超50%，燃油车成为小众选择！

据统计，4月前两周新能源汽车销量26万辆，同比增长32%。 别忘了，乘用车销量比去年下降了11%，但新能源汽车销量却增长了32%。 你能想象燃油车的销量有多惨淡吗？

从数据来看，去年同期燃油车销量为38.3万辆，今年也下降至25.6万辆，同比下降33%，约为13%。

请注意，这并不是多年来燃油车销量的相对下降，而只是一年！

更令人震惊的是，新能源汽车零售市场份额已正式突破50%，达到50.4%。 这是一个历史性的时刻。 这是我国新能源汽车销量正式超越燃油汽车的时刻。

此前很多专家预测，到2030年我们的新能源汽车销量就能超越燃油汽车，没想到这个时间提前了多达六年。

那么问题来了，为什么越来越多的人开始选择新能源汽车呢？

首先，新能源汽车的销量领先燃油汽车10倍。 只要我们打开短视频，就能看到与汽车相关的视频，其中大部分都是与新能源汽车相关的，占比或许超过90%。

虽然我讨厌谈论没有产品的营销，但你不能否认，营销做得好，就能有好的销量。 一家新汽车公司以前从未生产过汽车。 当其推出第一款汽车时，消费者普遍存在一定程度的防御心理，因为一不小心就会成为该品牌的小白鼠。 这款车也有可能成为该系列的绝版车。 即便如此，只要营销做得好，总会有一些消费者冲动。 假设你的品牌可以被10亿人知道，即使只有万分之一的人会购买，那仍然是10万的销量。

对于新造车公司来说，不需要过度研究汽车的功能我国燃油车数量，而是如何让10亿人看到它，或者多次看到它，然后研究营销方法，提高转化率。 假设我们在营销方面更有造诣，可以将转化率提高到万分之五。 那么如果我们达到10亿人口，我们每年可以销售50万辆汽车。 这就是营销的力量。 。

与新能源汽车的营销形成鲜明对比的是，燃油车几乎没有营销。 尽管有些汽车努力上市，但成绩却远远落后于新能源汽车。 当消费者经常看到新能源汽车的广告时，自然会对他们的购买行为产生影响。

二是新能源汽车价格更加实惠。 新能源汽车刚开始普及的时候，高昂的成本导致很多汽车的价格都超过了10万元，甚至配置较高的汽车大部分价格都在20万元以上。 这也是很多人宁愿选择燃油车的原因。 原因是因为试错成本太高。 不过，随着以比亚迪为代表的车企将家用新能源汽车价格提升至7.98万元，新能源汽车不再像燃油车那样遥不可及。

第三，驾驶体验优于燃油车。 很多买了新能源车的人都会告诉你我国燃油车数量，自从开新能源车之后，你就不想再开汽油车了。 即使是汽油机的豪华车，开起来也会有“胖”的感觉。 由于新能源汽车的工作原理与燃油汽车不同，因此其加速性能优于燃油汽车。 只需要几万元就能拥有几十万豪车的加速，何乐而不为呢？

第四，用车成本低很多。 虽然购买新能源汽车的人越来越多，但汽油的价格不但没有下降，反而一直在上涨。 每次加满油就要几百元。 另一方面，如果家里有新能源汽车充电桩，充一次电只需十、二十元。 即使是商用的快充桩也只贵了几十元。 行驶距离相似，但成本较低。 很多。 这也特别适合那些使用网约车服务的人，每个月可以节省数千美元。

如果你现在想换车，你会买燃油车还是新能源车？

这是最好的时代，也是最坏的时代。 用资本思维与新商业模式融合，全世界都是你的舞台！

新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆、被淘汰的企业。 现在所有的商业竞争都将聚焦于“模式创新和资本运作”。

一个公司或者老板如果缺乏创新能力和资本思维，注定会早早失败。

请记住：没有创新，就没有想象力；没有创新，就没有想象力；没有创新，就没有想象力。 没有想象力，就没有竞争力； 想要突破，就必须颠覆原有的商业模式，重构新的商业模式！