搜狐汽车研究实验室整理乘用车市场信息联席会议（以下简称乘用车市场信息联席会）发布的乘用车（狭义）批发销售数据，为您一一解读厂家（乘用车） 、轿车、SUV、MPV新能源销量前30名榜单。

快速浏览一下每个列表中的前三名：

1、排名前三的厂商：比亚迪、一汽大众、奇瑞汽车；

2、轿车前三名：秦、海豚、Model 3；

3.：Model Y、元PLUS、宋；

4.：别克GL8、腾势D9、塞纳；

5、新能源前三名：Model Y、秦、元PLUS。

搜狐汽车研究院出品

编辑| 黄惠忠

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5月9日，乘联会发布2023年4月汽车市场产销情况。

4月份，狭义乘用车生产175.9万辆，批发销售178.8万辆。 生产/批发端同比增长与环比下降一致。 整体车市延续3月底的走势，企稳回升。 其中，产量同比增长77.4%，环比下降15.7%； 销量同比增长87.6%，环比下降10%。

4月份，价格战热度逐渐消退，消费者恢复理性消费，观望情绪缓解，前期被压抑的需求得到释放。 从细分市场表现来看，轿车、SUV、MPV三大细分市场批发销量增速均呈现同比正增长，但较3月份均有所回落。 新能源汽车市场的纯电动车型也是如此。 4月份只有插电式混合动力车型实现同比/环比正增长。

据汽车制造院统计，4月份乘用车生产企业批发销量前30名均取得了良好的增长业绩，其中29家企业实现同比正增长。 仅上汽通用五菱同比小幅下降0.6%。

截至3月份，比亚迪、一汽大众继续稳居4月份批发销量第一、第二位，分别完成批发销量21万辆、12万辆，同比增长98.6%、112.8%。 长安汽车排名持续下滑，从2月份的第二位滑落到4月份的前三名之外，排名第五。

奇瑞汽车一路稳扎稳打，终于在4月份进入了前三，并且是前三中同比增速最高的。 奇瑞汽车4月份批发销量11.9万辆，同比增长120.4%。

前三名所持有的狭义乘用车批发市场份额今年以来已降至25.1%的低点。 可见，4月份车企的努力已见成效，头部优势开始降温。

上榜前30名中，自主品牌数量较上月减少1个至14个，合资品牌超过自主品牌15个。

尽管4月份自主品牌入榜数量有所下降，但同比增速超过100%的品牌数量仍高于合资品牌。 其中自主品牌6个，合资品牌5个。

自主品牌中，理想汽车同比增速最好2023四月汽车销量东风日产，4月份批发销量2.6万辆，同比增长516.3%。 合资品牌中，上汽通用汽车一改3月份销量疲软的局面，转而4月份同比增长。 表现最好的合资品牌是合资品牌，完成批发销售8万辆，同比增长235.7%。 由于去年疫情导致批发销量减少，全资企业特斯拉业绩较去年同期呈现4916%的快速增长。

4月份排名提升较快的是EJET，它从上个月的第40位回到了榜单的第27位，批发销量为1万台。 排名下降较多的是广汽本田，从上个月的第11位上升。 4月份其排名下降至第21位，批发销量为25,000台。

从1-4月累计批发销量来看，同比正增长的车企有17家，其中自主品牌11家。

其中，一汽奔腾、广汽艾安、理想汽车同比增速较好，分别为258.5%、120.2%、118.1%。

【汽车批发销量前30名】

比亚迪秦继续霸占前十榜单 变化明显/朗逸、逸动等四款产品上榜

4月份车市冠军依然是上个月成功逆袭的比亚迪秦家族。 秦家4月完成批发销售4.2万辆，同比增长79.4%。

紧随其后的比亚迪海豚和特斯拉 Model 3 各增加一位，将上个月排名第二的东风日产轩逸挤出前三名。 其中，比亚迪海豚上升趋势明显，4月份完成批发销量3万辆，同比增长153%。 1-4月累计销量也成功迈入10万辆大关。

除了前三名的争夺之外，第四名到第十名的排名也有明显的变化。

上汽大众朗逸、长安逸动、一汽丰田卡罗拉、五菱缤果均迅速跻身前十。 其中，排名第四的朗逸完成批发销量2.7万辆，同比增长216.1%，仅落后第三名的Model 3 95辆。

4月份排名上升最快的是雪佛兰科鲁兹，从上个月的第54位上升到第17位。 批发销量1.3万辆，同比增长162.4%。 跌幅最大的是一汽大众速腾，之前经常跻身前十。 4月份销量下滑较为明显，批发销量9058辆，同比下降32.5%。

