10月份，新能源汽车销量大幅增长，燃油汽车销量大幅下滑。 汽车产业升级转型加速！

日前，乘用车协会各厂家发布了数据。 10月，全国新能源窄型乘用车出货量达11.97万辆，同比增长84.8%； 1-10月燃油车销量持续下滑的原因，新能源乘用车累计销量同比大幅增长。 90.6%，总量72.6万辆，大幅超过去年全年销量（56万辆）。

传统燃油车销量大幅下滑

中国汽车流通协会2018年1月至10月数据显示，经过多年的持续增长，传统燃油动力乘用车销量在今年第二季度开始大幅下滑。 第二季度全季度降幅为4.5%，第三季度有所下降。 11.2%，10月份达到14.9%，呈现加速下降趋势。

与此同时，全国汽车经销商库存预警指数已连续10个月位于荣枯线之上。 10月份预警指数达到66.9%的高位。 汽车市场持续下滑且不可逆转。 从汽车消费指数来看，10月份汽车消费指数为81.2，较9月份继续下滑。 也反映出汽车消费需求疲软，购买力支撑不足，消费者购买意愿低迷。

新能源乘用车销量激增

与燃油汽车相比，新能源乘用车销量呈现快速上升趋势。 10月销售增速高达84.8%，销售业绩远超市场预期。 核心因素是：1、国家进一步明确新能源汽车产业布局，实施更有针对性的新能源汽车政策，推动产品升级，产品性能更加符合消费者需求； 2、消费降级趋势明显，享受国家各项补贴的新能源汽车性价比突出，成为众多新生代消费者。 3、随着油价持续上涨，新能源汽车日常维护和使用成本较低的优势被放大，理性消费者的接受度提高； 4、随着消费者对新能源汽车好感度的提高，激发了车企开发新能源汽车的意愿，产品迅速丰富。

受益于产品多元化，10月份销量过千台的企业有13家。 其中，北汽新能源销量同比增长114%至27,814辆，小幅领先比亚迪，位居榜单第一，表现极为出色； 上汽乘用车10月销量新车8,077辆，同比增长32%。 排名第二的比亚迪在累计销量方面仍大幅领先于其他企业。 1-10月共销售汽车辆，同比增长97%。 奇瑞、吉利和广汽新能源也表现极为出色，尽管总销量不及上述三者。 ，但增幅超过100%。

补贴取消前销售旺盛

多年来，国内汽车消费每年年底都呈现爆发式增长。 随着2019年补贴退坡的情况越来越明显，年前突然消费的可能性极大。 因此，11月、12月高增速将是大概率事件。 首先，不符合新政标准的库存汽车必然会通过促销被售空； 其次，看好新能源汽车的消费者也会抓住这波购买机会。 预计年增长率可能超过100%，销量有望突破100万辆。

乘用车转型加速

NEF数据显示，全球新能源乘用车从0辆到首100万辆销量用了60个月； 从100万到200万只需要17个月； 距离 200 万还需要 17 个月。 达到300万辆用了10个月的时间，这个加速的驱动力主要来自中国。 今年9月第十四届泰达国际中国汽车产业发展论坛上，五部委领导在讲话中提到燃油车销量持续下滑的原因，新能源汽车的金融支持政策依然存在，国家仍将大力支持发展以智能汽车为主导的产业，将加大大型配套设施建设。 在政策强力推动下，新能源汽车发展速度将持续提速。 原定的2025年新能源汽车年销量700万辆的目标或将提前实现。