【EV远见报道】本周新能源汽车领域发生了诸多引人注目的事件。 您不必担心错过这些精彩内容。 EV 为您总结本周新能源汽车领域的热点事件。

售价21.99万元起，Hyper GT正式上市

日前，艾安全新车型Hyper GT正式上市。 新车共推出5款车型，售价21.99万-33.99万元。 据悉，新车诞生于AEP新一代纯电动专属平台AEP 3.0上。 它也是Hyper系列中首款搭载架构的车型。 后驱单电机版本最大输出功率250kW，最大扭矩434N·m，车速0-100km/h。 快了 4.9 秒。 同时，这辆车也是中国第2000万辆新能源汽车。

外观方面，Hyper GT采用了“风水”设计语言。 其造型设计简约时尚，融入其中的设计元素不仅精致，而且极其流畅。 前脸采用封闭式设计。 下前格栅可根据车速和散热情况智能调整关闭位置，减少风阻。 整车风阻系数低至0.19Cd。

从车侧来看，新车采用溜背式设计，配备无框车门+电吸门。 另外，新车的开门方式也非常酷。 门洞宽度达到573毫米。 它配备雷达感应系统和360°环境感知。 当遇到障碍物时，可以及时调整张开角度。

车尾设计方面，新车后挡风玻璃的坡度非常陡，一直延伸到尾门。 该车还拥有尾翼三段升降结构，展开后瞬间给人一种运动感。

内饰方面，Hyper GT的内饰设计风格非常简约，但用料却非常豪华。 全粒面头层牛皮NAPPA座椅采用纯墨尔本小牛皮制成，扶手采用80多年树龄的原木制成。 其多边形宽比例超薄全液晶仪表盘非常个性化。 中控中心配备了悬浮式设计的多媒体触摸屏，取消了所有物理按键。 新车内饰采用三组贯穿式空调出风口，装饰设计更加简洁前卫。

此外，车上还配备了23个扬声器、1440W功放以及杜比全景声，并由知名青年钢琴家Gina Alice和世界顶级调音师Peter De Pauw进行调音。

智能方面，Hyper GT共配备了39个传感硬件。 除了常规摄像头、毫米波雷达和超声波雷达外，还配备了三个第二代智能变焦激光雷达，分别位于车顶和前侧。 。 值得一提的是，风云三号卫星红外遥感技术首次应用于Hyper GT。 在夜景方面有着独特的优势。 即使在雾霾、沙尘等恶劣天气下，它也能识别活体，更好地检测行人。 和动物。 实施城市+高速公路NDA智能试点辅助系统。 城市和高速公路路段均可根据导航路线进行智能领航驾驶，实现主动超车、导航变道、路口通行、左右转弯、调头等场景功能全覆盖，防御速度快​​控制策略，监控路况，自主避让、变道。

动力方面，新车基于AEP3.0平台和星菱电子电气架构打造。 后驱单电机版本最大输出功率，最大扭矩434N·m，0-100km/h加速时间4.9秒。 未来还将推出双电机版本。 。

值得一提的是，在驾驶方面，Hyper GT还搭载了AICS智能底盘系统，可以根据轮速、转向角度、油门、和偏航角速度。 进行调整，实现多个系统的动态匹配控制，从而让车辆拥有更好的操控性和更强的过弯性能。 这使得Hyper GT能够在5.3m以内实现同级最佳转弯半径，其转向精度和灵敏度较Aion家族其他车型提升30%。 在安全制动方面，Hyper GT还实现了行业领先的每百公里制动距离小于35米。

此外，新车还配备了50：50的黄金车身比例。 Hyper GT可以根据实时路况快速调整轮速、弯道、转向、横摆率等一系列参数，扭矩响应速度是其他车型的10倍。 这样就完成了输出扭矩、制动扭矩和悬架刚度的适配，使各系统能够动态匹配实际路况。

售价30.18万元起，腾势N7正式上市

腾势新车型——腾势N7正式上市。 新车共上市6款，全国统一零售价30.18万元-37.98万元。 其中，两款入门级Air版本没有空气悬架，其他四款车型均配备比亚迪云南-A系统（带空气悬架）。 据悉，作为品牌刷新后的第二款车型，腾势N7全系标配了200余项豪华配置。 自上海车展开启盲目订购以来，其累计订单量已超过2万辆。 而据现场官方介绍，腾势N7展车已全面进驻国家展厅，预计7月中旬开始正式交付。