豪华品牌中，奔驰E级的批发销量依然位居前列，与奔驰C级一起跻身榜单前30名。 宝马和奥迪各有一款车型入围，其中宝马3系表现略好于奥迪A6L。

【SUV批发销量前30名】

Model Y 月均销量升至 5 万辆。 合资品牌无缘十强竞争

特斯拉Model Y延续3月份的优异表现，并继续主导4月份SUV市场的批发销量。 4月份批发销量逼近5万辆，同比增长5010.3%。 从其1-4月累计批发销量来看，已完成20.3万台，月均批发销量确实突破了5万台。

比亚迪元PLUS与其兄弟宋家继续竞争，两者相比上个月排名发生了逆转。 元PLUS最终以3324辆的成绩超越了宋家。 4月份批发销量3.9万辆，同比增长287.7%。

与轿车市场相比，4月SUV市场已成为自主品牌主导。 批发销量排行榜前十名中没有合资品牌。 上个月仅存的一汽大众探岳已跌出前三十名。

4月份，豪华品牌重拾势头，BBA三大品牌均有产品入围前30名。其中，宝马X3表现优于奥迪Q5L和奔驰GLC。 三者销量分别为1.2万辆、1.2万辆和1.1万辆，同比增速分别为45%、262.9%和49.2%。

值得一提的是，宝马X3在4月份排名第14位，也是合资品牌中批发销量最高的车型。 奔驰GLC的排名上升最快，从上个月的第257位上升到4月的第23位，堪称“火箭”速度。

【MPV批发销量前30名】

别克GL8夺冠 D9破万紧随其后

在竞争日益激烈的MPV市场，别克GL8终于在4月份摆脱了“第二名”的标签，完成批发销售1.3万辆，同比增长320.7%。

老对手五菱宏光勉强守住第五名，4月份批发销量7025辆，同比增长139.9%。 它的光环消失了，不知道什么时候才能继续每月几万辆的销量。

上个月的冠军腾势D9跌至第二位，也是继别克GL8之后唯一月销量破万的选手。 上个月获得亚军的传祺M8跌至第四位。 4月份批发销量为7,219辆，同比下降10.2%。

4月，广汽丰田塞纳排名上升，再次跻身前三。 月均批发销量也与拉开了2,597台的差距，完成批发销量7,489台，同比增长61.3%。

前30名中，雪佛兰沃兰多4月份排名上升最快，从上个月的第58位上升至4月份的第27位。 排名下降幅度最大的两个品牌是极氪009和长安欧诺，均下降了6位。

上个月从第30名之外挤进榜单的北京现代卡斯托和风行游艇，仍在为上榜而努力。 其中，北京现代卡斯托上升8位至第21位，排名第30位的风行游艇保持不变。

此外，上汽大通MAXUS MIFA9和枫叶80V也成为新晋入围者，与众多选手展开角逐。

【4月新能源汽车批发销量前30名】

比亚迪四款产品占据前五 五菱缤果突破前十 争夺“次元墙”

4月份，新能源乘用车产量和零售市场表现也呈现同比增长、环比下降的情况。 批发市场中，4月份仅插电式混合动力汽车市场实现同比、环比正增长。

新能源汽车产量60.3万辆，同比增长104.7%，环比下降4%； 批发销量60.7万辆，同比增长115.6%，环比下降1.7%。 其中，4月份纯电动汽车批发销量43.7万辆，同比增长104%，环比下降3.6%； PHEV批发销量17万辆，同比增长152.3%，环比增长3.3%。

在4月份的销量竞争中，特斯拉Model Y和比亚迪秦家族继续夺得第一和第二名。 比亚迪元PLUS、宋家、海豚仍在不遗余力地巩固品牌的销售护城河。

广汽AION Y和AION S依然稳居前十2023四月汽车销量东风日产，但前十之间的内讧之墙终于在4月份被五菱缤果刺穿。 完成批发销售1.6万辆，排名由上月20日上升至4月第9名，上升11位。

不过，排名攀升最快的并不是五菱缤果，而是 C11。 从上个月的第42位上升到4月份的第26位，完成批发销售6146辆，同比增长218.3%。

名爵EZS和智能精灵1的排名开始下滑。 两者4月批发销量均在6000辆左右，均下降12名，排名第23位和第28位。

值得一提的是，自3月中旬交付以来，理想汽车L7已在4月份与理想汽车L9/L8一起成功进入销量前30名。 不过，曾经名列前茅的L9的批发销量已经逐渐输给了价格更有优势的L7和L8。

传统豪华品牌中，偶尔入围的BBA却无法争夺4月份新能源汽车市场销量前30名。 一汽红旗E-QM5开始放量，4月份完成批发销量7,375辆，同比增长1,452.6%。 从上个月的29日改善到4月的20日。