对于户外爱好者和驾驶爱好者来说，驾驶越野车到世界的尽头是一件美妙的事情。 然而，各方面都令人满意的越野车似乎越来越少。 这是怎么回事？
SUV分为城市型和越野型两大类。
最初，越野车是独立存在的。 例如，二战期间，美国和德国都生产越野车。 战后，美国利用越野车的底盘，于1962年推出了越野旅行车。到了1984年城市越野车，美国再次对越野车进行改装，将车身结构向轿车靠拢，从非承载式转向承载式，并提出了SUV的概念。
可见，SUV虽然是由越野车衍生而来，但关键词早已从强大变成了舒适。 虽然人们将越野车归为SUV，但两者之间还是有区别的。 也就是说，SUV应该分为城市型和越野型两大类。
大多数SUV都是城市车型，与轿车的主要区别在于尺寸。
城市SUV的外观非常吓人。 如果你不了解的话，你会认为这种车无敌，性能很棒。 事实上，它的车身结构和动力系统与同品牌汽车相同。 离开柏油路，除了底盘稍高的优势之外，就没有其他优势了。
令人意想不到的是，由于城市SUV脱胎于汽车，升高的底盘也提高了重心。 因此，它有两个缺点——第一是过弯速度不如汽车；第二是过弯速度不如汽车。 二是爬坡能力可能不如汽车。 不如轿车。 例如，2009年，浙江一名高原人爬山困难，引起轩然大波和质疑。 如果你知道这辆SUV的真实身份，就没有必要质疑它了。
真正的越野车很少。
越野车的核心价值在于在非铺装道路上行驶。 典型特点是扭矩大、底盘厚、通过能力强。 比如曾经售价超过70万元的路虎卫士，内饰简单，但却是路虎家族中唯一一款真正的越野车。 目前，除了本文后面提到的珠穆朗玛峰外，中国市场上的进口/合资越野车还包括奔驰G4.0T自动四驱（158万元）、普拉多3.5自动四驱等。四驱（43.58万元）、牧马人2.0T自动四驱（42.99万元）、帕杰罗3.0自动四驱（34.98万元）、途达2.5自动四驱（22.58万元）、Nomad 1.9T自动四驱（20.98万元）。
可见，与近200辆城市SUV相比，越野车确实很少。
理由：利基且环保。
城市SUV那么多，越野车那么少。 为什么？ 我想，一是需求低迷，厂家追求更高的利润； 二是环保压力。
玩越野的前提是勇气、技术、财力、时间和兴趣。 同时具备这些因素的人肯定有几个。 因此，购买越野车的需求相对较低。 对于大多数人来说，能买一辆城市型SUV就很好了； 对于厂家来说，生产越野车的成本高城市越野车，生产城市型SUV的利润高——毕竟只是换个车壳，成本变化不大，而且销量可以上涨很多。
其次，迫于环保压力，厂商不得不转变态度，放弃部分产品。 例如普拉多2.7车型。 虽然帕杰罗还在坚持，但它的动力系统已经多年没有更新，已经相当老旧了。 估计维持不了多久了。
越野车与城市SUV的区别：车身结构和驱动系统。
按照传统观点，越野车和城市SUV的区别在于：
1、车身结构——越野车大多采用非承载式车身结构，这与车身与底盘合二为一的城市SUV有着本质的区别。 当然也有例外，比如帕杰罗。
2、驱动系统——配备分动箱，可实现低速四轮驱动，往往是典型的越野车。
江铃福特的珠穆朗玛峰：一个被忽视的越野硬汉。
在合资越野车中，江铃福特的珠穆朗玛峰显得有些低调，但实际上，如果你了解它的内涵，就会发现这是一款非常有特色的越野车。
目前上市的2019款车型搭载2.2柴油和2.0汽油。 指导价方面，入门级四驱车型为27.78万元。 假设经销商不给予任何优惠，低配车型的最终售价将在31万元左右。 对于爱好者来说，它的柴油版更值得考虑。 唯一的缺点是它没有自动变速箱。
2019款调压器车型列表 车型指导价 2.2T柴油手动四驱5座豪华版 31.28万元 2.2T柴油手动四驱7座豪华版 31.88万元 2.0T汽油自动两驱5座精英版座位 26.58 万元 2.0T 汽油自动四驱 精英版，5 座，27.78 万元 2.0T 汽油自动两驱 豪华版，5 座，30.58 万元 2.0T 汽油自动四驱 豪华版，5 座，31.68 万元 2.0T 汽油自动四驱豪华版7座32.28万元 2.0T汽油自动四驱旗舰版7座35.88万元 Tab：车讯网
作为一款越野车，珠穆朗玛峰毫不掩饰这一点。
配备全时四轮驱动，前后轴之间设有多片离合器，起到限滑差速器的作用； 后桥差速器是机械式的，可以手动锁定。 此外，其低速四轮驱动可将扭矩提升2.48倍。 此外，其前悬架为双横臂悬架，后悬架为多连杆整体轴。 也就是说，它几乎具备了越野车应有的所有功能。
珠穆朗玛峰还拥有全路况适应系统，通过调节动力分配可以实现普通、雪地/碎石/草地、沙地和山地四种驾驶模式。
珠穆朗玛峰的悬架行程更长，可以适应更崎岖的地形。 汽车媒体的几位同事对其进行了通过测试，结果证实，无论前轮还是后轮，只有一个轮胎与地面发生摩擦时，它就能脱困。
前面说过，越野车的种类不多，选择范围也不广。 事实上，越野车中，具有一定的路面舒适性和相当不错的越野能力，同时质量也基本让人放心的就更少了。 主要是普拉多和帕杰罗。 前者名气很大，但我国2.7车型已经停产，而且在售车型价格昂贵； 后者更便宜，也是硬汉，但威力多年来未曾改变。 在排放政策日益严格的今天，难免令人担忧。
相比之下，值得考虑。
