文：李德哲，《读懂车帝》原作者

【了解佛塔原创产业】时光荏苒，岁月如梭。 转眼间，我们即将告别2023年。

2023年汽车行业迎来变革

今年是经济生活重回正轨的第一年。 还记得2023年新年伊始，整个行业还对全年走势充满未知和担忧。 今年，汽车行业经历了一波三折，经历了各方面的“内卷化”。 今年，有被淘汰的，也有“遥遥领先”的。 当然，也有刚刚进入行业、想跻身行业前五的“新玩家”。 今年，汽车行业的新老势力，无论是内部结构还是外部环境，都在经历着前所未有的新挑战。

在此，我们也将目光拉回过去的一年，重温2023年汽车行业值得关注的大事。

车市“价格战”全年持续

1、车市“价格战”全年持续

从年初特斯拉的“搅局”，到3月份湖北车市的疯狂促销，“价格战”席卷了整个国内燃油车和新能源汽车市场，并从年初持续到“金九银十”期间一直持续到年底。 企业销售冲刺。 有业内人士指出，经历“价格战”后，合资品牌新车的价格体系已经“崩溃”，甚至有向豪华品牌蔓延的趋势。 从协会公布的数据看，2023年1月至11月，汽车制造业利润率为5%，比去年同期下降0.7个百分点。 专家指出，2024年车市“价格战”仍将持续，随着新能源汽车的进一步发展和市场竞争的加剧2023年汽车产销量最高的中国车企是，车企将继续采取降价策略来吸引消费者。 但从整个行业的发展来看，依靠降价带动市场增长其实并不是一个健康的商业模式。

我国汽车年产销量将突破3000万辆

2、我国汽车年产销量将突破3000万辆

在“价格战”带动下，2023年我国汽车产销量将走出先减后增的曲线。统计显示，2023年1月至11月，我国汽车产销量（批发含出口）分别为2711.1万辆和2693.8万辆。 预计全年保有量将突破3000万辆，创历史新高。 业内人士指出，3000万辆（我国汽车产销量）并不是最高数字，未来还会有新的突破。 一方面，中国市场强劲的刚性需求正在推动市场不断扩大； 另一方面，以电动化、智能化为代表的新车给汽车行业带来发展机遇，消费升级有望推动市场不断扩大。 据中汽协预测，2024年我国汽车产销量有望持续增长，年销量有望达到3100万辆。

2023上海车展成功举办

三、2023上海车展成功举办

2023年4月举办的第二十届上海国际汽车工业博览会（上海车展）是我国疫情防控政策优化调整后的首个国际A级车展。 据了解，本届上海车展将展出整车车型1413款，其中新能源汽车513款，全球首发车93款。 展览规模超过36万平方米。 更重要的是，今年上海车展期间，共有超过2万名海外展商和观众到场，海外主要跨国汽车公司的高管和领导悉数到场。 他们对中国汽车产业，特别是新能源和智能网联领域有着深入的了解。 化学领域的成就受到高度评价和认可。 这也为跨国车企未来继续加大对中国市场的投资以及与本土企业的合作奠定了坚实的基础。

我国汽车出口量位居世界第一

4、我国汽车出口量首次跃居全球第一

2023年对于中国汽车行业来说无疑是具有里程碑意义的一年。 据外媒报道，2023年1月至11月，日本汽车出口量为399万辆。 中国汽车工业协会此前公布的数据显示，今年同期我国汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。 据此预测，今年我国汽车出口量将超过日本，跃居世界第一。 需要指出的是，汽车出口快速增长是我国整车产品质量和竞争力不断提升的重要体现。 特别是我国新能源汽车产品得到了海外市场的广泛认可。 事实上，从今年一季度开始，电动乘用车、锂电池和太阳能电池已成为我国外贸出口的“三新品”。 尽管存在不确定性，业内人士预测，2024年我国汽车出口仍有望保持高增长，其中新能源乘用车将贡献出口增长的50%。

