前言：近年来，国产汽车的发展是有目共睹的。 如今，很多人在买车时不再一味追求合资品牌，而是购买国产汽车。

事实上，国产汽车起步比较晚。 即使有些车型已经不逊色于合资品牌，但仍有一些国产品牌车企旗下的车型一直处于生产过剩的状态，质量和品控都不尽如人意。 很多车型买了之后车主更惨了。

自带流量的众泰抄袭之路越来越难

自主品牌中最常见的是“逆向发展”，而“逆向发展”最强的自主品牌就是众泰。

这家车企可以说是一个自有流量的大众品牌。 它依靠复制豪华车的模式进入消费者的视野。 以复制豪华车而迅速名声大噪，众泰也在短时间内建立了自主品牌的知名度。 ，同时也收获了可观的销量。

题外话，众泰远不是唯一一家采用逆向开发方式或者目前被各大车企复制的公司。

这里首先要提到的是日本汽车品牌的抄袭行为。 虽然如今日本汽车品牌在全球蓬勃发展，但在日本汽车工业的起步阶段，日本车却毫不含糊地抄袭美国车。

比如众所周知的，丰田1936年的第一款轿车被克莱斯勒模仿，日产1967年的车型被庞蒂亚克1965年模仿。放眼自主品牌，这样的例子其实数不胜数。

其次，对于国产品牌来说，在这么多合资品牌进入的激烈市场环境下，国产品牌的自有资金、技术储备、研发能力等都远远落后于国外品牌，逆向发展之路是一条生存的最后手段。

而靠着抄袭之路，众泰汽车一度红极一时，并在短时间内成为主流车企之一。

但美好的时光并没有持续多久。 众泰逐渐意识到，仅仅靠模仿是无法在汽车市场生存的。 因此，众泰推出了首款原创中大型SUV——众泰T700，在中大型SUV销量排行榜中排名第一。 排名前三的，前两名是途昂和普拉多，最低起售价至少30万起，而最高端的众泰T700也只卖15万多。

所以，众泰之所以畅销，显然是因为颜值高、配置好、价格低。 10万的价格、30万的配置、50万的外观，在同级别SUV市场上几乎没有竞争对手。 。

相信很多消费者以前购买汽车都是冲着好看的外观和内饰。 外观、颜值、豪华内饰是很多消费者的首要考虑因素。

确实，众泰T700正是凭借这一优势赢得了消费者的关注。 其外观和内饰观感并不逊色于豪华品牌。 以“借用”豪华车外观内饰起家的众泰，也逐渐发现自己在抄袭。 这条路并不容易。

然而，俗话说：“改变国家本质容易，改变国家本质很难”。 看来，众泰汽车放弃抄袭之路并不容易。 尽管众泰正在逐步尝试“前向研发”，有意放弃抄袭外观和内饰，但凭借“民族豪华SUV先锋”众泰T700在消费者中重新赢得了良好的口碑。

不过，相信当你看惯了各种带有众泰标志的“豪车”之后，再看看这款所谓“前卫设计”的T700，你会感觉有些不适应。 是的，虽然第一眼你可能看不出它来自哪辆车，但是我们还是能感觉到这辆车的各个部件的组合不是很协调。

看看众泰T700的前脸设计，相信你会发现格栅有奔驰的感觉，而看大灯，也有路虎的感觉。

看众泰T700的侧面部分，你会发现侧面造型像路虎揽胜，尾灯部分像捷豹的F-PACE。

至于内饰，众泰T700的中控台像沃尔沃家族式中控台，方向盘更像保时捷的设计，中控屏像特斯拉大屏。 从这一点来看，该车更像是IWC制造的车。

动力还是一般，有1.8T和2.0T两款发动机。 之前被媒体朋友和消费者诟病的1.8T发动机是源自三菱4G18技术的老机，而2.0T发动机则来自上汽，也就是名爵ZS上的发动机。

因此，众泰品牌的溢价能力较低，只能用低价来吸引消费者。 这暂时无法改变。

总的来说，众泰汽车在大众心目中留下了廉价、抄袭的标签。

即使众泰T700在大中型SUV销量中跻身前三，但仍难以与目前中国品牌第一的阵容相媲美。

诚然，国产品牌从学习别人开始并没有什么错。 中国确实需要更多国产品牌的崛起，但需要的是吉利、奇瑞、比亚迪、长安等更雄心勃勃的品牌，而不是众泰这样的品牌。

质量控制和质量问题令消费者担忧

其实纵观汽车市场，有一句话被很多人信以为真：“没有不好的车，只有粗心的车”。

诚然，汽车作为大件商品中大型车suv销量排行榜，也是消耗品。 它的性能会随着日常的使用而发生相应的变化，而如果汽车不能无忧的话，确实是令车主头疼的事情。

确实，众泰T700外观时尚，颜值高。 它是一款具有“跨界风格”的中大型SUV。 众泰T700备受消费者关注，但品质一直是众泰车主关心的问题，也是众泰汽车口碑下滑的直接原因。

虽然众泰T700在今年6月的中大型SUV销量排行榜中跻身前三，但口碑似乎并没有明显提升。 网上一查，小问题不断，着实让车主们揪心。

从这张图中不难看出，众泰T700的变速箱、发动机等三大部件的质量在部分车型上仍然存在问题。

网上投诉不断，从常见的发动机熄火、无法启动、漏油，到油耗高、增压器故障； 常见的熄火、换挡脱档等变速箱问题，看似高端的众泰T700似乎并没有将“高品质”的精髓贯彻到品质要求中。

如今，随着其他国产品牌的快速崛起，大众消费观念的逐渐转变，加上当下车市环境的下行，众泰汽车似乎已经逐渐失去了市场竞争力。

据了解，2019年上半年，众泰累计销量7.39万辆，同比下降49.45%，销量几乎减半。

造成这种现象的原因，除了车市环境不景气之外，最主要的问题还是自身产品实力太弱。

尤其是现在，消费者的口碑就显得更加重要。 此前，不少购买众泰T700的车主直呼后悔，并指出产品的品控和质量。 此外，自主品牌固有的抄袭风潮无疑更是雪上加霜。

如今，其主要针对的三四线城市也开始放弃众泰。 6月跻身中型SUV前三的众泰T700，更像是暂时卷土重来。

写在最后：

随着互联网的发展，互联网已经占据了大众生活的很大一部分，使得消费者更容易获取汽车信息。

因此，很多消费者的购车观念以及对各个汽车品牌的认识可谓是从量变到质变。

目前中大型车suv销量排行榜，据笔者了解，三四线城市的消费者对于汽车的需求依然一如既往的旺盛，但已经逐渐走出了“车身大、配置多”的恶性循环，正在逐步向汽车化方向发展。重型汽车质量控制和质量方向。

当今丛林世界，不进则退。 长城、吉利、长安等依靠超前研发的车企越来越受到消费者的青睐。

诚然，众泰并不想摆脱这种颓势。 据了解，今年4月，众泰聘请前大众设计师加盟公司，力图重塑形象，摆脱“卷尺部”的形象。

但诚然，汽车品牌形象的塑造并非一朝一夕之事。 俗话说“高楼大厦拔地而起”。 众泰汽车需要时间和经验来打磨。

但无论怎样，我们还是要为众泰T700喝彩，它跻身6月中大型SUV销量前三。 毕竟，众泰汽车也曾有过辉煌的岁月。 目前最需要加强的是自主品牌的研发能力。 只有打造有研发能力的车企，才能打造出扎实的车型。 想要一口吃掉一个胖子，这样的结果最终只能是流于市场。 的边缘。