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作为一汽大众首款SUV车型，T-ROC探歌对于一汽大众来说具有重要意义。 今天的文章我们就以这款“SUV先锋”为中心，来看看一汽大众-T-ROC探歌车系的入门级车型表现如何。

由于手动挡车型并不是T-ROC探歌车系的主打产品（整个系列只有一款手动挡车型），所以今天的文章就来介绍一下入门级自动挡车型——2020款DSG两轮驾驶时尚车型，指导价14.98万元。

T-ROC探歌的外观设计带有明显的家族DNA。 这款入门级自动挡车型的格栅主体采用黑色设计，上下边缘有银色装饰。 卤素大灯与格栅融为一体，延伸了视觉宽度。 LED日间行车灯呈“1”字形，上方为转向灯，前包围底部安装有卤素雾灯和银色装饰。

侧面造型饱满紧凑大众15万左右车型，车顶配备行李架，侧窗配备银色饰条，视觉效果更加动感。 其长宽高分别为4318/1819/，轴距为。 除了轮圈的尺寸和形状外，这款入门级自动车型的侧面轮廓与其他车型没有太大区别。

这款T-ROC DSG两驱风尚车型采用16英寸双五辐单色轮毂，搭配规格为215/60 R16的韩泰Danap HP2系列轮胎。

尾部造型饱满，层次感不错。 除了后裙板两侧缺少镀铬装饰外，其他方面与更高配置的车型基本相同（R-Line车型除外）。 虽然是入门车型，但也配备了LED尾灯。

内饰也采用了家族式设计，视觉效果比较简洁。 方向盘采用三辐平底造型并融入亮黑色元素，支持手动四向调节。 较大的银色装饰面板让中控台不那么单调，增强了层次感。

除了豪华型和R-Line Pro车型采用全液晶仪表盘外，T-ROC其他车型的仪表盘均采用机械指针仪表+小屏设计。

车载系统单色显示屏集成了收音机、车辆设置、系统设置等基本功能。 屏幕下方有一个USB接口。 如果你不想增加购车预算大众15万左右车型，选择配置较高的DSG两驱进取车型，可以通过后期加装获得中控屏和一些附属功能。

T-ROC系列大部分车型均采用手动空调。 车内PM2.5过滤装置、后排空调出风口/USB接口、发动机启停功能等均为标配。

其他配置方面，实车配备胎压报警、电子手刹、车身稳定系统、后驻车雷达、S档、自动驻车、上坡辅助、LED日间行车灯、转向辅助灯、电动调节外后视镜。 /加热等配置。

实景模型采用织物座椅，带有点状纹理和缝线，增强视觉效果。 主驾驶座椅支持8向调节（含腰部支撑），副驾驶座椅支持6向调节。

空间体验车型并非配备自动挡的入门车型，但两者的车身尺寸相同。 测试者身高177cm。 前排座椅调整至最低位置且前后位置调整适当后，头部空间为1拳； 如果留在前排到后排，头部空间为1拳1指，腿部空间为1拳3指。

T-ROC两驱车型正常情况下的后备箱空间为401L，后排座椅靠背可按4/6比例放倒，为后备箱提供扩展能力。

动力系统方面，这款T-ROC DSG两驱风尚车型搭载1.4T小功率发动机，最大功率131马力，峰值扭矩225牛米。 传动系统匹配7速双离合变速箱。 悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。

总结

除了大灯和轮圈的尺寸外，这款入门级T-ROC自动挡车型的外观与高配置车型没有太大区别，视觉效果并不显得廉价。 内饰设计比较简单，缺失的多媒体配置可以通过后期添加来补充。 虽然T-ROC的车身尺寸比较紧凑，但空间表现却不错。 此外，成熟的动力系统也是其优势。

据汽车之家车主价显示，T-ROC 2020款DSG两驱风尚版终端优惠约2.1万元。 再加上头顶上的大众光环，号召力还是不错的。

今日话题：你更倾向于购买哪款车型？

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