（观察者网讯）“全年（中国汽车）出口量超过日本已成定局。” 日本共同社12月28日报道，援引日本汽车工业协会（JAMA）当天发布的最新数据称，2023年中国汽车出口量预计将超越日本，首次成为全球第一。

共同社28日从日本汽车工业协会获悉，今年1月至11月日本汽车出口量为399万辆。 报道称，根据中国汽车工业协会此前统计，1-11月我国汽车出口量达441.2万辆，因此我国全年出口量超越日本已成定局。

报道指出，根据日本汽车工业协会等来源提供的各国可比数据，这是自2016年以来日本首次被挤下第一名。 原因是日媒认为，中国厂商在本国政府的支持下提高了技术能力，实现了低价高品质纯电动汽车的出口增长。 此外，在乌克兰危机背景下，对俄罗斯汽油车出口也快速增长。

具体来说，据中国汽车工业协会统计，分车型看，今年1-11月，我国乘用车出口372万辆，同比增长65.1%； 商用车出口69.2万辆，同比增长29.8%。 从动力系统类型看，今年前11个月，传统燃油汽车出口量332万辆，同比增长51.5%； 新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。

从企业业绩来看，今年1-11月，中国整车出口前十大企业中，从增速来看，比亚迪出口整车21.6万辆，同比增长3.6倍；从增速来看，比亚迪出口整车21.6万辆，同比增长3.6倍； 奇瑞汽车出口83.7万辆，同比增长1.1倍； 长城汽车出口量28.3万辆，同比增长84.8%。

2023年12月5日，江苏连云港港东方港务分公司码头，一艘滚装轮停靠在59号泊位装载出口汽车。图片来源：视觉中国

“汽车行业的竞争格局已经发生变化”

共同社提到，直到2020年，中国汽车出口量仍维持在100万辆左右，随后迅速增长，2021年达到201.5万辆，2022年跃升至311.1万辆。如今，“新能源汽车”出口量从中国不仅在比利时、英国等欧洲市场不断增长，在日本企业视为重要市场的东南亚也取得了进展。

早在3月份，中国汽车就出现了迎头赶上的迹象。 数据显示，一季度我国汽车出口107万辆，同比增长58.1%。 日本汽车工业协会数据显示，一季度日本汽车出口量为95.4万辆，同比增长5.6%。 今年一季度，中国汽车出口量超过日本202年3月汽车销量数据，成为全球第一大汽车出口国。

韩国《朝鲜日报》发表文章，感叹中国汽车声誉和市场份额的变化。 报告称，“十多年前，中国汽车还只是廉价的山寨车……但最近，不仅是小型汽车，中国电动汽车的价格竞争力和性能也越来越受到人们的评价”，“中国汽车出口量超过了南方汽车”。韩国在2021年首次超越德国，成为全球第二大出口国，今年第一季度实际上已经超过日本。”

2017年至2023年中、日、德、韩汽车出口变化。图片来源：彭博社

共同社分析称，今年对中国汽车出口的贡献主要来自电动汽车出口。 日本《》商业杂志网站10月指出，今年以来，全球汽车市场电动汽车销量大幅增长。 其中，第一名是中国电动汽车巨头比亚迪，第二名是美国特斯拉。 两家公司之间的冠军争夺战非常激烈。 此外，吉利汽车、广汽艾安等中国车企也获得了较高的市场份额，而韩国电动车企业在市场份额争夺中未能进入前几名。

据彭博社本月27日预测，比亚迪电动汽车销量有望在2023年第四季度超越特斯拉，成为全球第一。美国商业内幕网站用数据证明了这一即将到来的销量王冠转移：今年第三季度，比亚迪电动汽车销量仅比特斯拉少3000辆。 明年一月初发布今年第四季度数据时，比亚迪很有可能超越特斯拉。

2021年第一季度至2023年第三季度比亚迪与特斯拉销量对比。图片来源：彭博社

彭博社认为，相比特斯拉的高价，比亚迪的热销车型在价格上比特斯拉更有竞争力。 报道援引投资机构的预测称，尽管特斯拉在营收、利润和市值等指标上仍领先比亚迪，但明年这些差距将大幅缩小。 “这将成为电动汽车市场的标志性转折点，并将进一步证实中国在全球汽车行业日益增长的影响力。”

“汽车行业的竞争格局已经发生了变化。” 雪丢资本中国业务主管布里奇特·麦卡锡( )也投资了比亚迪和特斯拉，她表示：“这不再是汽车公司的规模和历史的问题。 这与他们创新和迭代的速度有关。 比亚迪很早就开始准备，以比人们想象的更快的速度实现这一目标，现在行业的其他公司必须加紧追赶。”

多份报告押注中国超越日本成为最大汽车出口国

值得注意的是，多家机构报告预测，中国今年有望赶超日本，成为全球最大汽车出口国。

随着新能源汽车需求稳步回升，今年上半年出口数据出炉后，国际评级机构穆迪8月发布预估，与日本相比，二季度中国汽车出口月均差距为约70,000。 辆，远低于去年同期的近17.1万辆。 双方的差距正在缩小。 “按照这个速度，中国预计到今年年底将超过日本。”

11月23日，德国汽车市场研究所发布的报告也显示，中国汽车制造商在电动汽车领域继续表现强劲。 报告指出，今年前三季度，中国汽车企业累计向海外销售汽车340万辆，出口量已超过日本和德国，增长迅速。 其中，电动汽车占出口汽车的24%，是去年的两倍多。

穆迪报告认为，除了电动汽车市场需求激增之外，中国汽车出口快速增长的原因之一是中国在电动汽车生产成本方面具有显着优势。 报告指出202年3月汽车销量数据，中国生产了全球一半以上的锂供应，中国还拥有全球一半以上的金属。 与日本和韩国的竞争相比，中国的劳动力成本也较低。

“事实上，中国在汽车行业采用新技术的程度是无与伦比的。” 穆迪经济学家表示，得益于这些优势，中国吸引了特斯拉、宝马等众多世界知名车企来建厂生产，但来自国外主要制造商的竞争并未让奇瑞、上汽等本土品牌黯然失色。