转用吴磊代言的上汽大众ID.3的直接原因是新公司上班路线相当拥堵。 行程12公里，耗时40分钟。 变速箱让我很不舒服。 另外，每个月加油要花费数百元。 改用新能源汽车可以节省很多钱。 所以等到ID.3价格降下来，果断提车，也算是支持国家新能源产业了。

（此处已添加小程序，请前往今日头条客户端查看）

去年8月底提到的大众ID.3就是2023年升级的纯智能版。 它没有任何选项，并配有隐藏式行车记录仪。 后来加装了原厂倒车影像和真皮加热方向盘。 后来我安装了免费的天鹅绒地垫。 更换为TPE+Menis地毯面。 拥有这辆车已经整整半年了，里程水平中规中矩：每年一万公里。

在目前月销量稳定上万的情况下，外观设计必须得到大众审美的认可。 就我个人而言，大众ID.3的外观设计给我留下了深刻的印象。 线条过于流畅，前后标识扁平，车头圆润2023年3月紧凑型车销量排行榜，车尾犀利，给人一种可爱帅气的感觉。 由于预算问题，我没有去顶配版本，否则IQ.Light矩阵大灯还是很智能的2023年3月紧凑型车销量排行榜，而且还有一个我觉得很实用的随动转向功能。

内饰最亮眼的地方就是多处采用的钢琴烤漆风格，从门板扶手、方向盘按键区域，到中控屏边框，都比较统一，很有设计感。 按键方面，依然保留了一些物理按键，当然也有不少触摸按键。 按键兼顾了实用性和科技感。 大家觉得这个价位布艺座椅比较实用，而且为了冬天保暖省略了座椅加热功能。 储物空间不多，但还是可以放一些水瓶和零散物品的。

ID.3是125kW的单电机后驱，可以产生170P的马力，对于小型车ID.3来说已经足够了。 动力的充沛主要来自于城市速度0-80码范围内电机动力的缺乏延迟和平顺性。 这意味着我换车后，在市区通勤时不用再忍受之前阿特兹变速箱的挫败感，驾驶体验提升了不少。 如果是80码或者在高速公路上，你需要再次加速，你仍然有足够的动力。 在高速公路上跑120码时，身体还是比较稳定的。 这可能是由于电池的重量降低了汽车的重心，也可能是由于大众一贯扎实的底盘调校。 总之，我个人比较喜欢ID.3清脆的悬架表现和沉稳的底盘质感。

车本身仍然平稳，几乎没有滞后。 另外，还可以通过从应用市场下载APP来实现娱乐功能，比如各大音乐APP、视频APP、听书APP等。 苹果用户可以直接无线、有线连接，华为用户可以购买盒子实现无线HiCar，其他安卓用户也可以通过盒子实现车机互联。 手机APP可以查看里程、电量等车辆信息，远程打开空调。

值得称赞的是，大众ID.3标配了L2辅助驾驶，可以自适应巡航ACC，甚至车道居中LCC。 当我在高架高速公路上并且没有红绿灯的时候，以及偶尔在高速公路上时，它非常有用。

在过去的六个月里，上汽大众ID.3非常好用。 也让我对武磊代言的这款12万级纯电动汽车有了更深入的了解。 据悉，ID.3自上市以来累计销量已突破12万+台。 ，位居2023年合资纯电动车及A级掀背车第一名。除了出色的销量表现外，ID.3的硬实力也得到了权威机构的认可，荣获2023年新能源紧凑型轿车质量排行榜和合资纯电动车电动紧凑型汽车保值率。

虽然从表面上看，我从驾驶中型Atez转向紧凑型大众ID.3似乎是消费降级。 但真正了解我的驾驶需求和实际情况的人就会明白，这其实是驾驶体验的升级。 如今，越来越多的人外出愿意开车，甚至用开车代替步行去接近地方。 这也算是实现了城市出行的自由。 我什至后悔没有早点买ID.3！