外观设计方面，腾势N7采用最新的π势美学设计语言打造，将融入概念车中所展示的大量设计理念。 前脸采用封闭式设计，LED日间行车灯辨识度极高，非常独特。 激光雷达位于雾灯罩上，使得整体造型更加协调。

此外，新车根据版本的不同，提供韵律和灵动两种不同风格的前脸。 前者传承腾势家族语言，追求整体、扎实、肌肉感十足的外观。 大灯造型犀利，时空光翼日间行车灯很有个性。 激光雷达放置在雾灯罩上，采用科技黑水晶材质设计，将激光雷达与前脸融为一体。

车身侧面，新车采用了溜背轿跑SUV的车身结构，略微向下倾斜的车顶线条增强了新车的动感效果。 同时，汽车的整个侧面看起来非常简洁。 双腰线以及前后凸起的轮眉线的加入，进一步增添了这款车的运动气息。 值得一提的是，根据官方说法，腾势N7的车顶按照0.618:1黄金分割设计，从前挡风玻璃到占据较长比例的车顶平滑过渡，从前方延伸得非常流畅。到后面，呈现出优美的轮廓。

车尾部分，新车采用了目前流行的贯穿式LED光源。 同时官方表示，新车将基于全新纯电动专属平台打造，能够突破传统设计中车辆空间和整体布局的限制，能够带来更加豪华、运动的车身比例。

内饰方面，腾势N7配备了六块屏幕，包括17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸乘客娱乐屏、AR-HUD和双面智能出风口显示屏。 其中，17.3英寸屏幕分辨率为2K，搭载高通高性能处理器，未来将兼容“鸿蒙”系统。

舒适配置方面，腾势N7配备了全球首款无边视野全景天篷+电动遮阳帘，全系标配法国帝瓦雷音响。 在挡杆前方，新车还提供了两个前排手机无线充电区域。 车辆前排座椅为一体式设计，具有通风和加热功能，后排座椅具有三个独立头枕，可按4/6比例放倒。 此外，新车还配备128色智能变色氛围灯、5D云感人体工学座椅、全车高档Nappa真皮、麂皮车顶、水晶档把、负离子活性香氛系统等豪华配置。

在辅助驾驶能力方面，腾势N7的NOA提供了两个版本，主要区别仅在雷达和传感器上。 高端智能辅助驾驶版配备33个传感器加1个域传感器、高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin芯片、2个8兆像素摄像头。 到今年第四季度，腾势N7将能够实现高速NOA能力，在高速超车、堵车、变道能力上将更加强大。 2024年3月，将可实现过街水平自动停车、大曲率坡道行驶、高速避障车辆等功能。 预计年内实现20个城市的NOA驾驶支持。

不仅如此，车载计算平台由比亚迪自行设计、研发和生产。 通过对大规模量产车辆无用的海量数据进行模型训练、仿真和实际测试。 从发布会上的展示来看，它可以处理丁字路遇险、幽灵探头、高速避障等正常场景，还可以实现车辆100%自主泊车。

动力方面，作为e- 3.0的升级版本，e- 3.0升级版腾势依然保持了原有高集成整车平台架构的优势，包括CTB电池体集成技术、iTAC智能扭矩控制、 SUV专用的四驱高速性能架构、智能域控制架构等从原来的电池夹层结构演变为整车夹层结构，为用户带来更多的车内空间，大幅提升车辆的逃生性能和安全性能。

新车将搭载南京比亚迪汽车有限公司生产的永磁同步驱动电机，最大功率为230kW。 同时，该车还将提供双电机四驱版本，前置交流异步电机和后置永磁同步电机，最大功率分别为160kW和230kW。 根据最新消息，腾势N7只有一种电池组规格。 两驱版续航里程为702公里，四驱版续航里程为630公里。 支持双枪快充技术。 单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为150kW。 功率为230kW。 充电4分钟，续航100公里。 同时，它还将配备脉冲自加热技术和新一代热泵系统，具有充电快、续航长、低温环境下快速加热等优点。

