公告显示，长安汽车10月产量总计约27.4万辆，同比增长19.5%； 销量总计约24.1万辆，同比增长7.2%，整体呈现平稳增长态势。
今年1-10月，长安汽车累计销量达到211万辆，同比增长10.7%。 从品牌分类来看，长安汽车自主品牌在集团中的实力日益增强。 今年累计销量已达174.7万辆福特4月销量，同比增长10.7%。 增长15.9%。
其中，自主乘用车销量总计134万辆，同比增长22.1%，自主品牌海外销量达到19.6万辆，同比增长26.1%。
与此同时，长安汽车旗下合资品牌10月份业绩好坏参半。 上个月，长安马自达销量强劲增长，单月累计销量12864辆，同比增长63%； 长安福特继续低迷，10月份仅交付19,173辆。 ，同比下降12%。
目前，新能源产品已成为长安自主品牌的主要增长点。 公布的10月份销量中，长安自主新能源销量达到57,399辆，同比增长57.1%。 这也使得长安今年实现了新能源月销量从2万辆到5万辆的四级跃升。
长安新能源的爆发，得益于今年深蓝品牌的爆发。 在刚刚过去的10月，深蓝品牌在深蓝S7和SL03产品的带动下，共销售了15513辆新能源车型。
长安发布销量当天福特4月销量，深蓝还推出了搭载高端智能驾驶辅助系统的深蓝SL03i和深蓝S7i，这也增强了深蓝在智能竞争时代的竞争力。
此外，今年下半年，长安启源系列的发布以及新车启源A07、A05的上市，也为长安自主新能源销量的增长提供了可观的前景。
凭借全新的电动化平台和出色的性价比，启源两款车型目前累计订单已超过2万辆。 这两款车型也预计将于11月开始交付。 也就是说，启源正式交付后，今年长安新能源产品总销量甚至有望创下“五连跳”和“六连跳”。
今年1-10月，长安自主品牌新能源汽车累计销量达到36.4万辆，同比增长88.7%。 虽然总量尚未进入自主新能源前三，但10月份新能源销量数据的持续增长，使得长安新能源单月销量追上了广汽艾安，仅位居第一。远离吉利品牌。 。
新能源车型销量的增长不仅帮助长安汽车整体销量大幅增长，也为长安汽车营收带来大幅增长。
据长安汽车10月底发布的2023年三季报显示，今年三季度，长安汽车营收总计427.1亿元，同比增长48.4%； 扣除非归属净利润21亿元，同比增长184.4%。 前三季度，长安汽车整体营收达1082亿元，同比增长26.7%； 归属于母公司净利润98.8亿元，同比增长43.2%。
在自主品牌销量增长以及深蓝品牌等高价产品占比提升的带动下，长安汽车第三季度自行车平均售价达到11.1万元，较上年同期上涨2.74万元。二季度，自行车净利润也较二季度有所增长。 增长176.6%至41万元。
按照计划，长安汽车今年将继续强化启源产品系列的产品布局。 据悉，启元A06/Q05两款车型将于近期上市； Avita首款中大型轿车Avita 12也预计将于11月正式上市。
在新能源产品上市热潮中，多家投资机构分析，长安自主品牌将迎来量价齐升的持续增长期。
另一方面，海外市场的推进也为长安汽车的销量增长提供了更广阔的空间。 10月，长安汽车出口销量总计2.2万辆，全年出口总量达到19.6万辆，月均同比增速超过20%。 今年4月发布百川计划后，长安汽车加快了海外市场的产品和产能布局。 除了在沙特阿拉伯、智利等单一市场拥有较高市场份额外，长安汽车还计划于2024年完成东盟和欧洲两大项目，进军重点区域市场，投资40亿元在泰国布局生产基地。
今年年初，长安汽车制定了“2023年销售280万辆”的销售目标。 从目前的销售业绩来看，长安已经完成了这一目标的75%。
近年来，长安汽车大力发展自主品牌，无疑是其销量目标大幅提升的最大背书。 不过，值得注意的是，今年以来，长安福特的销量并没有出现好转的迹象。
8月起，福特重新整合在华业务，将易马并入长安福特。 拥有更多产品选择的福特，在产品和营销方面依然未能表现出变化。 过去两个月的销售额也同比下降。 情况。
长安马自达近几个月的销量增长也依赖于马自达3昂克塞拉、CX-5等车型的降价和促销。 据悉，在11月的广州车展上，长安马自达将推出CX-50系列的HEV（汽油混合动力）版本。 不过，新车是否缺乏电动化思维，能否帮助长安马自达从价格下跌的漩涡中恢复过来。 上市后需完成自我认证。
面对自主品牌的强势崛起，长安汽车的合资品牌已经从过去的业绩“亮点”，变成了如今拖累集团增长道路的“后腿”。 对于未来两个月仍需要平均每月30万辆汽车才能赶上销售目标的长安汽车来说，在大力推进自主新能源发展的同时，将梳理两家合资公司的经营状况尽快建立品牌并将其销售引导到正确的轨道上。 也将帮助企业在年底交出一份更令人满意的成绩单。