为什么要写这样的文章呢？ 小编在一次直播（周一至周五下午2点-4点斗鱼）帮助网友选车时发现，太多人不明白SUV和越野车的区别。 我总觉得SUV的底盘比轿车高，这意味着它可以在烂路和翻山越岭中行驶。

SUV的全称是“Sport”，即运动型多功能车。 其特点是动力强劲、底盘高、接近角和离去角比轿车大。 同时，其空间大，载货载客能力强。 SUV可以理解为轿车的升级版。 它的设计和制造考虑到了城市和高速公路的驾驶需求。

越野车，ORV的全称是“Off-Road”。 它起源于战场，拥有更高的底盘、排气管和抓地力更强的轮胎。 擅长在野外、山区等恶劣路况下行驶。 它具有良好的通过性和爬坡能力，但运动性和舒适性并不是它的强项。

现在很多厂家在宣传中混淆了SUV和越野车的概念，突出SUV的越野能力，导致车主被误导，在使用过程中造成危险和伤害。 这么说吧，SUV能去的地方，越野车也能去； 但越野车能到的地方，SUV就回不来了。 更何况，路上比较常见的依然是采用轿车平台、改外壳、升级底盘、增加四驱的城市SUV。

其实，到底是越野车还是SUV，可以从以下几个方面来明确区分：

身体构造不同

越野车和SUV所采用的车身结构可以说是天壤之别。 越野车采用类似于卡车的非承重车身，具有刚性车架，也称为底盘大梁。 这种车架一般呈矩形或梯形，设置在车身底部，为车辆提供刚性。 更耐施工，能承受更大的荷载。

SUV采用与轿车相同的承载车身。 整个车身一体化，为发动机和悬架提供安装底座。 发动机、传动系统、前后悬架等部件均组装在车身上。 承载车身重心更低，油耗更低，更适合高速公路行驶。

它们之间最大的区别在于城市越野车，如果将整个车身拆掉，非承重车身在没有外壳的情况下也可以正常行驶，而承重车身则简单地散架。

暂停方式不同

对于城市SUV来说，大多数都像轿车一样采用麦弗逊式独立悬架（豪华车除外）。 优点是舒适度高、体积小。 但整体刚性不强城市越野车，应对左右碰撞时会很脆弱。 这就是为什么有些SUV车主开着很高的SUV，但高速冲到路边后，方向盘就会抖动。 原因是脆弱的前悬架损坏。

该越野车采用双横臂独立悬架，有上下两个叉。 侧向力由两个货叉同时吸收，因此刚度比麦弗逊式大很多。

不同的四轮驱动系统

城市SUV一般采用实时四驱系统，而越野车则多采用分时四驱或全时四驱，逃逸能力强，可靠性高。 它们还有低速四轮驱动齿轮（俗称低四），可以放大扭矩。 它们一般都能提供近2倍的扭矩放大，Jeep牧马人车型甚至可以提供4倍。 当车辆脱困和爬陡坡时，这一点起着关键作用。 同时，越野车具有硬连接式中央差速锁和前后桥差速锁。

即使部分SUV车型配备了中央差速锁，但往往采用硅油粘性联轴器或电控多片离合器，在困难路况下很容易出现故障。

不同的电力系统

近年来，涡轮增压变得非常流行。 涡轮可以大幅提升车辆的动力，尤其是让乘客感受到瞬间爆发的推进力，但同时也牺牲了发动机的稳定性。 对于越野车来说，对发动机动力输出的连续性的要求远高于对爆发力的要求。 同时，他们也追求发动机在恶劣条件下的稳定性和可靠性。 因此，越野车大多采用大排量自然吸气车。 燃气发动机。

不同的外观设计

城市SUV的外观漂亮，车身充满线条，而越野车的外观则相对粗犷，多为横竖线条，车身像一个小方壳。 他们更注重较高的涉水性和通过性，底盘要足够高，接近角和离去角要大； 为了应对各种路况，保险杠必须设计得又厚又宽。 总之，越野车的设计并不是为了好看，而是为了应对极端的路况。