【太平洋汽车新车频道】2024年已经到来一周多了，中国品牌车企的年度销量报告基本已经出炉。 各个车企的表现都非常亮眼。 其中，比亚迪全年销量超过300万辆，成功跻身全球汽车厂商前十强； 奇瑞汽车全年出口超过93万辆，连续21年排名第一； 理想汽车全年销量超过37万辆，荣获新造车力量年度销量冠军称号。 此外，吉利、长城、长安、红旗、广汽传祺、小鹏、蔚来、零跑等车企年销量再创新高，展现出强大的市场竞争力。
中国自主品牌车企的持续稳定增长，离不开新能源汽车市场的爆发，新能源汽车市场已成为新的增长点。 据乘联会发布的数据显示，2023年中国乘用车市场累计零售量2170.3万辆，同比增长5.6%； 其中新能源乘用车累计零售量774万辆，同比增长36.3%，渗透率35.7%。 2022年将再增加7.7个百分点。如果按照这个趋势发展下去，2024年新能源汽车渗透率将达到43%，2025年可能超过50%，纯燃油汽车剩下的时间确实不多了。
2023年中国品牌车企销量及目标
汽车公司
2023年销量目标（万辆）
2023年销量（万辆）
完成率
2024年全年销量目标（万辆）
比亚迪
300
302.44
100.8%
450（估计）
长安汽车
280
255
91.1%
240（自主）
奇瑞集团
200
188.13
94.1%
400
吉利汽车
165
168.65
102.%
190
160
123.07
76.9%
190
广汽传祺
43.44
40.65
93.6%
49（估计）
广汽艾安
50
48
96.0%
80
理想汽车
30
37.6
125.3%
80
蔚来
25
16
64%
24
小鹏汽车
20
14.16
70.8%
28
AITO向世界询问
10
9.43
94.3%
60
飞跃汽车
20
14.42
72.1%
30
很氪
14
11.87
84.8%
20
哪吒车
30
12.75
42.5%
10（海外）
岚图汽车
5.06
101%
10
阿维塔
10
2.96
29.6%
10
智机汽车
4.5
88.9%
未宣布
今天，让我们回顾2023年，仔细看看中国自主品牌车企的全年销量，是否达到预期？ 2024年各公司的销售目标是多少？ 哪家企业最有野心和信心？ 带着这些问题，我们一起往下看。
比亚迪 | 2023年交付量超300万辆
2024年汽车保有量可能达到450万辆
2022年、2023年，比亚迪在新能源汽车领域取得了令人瞩目的成绩。 不仅在网上批评数量上占据优势，而且实际销量也遥遥领先。 从100万辆到600万辆新能源汽车下线，这一成绩的背后是比亚迪多年来在技术研发、品牌建设、市场开拓等方面持续投入和努力。
刚刚过去的2023年，比亚迪共销售新车3,024,417辆，其中乘用车3,012,906辆，同比增长61.8%，超额完成年初制定的300万辆目标，成为汽车销量冠军。全球新能源汽车市场。 截至目前，比亚迪新能源汽车销量已超过630万辆。
2023年，比亚迪王朝累计销售1,494,568辆，比亚迪远洋累计销售1,382,867辆，腾势品牌累计销售127,840辆，方宝品牌累计销售5,086辆，阳王品牌累计销售5,086辆。共售出2,001辆汽车。 其中，8款车型年销量突破20万辆，4款车型年销量突破40万辆，在各自细分市场摘得桂冠。 即便是鼎盛时期的“两田一众”，也从未有过如此强大的统治力。
比亚迪尚未透露今年的销量目标，但根据其市场表现，全年销量目标可能定在450万辆至500万辆。 按照比亚迪2023年300万辆的目标，只需要同比增长50%就可以完成。 这个数据并不简单，也很有挑战性。
今年，比亚迪将发布第五代DM-i混合动力系统，以及比亚迪秦L、阳光U9、方豹8/豹3、腾势两款新车以及比亚迪皮卡。 同时，还将重点发力智能驾驶领域，提升整体市场竞争力。