底盘技术方面，新车搭载云年-A智能空气车身控制系统，利用云年精准传感技术和云年智能计算中心快速决策，输出精准控制策略，控制空气弹簧进排气，减震器电磁阀。 高度和阻尼可同时调节，实现车身控制的动态调节，使整车具有极致的舒适性、稳定性、支撑性和通过性，从而为所搭载的车辆创造卓越的驾驶体验。 而云南-A智能空气体控制系统通过电控减震器实现阻尼的无级自适应调节。 舒适模式下，系统采用高频、小阻尼的方式响应脉冲路面、随机路面等路况，提高车辆整体平顺性。 运动模式下，系统采用低频大阻尼应对紧急制动、全油门加速、高速过弯等工况，提高车辆操控性。

此外，腾势N7在智能底盘融合控制技术中搭载全球首创的iADC智能漂移控制系统，可通过悬架刚度和高度、驱动扭矩、制动等实时融合控制，智能辅助驾驶员完成漂移动作。扭矩，降低运营成本。 门槛让漂流更加从容。 iCVC智能矢量控制系统通过前馈和反馈控制集成制动、驱动和悬架系统的控制，主动改变车辆的转弯特性。 在保证行车安全的基础上，减少ESP干预频率，提高车辆的操控极限。

此外，腾势N7的超感官互动智能座舱也将联动车内氛围，进一步提升漂移乐趣。 iADC智能漂移控制系统一键开启，车身高度自动降低，车内三屏HUD、仪表、中控大屏联动，显示车辆相应参数车辆实时行驶，营造身临其境的漂移驾驶操控氛围。 实现了车身动态参数可视化、可量化的动态分析，同时还具备记录分析功能，进一步提升腾势N7的驾驶乐趣。

深蓝将推出硬派SUV，计划2024年投产

近日，我们从相关渠道获悉，深蓝即将投产一款代号为C318的全新SUV。 新车定位硬派紧凑型SUV，将于2024年投产，年产能10万辆。

据悉，深蓝C318将采用增程动力，搭载HE15T发动机和前异步/后同步电机。 电池组方面，新车将搭载两组18.4kWh和35.1kWh磷酸铁锂电池组，预计搭载SDA架构，具备硬件可插拔、场景编排四大技术特点、生态随需、系统自我进化。 ，将带来更安全的智能驾驶、更贴心的智能交互和更丰富的智能生态体验。 车身尺寸方面，C318的长宽高分别为4750*1959*，轴距为500，几乎比坦克500还要大。

此外，“长安汽车C318系列新能源乘用车生产线技术改造项目”计划对两江工厂第三厂区现有汽车生产线进行改造。 车型包括现有的R103、R104、F203、CD569、D01等五款车型，调整为R103、R104、CD569、C318等四款车型。

方豹首款车型命名为“豹5”

比亚迪新子品牌锋豹正式宣布，首款车型将命名为“豹5”。

据此前报道，“豹5”最初的内部代号为SF。 它定位为新能源硬核越野车，据说是奔驰G级的标杆。 该车多次以覆盖迷彩的官方“谍照”形式出现。 该车被印上了“神秘数字”2316或2318，分别代表2台电机、3把锁、全新越野平台，8月或2318。6月正式发布，这款全新越野平台指的是DM-o 。 此外2023年新款车型5万8万大大屏，新车还将拥有出色的综合续航表现，最大功率超过500kW。 凭借“三把锁”，可轻松解锁各种极限越野工况，为消费者带来前所未有的硬派驾驶体验。

值得一提的是，除了DM-O平台外，新车还将搭载同款云南智能车身控制系统，并集成了高度集成的电池结构和前后双横臂独立悬架，大幅提升了操控性。乘坐的奢华。 舒适性，加上非承重梁结构车身，将进一步提升车辆的高强度和性能。

外观方面，从此前曝光的谍照来看，新车采用了硬派SUV一贯的方盒子造型。 外形与U8类似。 后排的小书包进一步提升了越野气息。

内饰方面，新车在打造豪华感的同时，也不忘硬派气息。 可以看到，新车中控台配备了三块液晶屏，包括全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、副驾驶娱乐屏。 A柱位置的摄像头表明新车很可能支持面部识别等功能。

