乘联会数据显示，今年10月份国内狭义乘用车市场零售量达到203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%； 1-10月累计销量1726.7万辆，同比增长3.2%。

具体看各大车企的销量。

毫无疑问，比亚迪排名第一。 10月终端零售量突破25.8万辆，比第二名一汽大众多出10万辆，销量遥遥领先。

关键是，比亚迪上个月批发销量突破30万辆，历史上成为中国首家单车月销量突破30万辆的车企。 零售与批发的差距不仅意味着比亚迪在海外市场的销量稳步上升，也意味着比亚迪的海外计划进展顺利。 月销30万辆的出现，也意味着比亚迪冲击年销量300万辆指日可待。

不仅是比亚迪，吉利、长安、奇瑞等“中国力量”也在爆发，比如吉利。

上月终端零售量突破15.2万辆，同比增长13.4%。 其中，以银河L6、L7为代表的新能源汽车销量大幅增长，成为吉利新的增长极。 对于长安来说也是如此。 深蓝S7月销量连续破万元，助力长安销量持续走高。

还有奇瑞，10月销量突破9万辆汽车车企销量排名，终端零售额同比增长38.7%。 其销量位居前十名车企之列，且增速最快。 奇瑞的不同之处在于，一方面，与吉利、长安依靠新能源大增来获得销量不同，奇瑞在新能源领域依然蓄势待发，增长主要依靠燃油车，比如艾瑞泽8和捷途旅行奇瑞在上个月做出了很大贡献。 随着新能源的发展汽车车企销量排名，奇瑞仍有巨大潜力。

另一方面，奇瑞在海外市场的销量实际上高于中国。 奇瑞10月批发量为19.2万辆。 除去国内零售量，奇瑞在海外市场的月销量可能接近10万辆。

有人高兴，有人担心。 随着国货的崛起，日本品牌遭遇了巨大的失败。 上月销量前十名中，仅有广汽丰田一家同比下滑5.4%。 跌出前十恐怕只是时间问题。