长安汽车｜2023年交付255.31万辆
深蓝品牌2024年保有量将达45万辆
与其他中国品牌相比，长安汽车的年度销售报告相对简洁，并未公布具体品牌和车型销量。 长安汽车累计销量255.31万辆，同比增长8.82%，但尚未完成年初制定的280万辆目标。 。
其中，自主品牌销量209.78万辆，同比增长11.91%； 自主乘用车销量159.7万辆，同比增长14.86%。 此外，自主品牌新能源汽车全年销量突破47万辆，自主品牌海外销量突破23万辆，均创历史新高。
从长安各品牌单独公布的数据来看，长安启源2023年累计销量突破4万辆； Avita 总计交付 29,600 台； 深蓝汽车累计交付136,912辆。 虽然没有完成40万台的销售目标，但增长速度却很快。 它已经在新势力品牌中排名第七，而且只有深蓝S7和深蓝SL03两个型号。 今年将推出一款内部代号深蓝318的增程式硬派SUV。
对于2024年的销量目标，长安汽车显得有些低调保守，只有240万辆。 这个目标甚至低于2023年的销量，确实相当让人摸不着头脑。 不过，深蓝汽车2024年全年销量目标为45万辆，显然显示出更大的信心和动力。
奇瑞集团| 2023年交付188.13万辆
2024年销量目标为400万辆
与国内市场竞争激烈的其他车企相比，奇瑞汽车有着更长远的战略眼光。 很早就开始布局海外市场，并在海外市场取得了骄人的成绩。 它一度成为中国汽车的名片。
2023年，奇瑞集团累计销售汽车1,881,316辆，再创历史新高，同比增长52.6%。 其中，集团全年出口汽车937,148辆，同比增长101.1%，占总销量的近一半。 连续21年跻身中国品牌乘用车前列。 先导出。 不过，距离年初设定的200万辆目标还有一点距离。
同时，奇瑞集团全球汽车用户超过1300万，其中海外用户335万。 此外，奇瑞集团的经营业绩也创下历史新高。 集团全年收入首次突破3000亿元，同比增长超过50%，实现了一年千亿元的“大跨越”。
目前，奇瑞集团拥有奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌。 聚焦不同赛道的品类创新，拓展了奇瑞风云、星途星辰、捷途山海新能源等系列产品，形成“新能源+燃油”的整体布局。
其中，奇瑞品牌销量1,341,261辆，同比增长47.6%； 星途品牌销量125,521辆，同比增长134.9%； 捷途品牌销量315,167辆，同比增长75%。 iCAR品牌首款产品iCAR 03于12月18日启动全球预售，截至12月31日已收到10000+订单。
对于2024年的销售目标，奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，国内车市形势将更加严峻。 他将坚持把业务质量放在第一位，在2023年高速增长的基础上，继续保持超过行业增速的高质量。 发展目标是超过行业销售增速10-20个百分点。 奇瑞集团内部的销量目标是400万辆，这体现了奇瑞强大的底气和底气。
吉利汽车| 2023年交付168.65万辆
2024年销量目标为190万辆
作为中国自主品牌销量领头羊，吉利汽车连续五年荣获中国品牌乘用车年度销量冠军，表现稳定出色。 当然，直到比亚迪迅速崛起之后，其销量第一的位置才易主。 不是吉利太弱，而是比亚迪太强。
吉利汽车2023年累计销量为1,686,516辆，同比增长约18%。 在创下年度销量纪录的同时，也完成了年初制定的165万辆的销售目标。 此外，吉利2023年新能源汽车累计销量为487,461辆，同比超48%。 也是新能源领域不折不扣的黑马。
