2023年8月，随着COVID-19疫情蔓延、零部件短缺、车企减产等挑战缓解，全球汽车市场销量普遍增长。 其中，中美汽车市场销售表现良好，欧洲汽车市场连续十三个月保持增长，日本汽车市场连续第九个月保持增长。

开平化学统计的38个国家汽车销量统计中，仅有印度尼西亚、越南、巴基斯坦、挪威、爱尔兰、南非8月与去年同期相比出现下降，且销量下降的原因各有不同。

亚洲/大洋洲

8月份中国汽车销量258.2万辆，同比增长8.4%。 中国汽车工业协会表示，在国家促进消费政策和车企优惠促销等因素推动下，购车需求持续释放。 车市整体呈现淡季不淡的特点，环比、同比均有增长。

8 月份印度新车销量增长 9.8%，达到 36 万辆。 根据各企业公布的信息，8月销售额按商家细分。 玛鲁蒂铃木增长15.4%至15.8万辆，塔塔下降03%至7.6万辆2023年8汽车销量，增长18.2%至5.9万辆，现代增长8.7%。 %达到5.3万辆，丰田增长53.2%至2.2万辆，本田增长1.4%至7000辆，起亚下降13.9%至1.9万辆。

日本8月新车销量同比增长17.3%至34万辆。 其中，轿车注册量增长19.4%至21.3万辆2023年8汽车销量，微型车增长14%至12.6万辆。 1-8月累计销量316.9万辆，增长16.3%。

8月份印尼新车销量同比下降8.3%至8.8万辆。 2023年1月至8月累计销量同比增长2.6%至67.5万辆。 印尼汽车工业协会对印尼2023年全年销量表示乐观，预计将达到105万辆。

越南8月新车销量同比下降26.9%至2.3万辆。 CKD组装车销量13,000辆，CBU进口车销量9,000辆。 8月销量下降的原因被认为是因为该月有大半月恰逢越南“鬼月”（农历七月），消费者不愿大额采购。

北美洲/南美洲

美国8月新车销量达134万辆，同比增长16.6%，连续第12个月同比增长。 展望未来，新车销售可能会受到许多不利因素的影响：美国汽车工人联合会可能举行罢工，这可能会扰乱通用汽车、福特汽车公司和福特汽车公司的汽车生产； 大约 4400 万美国人将不得不在 10 月份恢复学生贷款支付。 这可能会影响消费者的每月预算。 尽管如此，该协会预计 2023 年汽车销量将为 1,520 万辆，与上个月持平。

8月份巴西国内新车销量总体保持稳定，共售出20.77万辆，同比下降0.4%，较今年7月下降7.9%。 业内分析认为，巴西政府推出的享受购车折扣的临时措施一度促进了汽车销量的增长。

墨西哥8月新车销量同比增长23.8%至11.3万辆，这是该国近23年来最好的8月销量。 墨西哥汽车经销商协会表示，疫情造成的零部件供应短缺的结束以及比亚迪、上汽、奇瑞等中国汽车企业的到来，对墨西哥新车销售产生了积极影响。

欧洲

德国8月新车销量同比增长37%至27.3万辆。 销售增长的主要推动力是电动汽车。 当月德国电动汽车销量猛增 171%。 由于德国对企业买家的激励措施将于9月1日结束，今年8月大量企业买家聚集购买汽车，导致8月电动汽车销量激增。 而且，特斯拉还为9月1日之前注册的企业车辆提供额外折扣。受此推动，德国汽车运输管理局公布的数据显示，8月份德国纯电动汽车注册数量增至8.6万辆。

英国8月份新车注册量同比增长24.4%，其中纯电动汽车注册量创历史同期新高。 但值得注意的是，8 月份汽车销量仍比疫情前水平低 7.5%。 英国汽车制造商和贸易商协会表示，8月通常是销售淡季，但今年8月英国新车注册量达到8.5万辆，其中大型车队注册量增加，商业车队注册量同比增长——同年。 增长39.4%，但私家车需求同比下降8.1%。

挪威8月新注册乘用车数量为1.1万辆，同比下降超过10%。 截至8月底，全国新车累计销量8.5万辆，同比下降3.4%。 8月份挪威电动汽车销量也出现下滑，主要是由于插电式混合动力车型下降，而纯电动汽车销量与去年同期基本持平。

俄罗斯8月汽车销量同比增长42.3%至5.9万辆。 1-8月累计销量同比下降4.3%至39.2万辆。 从品牌/集团销量来看，拉达8月销量增长84.2%至3.3万辆。 紧随其后的是长城汽车集团，销量增长325.5%至1.3万辆。 此外，GAZ轻型商用车销量增长81.4%至5,000辆。 集团销量增长64.9%至4,000辆，一汽销量增长517.0%至0,100辆。

非洲/中东

南非8月国内新车总销量为45,679辆，同比下降3.1%，创2021年12月以来最大同比降幅。其中，经销商销量占比83.8%，租赁销量占比工业占12.2%，工业企业船队占2.8%，政府采购占1.2%。 南非新车市场疲软反映了生活成本上升和可支配收入下降对消费者信心的影响。