东风汽车宣布获得1亿元新能源推广应用补贴资金。

近日，东风汽车公告称，公司获得襄阳市经济和信息化局1亿元新能源推广应用补贴。

根据《湖北省财政厅关于提前下达2022年中央节能减排补助资金预算的通知》（鄂财建发[2021]136号），襄阳市拟向东风汽车公司下拨资金有限公司（以下简称“公司”）2016年至2019年新能源汽车推广应用清算资金及2019年至2020年新能源汽车推广应用预拨资金合计11.48亿元。

据悉，在7月3日拨付前，东风汽车在2022年3月至2023年6月期间已多次收到上述资金的相关款项，其中2023年6月13日收到的3000万元、2023年4月收到的共计3000万元6已达9.78亿元。 本次拨付后，上述尚未到位的补贴资金尚有7000万元。 对于收到补贴的影响，东风汽车表示，本次收到的补贴将直接冲减公司应收账款，不会影响公司当期损益，并对公司现金流产生积极影响。

据东风汽车一季度财报显示，报告期内，公司营业收入26.37亿元，同比下降26.49%； 归属于母公司净利润9563.31万元，同比下降19.41%； 经营活动产生的现金流量净额为-12.79亿元。 资产方面，截至2023年3月31日，公司账面货币资金仍为42.99亿元，应收账款为37.62亿元。

采用全新设计，凯迪拉克全新紧凑型纯电动SUV曝光

近日，外媒捕捉到了一组凯迪拉克全新纯电动SUV的测试谍照。 新车定位为紧凑型SUV。

外观方面，前脸采用了封闭式格栅，造型上可以看到凯迪拉克家族设计的影子，依然采用了类似盾牌的多边形风格。 车身目前采用了严密的伪装材料覆盖，车头部分的其他细节从谍照中还很难看出。

车侧面，其溜背式车顶线设计与LYRIQ锐歌如出一辙，但从细节上可以看出，新车的腰线在C柱后面呈现出明显的上扬，这是与LYRIQ锐歌明显不同。 外观设计让新车看起来更加年轻、动感。 车尾部分溜背造型极具辨识度，尾灯依然采用垂直排列，并沿着后窗向上延伸。

虽然车内使用了大量的黑布进行覆盖，但根据我们的猜测，新车很可能配备类似凯迪拉克LYRIQ的曲面双屏，并且会配备最新版本的中控屏。汽车系统。

至于动力部分，目前新车还没有透露任何信息，还需要等待官方进一步公布。

车型评分平均降低40%，工信部调整新能源汽车评分计算方法。

工业和信息化部等四部门发布《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定》。 该决定将于2023年8月1日起施行。 据悉，《办法》将新能源乘用车标准车型得分平均降低40%左右，并相应调整得分计算方法和得分限额。 新增“新能源汽车积分池管理”章节，建立积分池管理制度。 当新能源汽车正负积分年度供需比超过2倍时，积分池存储启动，允许企业自愿将新能源汽车正积分存入积分池。 这部分积分存储有效期为5年。 当年度新能源汽车正积分与负积分供需比未达到1.5倍时，积分池中的积分将被释放，允许企业提取已储存的新能源汽车正积分。 本年度未使用的正新能源汽车积分将返回积分池。

根据内容，为适应我国节能与新能源汽车产业发展和技术进步的需要，工业和信息化部等有关部门决定对《节能与新能源汽车管理办法》作如下修改： 《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理》修改如下：

一、将第十五条第三款修改为：“新能源乘用车车型积分按照《新能源乘用车车型积分计算方法》（见附件2）确定。工信部信息技术部可根据实际情况，对《新能源乘用车车型积分计算办法》进行调整并重新公布。

二、在第二十一条中增加一款，作为第二款：“工业和信息化部会同财政部、商务部、海关总署、市场监管总局：每年6月30日前2023年新款车型5万8万大大屏，按照《乘用车燃料消耗量》《数量评价方法及指标》规定的评价方法，计算乘用车企业上一年度平均二氧化碳排放量。结果纳入乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分计算报告中，一并发布。

三、第二十二条第三款修改为：“乘用车企业平均燃料消耗量有负分、新能源汽车有负分的，应当计算该乘用车企业平均燃料消耗量与乘用车企业平均燃料消耗量的差额。新能源汽车积分。 情况报告下发后90天内，向工业和信息化部提交平均燃料消耗负积分补偿报告和新能源汽车负积分补偿报告（见附件4），并完成负积分补偿和重置工作。会计情况报告出具后120天内点”

