最近推荐朋友购买了一辆标称续航里程420公里的新能源纯电动汽车。 然后我和他开着他的新车进行了单程350公里、高速往返700公里的长途旅行。 没有实践，你就没有发言权。 没有经过长途试驾，仅仅听别人说很难明白如何选择一辆适合自己的车。

对于大多数车主来说，用车时首先关心的也是最重要的应该就是使用成本。 据说，使用纯电动汽车的成本比燃油汽车低。 这是真的？ 来看看我在这条700公里高速上的用车情况。

当我们离开城市道路进入高速公路时，仪表显示电量为55%，续航里程为238公里。 此时，我们距离目的地还有大约300公里。 根据这个估计最适合跑滴滴的纯电动车推荐，我们可以在途中补充电池到达目的地。

当你上高速公路时，你不能开得太快。 因为路况好，车少，所以我们路上车速基本保持在110到120之间。 顺便说一句，这辆车显示的速度比GPS上测得的速度高出大约10%。

根据电量55%时仪表上显示的续航238公里计算，我们计划跑到150公里左右的宾客服务区，充电到90%，就可以轻松到达桂林荔浦了。 结果就是理想很丰满，现实却很骨感。 我们45分钟跑了77公里，平均速度102，车子电量只有30%，剩余续航变成127。仪表显示续航在238到127公里之间。 理论续航里程为111公里，但实际里程只有77公里。

这种情况下，我们不确定是否要去宾客服务区充电，于是进入附近的宾阳服务区，在剩余电量29%时开始充电。 显示充满电需要1小时17分钟。

充电至85%时续航367公里，充电金额50元。

此时距离目的地还有205公里，所以我们决定不等电池充满就继续出发。 结果只行驶了1公里，电量就损失了1%，续航时间减少了4公里。

继续以每小时110公里左右的速度行驶。 当实际行驶里程为23公里时，仪表上显示的续航里程减少40公里。 还剩 327 公里。 这时候我已经不再相信这款手表上显示的续航里程了。 据我自己估计，途中必须充一次电才能到达目的地。

当我们实际行驶了121公里时，仪表上显示的续航从367下降到了178。也就是说，仪表上显示的续航是189公里，而我们只行驶了121公里。 根据显示，我们121公里的高速公路用时1分11秒。 平均速度在100左右。

见情况不对最适合跑滴滴的纯电动车推荐，我立即进入最近的服务区继续充电。 进入服务区时，手表显示剩余电量30%，剩余电量130。

根据上次充电表显示的续航时间为367，续航里程应为237公里。 事实上，我们只走了157公里。 我们这157公里的充电费是50元。 可见，如果与相同空间、相同尺寸的燃油动力小型SUV相比，纯电动汽车在高速公路上的车辆成本上并没有优势。 但作为城市通勤的日常通勤用车，它还是有一定优势的。 我朋友也买了这辆车，租给滴滴做网约车。

经常看到有人说开了电动车之后就不想再开燃油车了。 这一说法证明了此人只是都市动物，也从侧面验证了电动车客户群的定位。

新能源纯电动汽车的出现可以弥补燃油汽车的不足。 排除自燃风险，电动汽车在日行驶里程较小、运动半径较小的城市用车时，还是有一定优势的。 谈论替代燃油汽车是天真的。

未来，氢能源将取代现在的电池，而不是燃油发动机，因为氢燃料和汽油或天然气一样，可以直接被发动机燃烧。

今天开进西藏还需要一辆硬派越野车吗？

自驾出行，应该选择硬派越野车还是城市SUV？