其中，吉利品牌2023年累计销量1,309,580辆，同比增长超过16%； 领克品牌全年累计销量220,250辆，同比增长超过22%； 极氪品牌全年累计交付车辆118,685辆，同比增长65%； 瑞兰全年累计销售汽车38,001辆。
此外，吉利汽车在海外出口方面也表现出色。 2023年累计海外出口销量274,101台，同比超38%。 目前已布局中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等地区，在全球70个国家设有532个公共销售和服务网点，10款产品已在43个国家上市世界各国。
对于2024年的销量目标，吉利汽车也是最直接的。 年销量设定为190万辆，同比增长13%以上即可实现。 非常低调务实。 与此同时，还有一个目标：新能源汽车销量增长66%以上，即81万辆。 按照吉利在新能源领域的重点布局和力度，以及新能源汽车渗透率的提升，这一目标很难实现。 不大。
长城汽车| 2023年交付123.07万辆
2024年销量目标为190万辆
2023年，长城汽车累计销量辆，同比增长15.29%； 其中，新能源汽车累计销量26.20万辆，同比增长98.74%，创历史新高； 海外累计销量316,018辆，同比增长82.48%，也创历史新高。 然而，长城汽车仅完成了160万辆销售目标的76.92%。
此外，长城汽车还公布了一个有趣的数据。 长城汽车销售20万元以上车型225,767辆，占比18.34%，同比增长3.07%。
具体来看，哈弗品牌2023年全年销量为715,188辆，同比增长16.00%； 其中哈弗新能源全年销量将达到77,461辆，同比增长648.56%。 截至目前，哈弗品牌全球累计销量已突破900万辆。
坦克品牌累计销量达到辆，同比增长31.21%。 截至目前，坦克品牌累计销量已突破37万辆，连续36个月位居中国越野SUV销量第一。
威品牌累计销量41602辆，同比增长14.35%； 欧拉品牌累计销量108,518辆，同比增长4.35%； 长城皮卡累计销量202,330辆，同比增长8.46%。 长城皮卡连续26年销量第一，占据国内终端市场最大份额。 比率接近50%。
此外，长城汽车2023年海外销量突破30万辆，月销量连续五个月突破3万辆。 与此同时，长城汽车5大品牌全部出海。
2024年，长城汽车的年销量目标为190万辆，与吉利汽车一致。 但以2023年的销量计算，长城汽车2024年需要实现54.38%的同比增长，挑战非常大。
广汽传祺/艾安 | 2023年交付量分别为40.65万辆和48万辆
Aion 2024年销量目标为80万辆
2023年，广汽传祺共销售406,505辆，同比增长12.1%，其中MPV车型共销售164,159辆，同比增长59%，占比超过40%。占总销量的%，位居中国MPV市场第一。 截至目前，广汽传祺MPV市场份额超过20%，用户超过50万。
广汽传祺2023年销量目标约为43.44万辆（在2022年销量的基础上再增长20%），完成率达93.58%。 此外，广汽集团2023年的销售目标约为264万辆（2022年销量将再增长10%），而广汽集团2023年累计销量为250.5万辆，达成率为94.88%。
2023年，广汽Aion累计销量48.0003辆，同比增长77.02%。 距离2023年的销售目标（50万辆）仅差2万辆，达成率高达96%，在众多品牌中属于佼佼者。
另外值得一提的是，2023年12月28日，成立4年零8个月的广汽Aion累计产销量突破100万辆2023年3月全球汽车销量，成为全球产销量最快的纯电动汽车品牌一百万。
对于2024年，广汽传祺的销量目标尚未公布。 大概率是销量在2023年的基础上再增长20%，约为48.78万辆； 而广汽艾安的销量目标是80万辆，需要同比增长66.67%才能实现。 广汽集团则将挑战10%的销量增长目标，即约275.6万辆。