四、将第二十六条第三项修改为：“利用企业产生、传承的新能源汽车积分。”

五、将第二十九条修改为：“乘用车企业购买新能源汽车的积分，按照本办法第二十二条的规定结转，不得再次交易。”

六、增加一章作为第六章“新能源汽车积分池管理”，包括第三十一条至第三十四条。

七、增加一条作为第三十一条：“工业和信息化部建立新能源汽车积分池，供乘用车企业存储或提取新能源汽车积分。”

八、增加一条作为第三十二条：“工业和信息化部根据全国乘用车企业平均燃料消耗量和新能源供需情况，于每年7月30日前决定是否开放积分池决定开放的同时，确定积分池的存储比例或提取比例及相关实施方案，并通过车辆油耗和新能源汽车积分管理平台向社会公布。

九、增加一条作为第三十三条：“经计算，全国乘用车企业新能源汽车正分高于全国乘用车企业新能源汽车负分以及平均燃料消耗量负分（扣除结果）工信部将开放积分池，允许乘用车企业在积分池中存储新能源汽车正积分。

“乘用车企业可在积分池开放之日起120天内累积新能源汽车正积分。 存量金额不得超过乘用车公司上一年度新能源汽车正积分与存量比例的乘积。

“积分池存储的新能源汽车正积分没有结转比例要求，存储期限为5年。”

十、增加一条作为第三十四条：“经计算，全国乘用车企业新能源汽车正分值未达到全国乘用车企业新能源汽车负分值和平均燃料消耗量负分值（扣除平衡）。 工信部将开放积分池，允许乘用车企业提取已存储的新能源汽车积分。

“撤回的新能量汽车正积分的数量不得超过乘用车企业点池中存储的新能量汽车正积分的乘积和撤回比。

“应将年度点交易结束后未使用的新能量车辆的撤回积分退回点池。”

11.第37条已修改为第41条，第一段修订为：“这些措施中提到的会计年度是指每年的1月1日至12月31日。 该国在该国生产的乘用车是完整的机动车厂证书的发行日期，应在相应的年份确定； 进口乘用车获得强制性产品认证的海关声明文件的发布日期应在相应的年份确定。”

12.添加一篇文章，为第43条：“工业和信息技术部，财政部，工商部，海关总统和国家监管局政府将及时研究和建立这些措施基于工业发展状况和碳排放管理工作需求的方式。 规定点系统与其他碳排放系统之间的连接机制。”

13.修改附件2“新能源乘用车模型的点计算方法”要阅读：

此外，某些文本将相应修改。

该决定将从2023年8月1日起生效。“乘用车企业平均燃油和新能量车辆点的平行管理措施”（工业和信息技术部第44号命令，财政部，部，部。在商业上，海关总统，质量监督，检查和隔离的一般管理）应相应地修改并根据该决定重新宣布。

Lantu Light PHEV模型暴露了，重点关注行政职能，将于第三季度推出

最近，我们了解了Lantu Light Phev的一组照片。 据报道，新车定位为行政级轿车，将于第三季度正式推出。

在外观方面，新车在许多地方采用了新的设计风格。 它的前面采用了封闭的U形格栅设计，而机翼型穿透光线群跨越了整个汽车，继续了Lantu Free和Lantu 的品牌。 设计语言是非常家庭风格。

在汽车的侧面，新车的袖子长袖，并用阶梯线，隐藏的门把手和多个镀铬元素在门下面设计。 此外，汽车后部的形状相对传统。 快速屋顶在后部形成两个宽阔的肩线，以增强强度感。 在尺寸方面，Lantu Light PHEV版本的长度，宽度和高度为5088×1970×，轴距为500厘米，可以为用户提供宽敞舒适的“执行”内部空间。

在动力方面，新车将在前后配备两个电动机，并配备1.5吨混合特殊发动机，全面的巡航范围将超过1.5T。

作为第一个电动豪华执行轿车，Lantu Light PHEV版本在配置方面远远超过了其班级：它是其班级中唯一配备有CDC+空气悬架具有魔法地毯功能的人，可以积极识别和输入路条件信息，并智能调整悬架阻尼。 此外，这辆新车是其班级中唯一配备了一流后排座椅 +二排腿拖动的一辆。 后座靠背是可调的，并具有通风，加热，按摩和其他功能，使后排座椅具有飞机的一流体验。