乘联会数据显示，11月国内新能源汽车零售渗透率为20.8%，1-11月渗透率为13.9%，表明新能源汽车替代燃油汽车的速度不断加快。 新能源浪潮的到来，意味着越来越多的消费者开始考虑新能源车型。 不过，新能源汽车领域也存在与燃油车类似的问题——轿车车型太少。

统计显示，国内市场30万元以上新车销量仅占10%多一点，大多数消费者购买的汽车价格在30万元以下。 不过，从Model 3的热销中不难看出，不少消费者的购车预算都在20万元以上。 在20万-30万元这个价位区间，大众化的纯电动车可供选择的确实不多。 基本上今天推荐的就只有这三款——汉EV、小鹏P7和特斯拉Model 3。

比亚迪汉EV

指导价：20.98万-27.95万元

比亚迪汉EV可以说代表了比亚迪最先进的技术和最好的设计。 从Face的设计到系统再到刀片电池，比亚迪在这款车上总是用最好的东西。 毫无疑问，汉EV有着自己的设计美感和高端感，其硬件配置也值得一提。 多媒体系统与应用基本兼容，在应用的广度和多样性方面优势明显。

汉EV的车身尺寸为4980*1910*，轴距为4980*1910*，空间表现相当不错。 同时，汉EV的座椅品质也足够高，保证了乘​​客的舒适度。 此外，汉EV顶配车型的后排座椅靠背还支持电动调节，并具有后排加热/通风功能。 对于一款售价30万元以内的车型来说20-30万的轿车，配置应该是非常丰富的。

从定位来看，汉EV更注重高端舒适轿车定位，操控性能并不突出。 因此，我个人认为汉EV更适合家庭用户或者需要兼顾某些商务用途的朋友。 对于追求刺激或者新鲜感的年轻消费者来说，有些不太合适。

小鹏汽车-小鹏P7

指导价：21.99万-40.99万元

在国内造车新势力中，小鹏汽车算得上是最踏实的一个。 比如小鹏P7就是这样的一款产品。 从定位和配置上来看，它明显是针对特斯拉Model 3的。而在价格方面，即使Model 3疯狂降价，但依然不如小鹏P7。 而且，小鹏P7还支持丹拿音响、Nappa皮革、3.0等一系列高端配置选项，未来还有相当大的提升空间。

小鹏P7的车身尺寸并不出众，4880*1896*中规中矩，但轴距确实是亮点之一。 可惜的是，虽然小鹏P7看起来比Model 3大，但乘员舱空间还是逊色于Model 3。如果小鹏P7能够进一步优化前排座椅靠背的设计，或许乘坐空间会更好。

总体来说，小鹏P7确实有很多新颖的特点，一个理工人的思维在里面体现得淋漓尽致。 但其缺点也很明显。 比如后排空间就逊色于同级别车型，动力表现也不突出。 因此，如果注重续航和高配置，小鹏P7还是可以考虑的。

特斯拉中国-Model 3

指导价：276,740-339,900元

Model 3可以说是极简主义的代表。 从外观到内部，没有任何多余的线条或按钮。 一开始你可能会觉得有点不舒服，但人的适应能力还是很强的。 与同级别竞品相比，Model 3的优势在于领先的驾驶辅助功能、出色的操控性以及相对较多的自营充电网络； 它的缺点也很明显，比如体积较小，全景玻璃很酷。 隔音、隔热性能差，续航里程比竞品短。

Model 3的车身尺寸只有4694*1850*，轴距也只有4694*1850*。 这样的数据并没有太大的优势。 但在实际表现上，它的空间表现比小鹏P7更好。 一时间，人们不知道该夸特斯拉还是骂小鹏。 但即便如此，在同级别车型中，Model 3的空间表现只能说一般，算是让人满意的表现。

Model 3在售只有两种车型，后轮驱动版和高性能版。 后驱版补贴后售价25.56万元。 这个价格可以说是相当具有杀伤力了。 对于这款车型20-30万的轿车，其实没什么好说的，因为在很多国内消费者眼中，特斯拉的品牌力足以与BBA抗衡，所以在这个价位上，产品力的不足已经被消除了。

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