理想汽车| 2023年交付376,000辆汽车
2024年销量目标为80万辆
2023年，理想汽车累计交付376,030辆，同比增长182.2%，远超原定30万辆的销售目标，达成率125.34%，是众多国产汽车中最好的表现公司。 同时，月交付量突破5万辆。 从此，理想汽车CEO李想成为现实。
此外，截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量突破60万辆，位居中国新势力品牌之首。
对于2024年，李想还公布了理想汽车的各项销售目标，包括年度累计销售目标80万辆、月销售目标10万辆、自行车销售目标3万辆、累计建设2000辆以上。 过度充电站的数量。 每一个进球都不容易，甚至有网友调侃李翔“吹牛是为了赢大饼”。
对于每一个进球，李翔似乎都做好了充分的准备。 首款纯电动车型理想MEGA将于3月1日上市，理想L6的上市也已提上日程。 此外，理想L9可能会进行改造和升级。 ，以应对来势汹汹的M9。 总之，大家不要低估理想汽车的高效执行力、资源准备能力和灵活的战略调整能力。
蔚来 | 2023年交付16万辆
2024年销量目标为24万辆
2023年，蔚来累计交付160,038辆汽车，同比增长30.7%。 但距离年初制定的25万辆目标仍有一定差距，达标率为64%。 截至2023年12月31日，蔚来累计交付新车449,594辆。
虽然交付量没有达到目标，但蔚来超额完成了能源补给渠道建设。 2023年，蔚来将在全球新建1035座换电站，累计建成2350座，完成原定2300座的目标。 其中，高速公路换电站747座，完成了我国“7纵6横11个大型城市群”高速换电网络的布局。
除了换电站之外，蔚来还是国内充电站数量最多的车企，共有充电站3608座、充电桩21091个，累计接入第三方充电桩超过146万个。
2024年，蔚来的销量目标是比2023年增长50%，即24万辆。 低于2023年的目标。 或许是不想给团队带来太大压力，蔚来CEO李斌表示，未来两年将是汽车行业变革最重要的阶段，竞争将激烈超乎想象。
此外，在2023年NIO Day上，李斌表示，2024年将新增1000座换电站，累计建成3310座换电站； 新增换电桩2万个，累计建设充电桩4.1万多个。 “基础设施狂人”这个词不足以形容蔚来。
小鹏汽车 | 2023年交付141,600辆汽车
2024年销量目标为28万辆
2023年，小鹏汽车累计交付汽车141,604辆，同比增长17%。 但并未实现原定20万辆的销售目标，完成率为70.8%。 此外，截至2023年12月31日，小鹏汽车累计历史交付量达400,311辆，突破40万辆交付里程碑。
对于2024年，小鹏汽车的销量目标是28万辆，比2023年增长100%。虽然比较激进，但小鹏汽车确实有这样的实力和底气。 2023年第四季度共交付车辆60,158辆，同比增长171%，环比增长50%。 情况非常好。 随着小鹏X9的推出，将成为新的增长点。
AITO 询问世界 | 2023年交付94,300辆汽车
2024年销量目标为60万辆
2023年，AITO文杰共交付94,380辆汽车，其中12月交付24,468辆。 文杰新M7贡献了84%的销量，达到20611辆，创下了月度交付记录，而这并不是它的极限，而是产能的极限。 不少车主都在等待着自己的车被交付。
虽然文杰尚未公布2023年的销售目标，但2024年的销售目标定为60万台。 以2023年销量计算，同比需要增长638.3%，月均销量需要达到5万台。 对于所有车企来说无疑都是如此。 其中最有野心的。 但不得不承认，文杰确实有这样的实力。 随着文杰M7产能不断爬升，文杰M9开始交付，未来文杰M5也将改款，我们对于每月交付5万辆还是非常有信心的。
