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不知道大家有没有发现，自主品牌这些年的发展只能用四个字来形容，那就是——自豪。 一个明显的例子就是，以丰田、本田为首的合资车不再涨价，甚至还有非常大的折扣。 自主品牌成功的原因很简单。 中国人民的支持当然非常重要。 另一方面2023全球汽车销量排行榜前十名平价车，不少国内车企也一直在悄悄发力。 例如，奇瑞为其发动机提供终身保修。 长城打破了合资企业对SUV的长期垄断，而比亚迪则是其中的“领头羊”。 20多年前就开始研发动力电池。 现在已经积累了大量的经验，不仅在中国销量排名第一，而且是全球最畅销的新能源汽车公司。

不可否认，在早期的国内汽车市场，合资汽车确实凭借先发优势在“口碑”和“影响力”方面取得了不错的成绩。 这也让合资车有了提价、低价销售的底气。 不过，随着自主品牌的崛起和新能源的爆发，这种现象正在慢慢改变。

现在我们来看看目前的国内市场。 宝马3系、奥迪A4L优惠6万元至7万元。 就连二线豪华凯迪拉克CT5的价格也降到了20万出头。 就连长期以来售价在3万到5万元的雷克萨斯ES，现在也涨到了4万到5万元。 折扣力度。 这是什么概念？ 两年前购买雷克萨斯ES与现在的价格相差接近10万元。

合资车价格暴跌的原因很简单，那就是国产车打破了合资、豪华品牌在中高端轿车市场的垄断。 以比亚迪汉为例。 据《车协》发布的2023年1月-11月报告显示，在中国市场B+C级轿车销量排行榜中，比亚迪汉以10万辆的销量位列第一，超越中型轿车销量奔驰C级、宝马3系、奥迪A6L等中大型豪华轿车销量也超过了丰田凯美瑞、大众。 迈腾和本田雅阁是传统的畅销B级车型。

事实上，不仅仅是中高端领域。 今年1-11月汽车销量数据显示，前十榜单中自主品牌占据6款车型，比亚迪有4款车型。 其中，秦PLUS位列汽车销量榜第一。

比亚迪汉的成功只能说是偶然，但也是必然。 “偶然”的是，随着国内汽车工业的进步2023全球汽车销量排行榜前十名平价车，消费者的观念正在发生变化。 过去，合资车被认为是好的，合资车被刻板地认为代表面子。 印象正在逐渐消失，物美价廉的自主品牌成为消费者的首选。

“必然”的是，比亚迪汉凭借强大的产品竞争力获得了国内消费者的一致认可。 不仅在外观、内饰、动力、油耗、舒适性等方面领先同级，而且作为一款中大型轿车，售价仅为18.98万-32.18万，而在12月份，比亚迪汉家燃油认购基金就在这笔巨额的补贴中。优惠活动，起拍价低至17.98万。 反观同级别的宝马5系、奔驰E级售价高达40万。 同样的产品价格相差一半。 相信大家都会再三考虑。

到最后

最终，自主品牌和比亚迪的销量增长也印证了国内消费趋势的变化。 以更高价格购买外国品牌的日子已经一去不复返了。 今天的消费者在购买汽车时有更多的选择。 ，只有提高自己的产品竞争力，关注消费者的用车需求，贴合实际的供需关系，才能更好地迎合国内消费者，否则就会被时代抛弃。 你怎么认为？