财联社1月12日电（记者张一鹏）继各大自主车企公布了过去一年的终端数据之后，宝马、奔驰、奥迪的2023年成绩单也随之出炉。

1月11日，奔驰宣布2023年将向中国客户交付总计约76.5万辆新车，与2022年的交付水平基本持平。同日，奥迪公布了去年在华交付数据。全年共交付汽车超过72.9万辆，同比增长13.5%。 ; 宝马表示，2023年将在中国市场共交付82.5万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。 至此2023年3月全球汽车销量，宝马最终夺得2023年BBA在华销量第一名。

复杂多变的竞争环境成为众多外资汽车品牌在过去一年里最深刻的体会。 去年3月，在被称为史上“最疯狂”的车市价格战中，一方看到了雪铁龙C6“一机难求”，另一方则看到了罕见的价格“践踏”。 当时，有一篇题为《北京奔驰深夜大降价，据说有人连夜买票去北京买奔驰》的帖子。 内容显示，奔驰C级、奔驰E级优惠已达11万元； 宝马因其电动车型i3大幅优惠信息而引起广泛关注——网上有报道称“宝马i3补贴汽车全价仅12万-18万元”。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔直言，2023年，中国汽车市场格局将发生巨大变化。 新的玩家将加入战场，新技术将迅速应用，竞争将更加激烈。

“优异的销售业绩为（奥迪）新的一年的发展奠定了坚实的基础。同时，我们也意识到市场竞争依然激烈，全球经济存在不确定性。” 奥迪首席执行官多尔纳表示，根据明确的计划，应对挑战并专注于提高产品盈利能力将变得更加重要。

过去一年，比亚迪、理想等自主新能源品牌势头强劲，吉利、奇瑞、长安等传统自主车企持续加大在新能源汽车市场的布局。 作为传统的德国豪华品牌，BBA的电动化转型成效显着，但仍有很长的路要走。

奥迪纯电动汽车全球销量突破17.8万辆，实现同比增长51%。 其中，奥迪纯电动e-tron系列车型2023年在中国的交付量为31,025辆； 宝马在纯电动市场的表现更加出色，尤其是在中国市场，全年共交付99,972辆，同比增长超过138%%。 其中，纯电动车型去年11月、12月连续两个月月销量突破万辆。 奔驰虽然没有公布新能源车型的具体销量，但强调2023年纯电动车型在中国的交付量将“增加一倍以上”。

根据规划，宝马i5、奥迪Q6L e-tron、奔驰纯电动G级越野车、迈巴赫EQS纯电动SUV、全新CLE家族、全新一代EQA、EQB SUV等新车将上市。 2024年陆续推出。“2024年，我们将带来超过15款全新、下一代产品，涵盖多种驱动方式、多种产品矩阵。” 北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司销售执行副总裁布里茨透露。

能源补充网络建设也将成为华晨宝马2024年的发展重点。去年11月，奔驰与宝马联合宣布以50：50的股比在中国成立新的合资公司。 计划到2026年底，这家新合资企业将在中国建设至少1,000个超级充电站和约7,000个超级充电站。 桩。 首批充电站计划于2024年在中国新能源汽车重点城市开始运营2023年3月全球汽车销量，后续充电站建设还将覆盖全国其他城市和地区。

本文来源于财联社记者 张一鹏