对此，赛勒斯相关负责人曾表示：“销售目标是根据内外部环境动态调整的，我们与华为联合业务2026年实现100万辆汽车产销量的目标没有改变。” 2024年，我们希望能够迈出坚实的一步。” ”
零跑汽车 | 2023年交付144,200辆汽车
2024年销量目标超过30万辆
2023年，零跑汽车累计交付144,155辆，同比增长超29%，其中12月交付18,618辆，同比增长119%。 自成立以来，零跑汽车累计交付超过30万辆，交付量已进入造车新势力第二梯队，力争追赶第一梯队。
尽管业绩不俗，但距离零跑汽车年初制定的年销量20万辆目标（完成率72%）还有很长的路要走。 不过，对于2024年，零跑汽车董事长朱江明透露，零跑汽车2024年的年度销量目标是累计销量突破30万-40万辆。
据了解，零跑敢于把销量目标定在30万辆以上，是因为其对于新产品有比较清晰的规划，并且对自己的新能源汽车市场充满信心。
极氪电机| 2023年交付118,700辆汽车
2024年销量目标超过20万辆
2023年，极氪汽车累计交付汽车118,685辆，同比增长65%。 但并未达到年初制定的14万辆的销售目标。 达标率为84.78%，在新势力品牌中属于较高水平。
今年1月8日，极氪自成立以来累计交付量突破20万辆。 与此同时，极氪智能科技副总裁林金文透露，极氪未来的20万辆汽车将在12个月内完成。 这也意味着，姬氪2024年的销量目标至少要超过20万辆，需要同比增长59.34%才能实现。 这是一定的挑战，姬氪007需要站出来。
哪吒汽车｜2023年交付12.75万辆
2024年海外销量突破10万辆
2023年2023年3月全球汽车销量，哪吒汽车累计交付汽车127,496辆。 虽然在造车新势力中排名第六，但同比下滑约16%，也是唯一一家交付量出现下滑的车企。 截至目前，哪吒汽车累计交付量已突破38万辆。
针对销量下滑，哪吒汽车CEO张勇公开发表“检讨”，指出哪吒汽车营销工作成效不彰，包括新老产品缺乏良好衔接、节奏混乱等。 与此同时，公司营销团队也发生了“大变动”。 张勇亲自担任营销公司总裁，并宣布“公司营销系统全部站起来复工”。
2024年，哪吒汽车虽然没有公布具体交付量，但计划覆盖全球50个国家的销售网络，建立500个海外销售服务网点，同时实现海外市场年销量10万辆的目标。 值得一提的是，哪吒汽车目前在海外市场的销量已超过2万辆。
岚图汽车| 2023年交付50,600辆汽车
2024年销量目标为10万辆
岚图汽车2023年共交付汽车50,552辆，同比增长160%，完成了年初制定的5万辆的销售目标。 这是继理想、比亚迪、吉利汽车之后第四家实现销量目标的车企。 当然，也有网友调侃蓝图把销量目标定得太低，颜值不高。 但我想说，这可能是因为蓝图对自己和市场有清醒的认识，并没有看得太远，设定了比较清晰的目标。
对于2024年，揽图也非常务实保守，年销量目标为10万辆。 虽然比2023年增加了100%，但考虑到其目前的规模，难度并不算太大，但也不容易。 毕竟，竞争太激烈了。
写在最后
从2023年各车企公布的业绩来看，基本都取得了不错的成绩，实现了同比较大的增长。 但大部分都未能实现年初制定的销售目标。 这主要是因为一些车企可能过于乐观了。 市场趋势和自身实力导致年初制定的销售目标过高。 在实际销售过程中，可能会因为供应链问题、竞争对手表现强劲、市场需求变化等原因而难以实现这些目标。
对于2024年，大部分车企的销量目标仍在稳步推进。 当然，也有一些车企设定了非常激进的目标，依靠大胆的梦想和决心，试图在市场竞争中取得更大的突破。 无论目标有多大，都是车企根据自身发展情况和战略布局制定的相应销售目标。 （文：太平洋汽车吴七星）