8月第三周新能源汽车销量排行榜出炉。 本周除了比亚迪依然霸占销量排行榜外，其他亮点也不少。 例如，在新能源SUV销量排名中，理想汽车III各车型分别占据第六至第八名，零跑C11则超越传统国内自主品牌长城汽车，排名第十。 不过，原本热门的哈弗枭龙却没有上榜。 同时，吉利银河L7也没有上榜。 这是造车新势力的崛起，还是国内老牌自主品牌的没落？

事实上，我们需要理性地看待这个问题。 虽然造车新势力占据了新能源汽车销量排行榜的半壁江山，但这只是具体情况。 并不意味着造车新势力将取代老牌国产自主品牌。 不过，零跑C11列入榜单也意味着，在2023年这个严重内卷化的时期，性价比仍然是最好的方法。

零跑汽车在2023年1月和2月的销量惨不忍睹，人们一度认为它会像威马汽车一样倒闭。 没想到，3月份，零跑率先开始降价，直接将新能源中型SUV的售价直接拉高到14万元以上，销量瞬间盘活。 8月份，零跑汽车再次下调零跑C01、零跑C11的价格，销量再次暴涨。 ，这次直接进入了排行榜前十。 可见，没有不好的车，只有价格不合适的车。 这句话确实很有道理。

豹豹C11最低配版本15万元即可购买，售价与哈弗枭龙MAX、比亚迪宋PLUS DM-i部分车型大致持平。 不过，如果忽略 C11使用的1.2T三缸增程器的话，那么 C11显然比这两款车型更香。

首先是续航里程。 不到15万元的2023款增程式180舒适版零跑C11纯电动续航里程已经达到180公里，完全超越比亚迪宋PLUS DM-i和哈弗枭龙MAX。 这样的纯电动续航里程基本可以完全满足日常代步需求，大部分时间都可以纯电行驶。 而如果想要纯电动的话，零跑C11最低配车型不到16万元，和比亚迪元PLUS几乎是一个价格，续航里程也差不多，达到了502公里。

其次，在空间方面，闰月C11的长宽高分别为4780*1905*。 得益于其平台和短悬长轴设计，零跑C11的轴距已经超过了比亚迪唐DM。 -p和奇瑞瑞虎8一样，它的内部空间非常宽敞，无论是家用还是自驾出行新能源suv销量排行榜前十名图片， C11都能很好地满足用车的需求。

最后就是机箱了。 在这个价位上， C11标配了前双叉臂和后五连杆。 再加上它是后置电机驱动，所以在驾驶操控方面，已经超越了目前20万元以内的售价。 其他型号的。

此外，很多人还抱怨配置减少。 不到15万元的售价，乐跑C11依然配备了车道保持辅助系统、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、8个安全气囊、360度全景影像、全速自适应巡航等，这这样的配置已经比同价位的合资车高出很多了，家用完全够用。

所以总体来说，这个价位的 C11还是很不错的。 如今，在路上越来越多地看到它的身影。 当然，如果你是在小城市新能源suv销量排行榜前十名图片，建议谨慎购买。 毕竟比比亚迪好。 其4S店太少。