中外车企推出“反向合资”模式

5、中外车企推出“反向合资”模式

随着中国汽车行业的电动化和智能网联技术越来越受到跨国车企的认可，中外车企的合资模式也在过去一年发生了彻底的逆转。 2023年7月2023年汽车产销量最高的中国车企是，大众集团将对小鹏汽车增资约7亿美元（约50亿元人民币），收购小鹏汽车约4.99%股权； 与此同时，上汽集团与奥迪签署了谅解备忘录。 双方将结合各自优势，加快上汽奥迪电动新车型的开发； 随后10月，集团与零跑汽车联合宣布，集团计划投资约15亿欧元收购零跑汽车约20%的股权，双方将成立合资公司。 。 从行业来看，中国车企与国外车企的合作已进入再平衡阶段。 国外车企若想加快本土化进程，与中国车企合作也是一条“捷径”。

小米汽车正式亮相

6、华为、小米入局，加速市场洗牌

既然有合作的案例，那么必然也有被淘汰的选手。 国内汽车市场经历了近一年来的“价格战”后，那些边缘化的车企已经逐渐消失在人们的视线中。 例如，曾经的日本汽车巨头之一的三菱汽车于2023年10月正式宣布退出在华整车生产，合资公司广汽三菱也随之解散。 与传统车企相比，新势力车企又经历了一次深度“洗牌”。 比如高开低走的威马汽车今年宣布破产，再比如“房地产公司”宝能恒大。 当然，这并不意味着领导班子里的“韦小莉”就可以高枕无忧了。 华为2023年的强势进攻和小米年底的隆重登场都是他们的潜在威胁。 而在即将到来的2024年，无论是旧势力还是新势力，一场决战或许一触即发。

多家车企正式宣布获得国内L3级自动驾驶路测牌照。

7、智能网联汽车上路试点政策发布

新能源汽车竞争已进入下半场，智能化成为各大车企争夺的新赛道。 2023年11月，工业和信息化部等四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入及道路通行试点的通知》，正式启动智能网联汽车准入及道路通行试点的智能网联汽车。 紧接着，宝马、奔驰、长安、比亚迪、智极、赛力斯等车企正式宣布获得国内L3级自动驾驶路测牌照。 业内专家指出，随着相关政策的出台和不断完善，高端自动驾驶汽车量产有望加速，这也有助于我国在全球自动驾驶行业竞争中抢占先机。

欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查

8.欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查

2023年10月，欧盟委员会在未经欧盟行业申请的情况下自行对中国电动汽车发起反补贴调查。 这一提议很快遭到欧洲最大汽车制造商德国和欧盟行业官员的反对。 大多数欧盟成员国也表达了担忧。 他们质疑此举是自作自受，伤害欧洲汽车业，并害怕招致中国的反对。 等待反击。 我国商务部新闻发言人近日也表示，中欧经贸合作的本质是优势互补、互利共赢。 此次反补贴调查不符合中国和欧洲汽车行业的利益。 这将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链、供应链。 这不利于中国、欧洲乃至世界应对气候变化，也会给中欧经贸关系带来负面影响。

美国汽车工人联合会罢工

9.汽车工人联合会罢工

2023年9月，美国汽车工人联合会（UAW）正式对美国三大汽车巨头——通用汽车、福特汽车、标致雪铁龙母公司发起罢工。 工会要求车企提高福利，以应对美国高通胀引发的生活成本危机，但双方未能在合同到期前达成协议。 罢工从3家车企的零部件装配厂开始，后来扩大到近15万人。 2023年10月底，UAW与通用汽车达成临时合同协议，结束了美国各地汽车工人为期六周的罢工。 尽管外媒称，针对底特律三大汽车制造商的罢工是成功的，但三大汽车制造商在罢工中遭受了巨大损失，这也大大削弱了美国国内汽车制造商的竞争。 力量。

丰田章男辞职

10、丰田章男辞职，大发汽车造假30余年

2023年1月，丰田汽车社长（社长）丰田章男宣布将于2023年4月1日卸任，社长职务将由执行董事佐藤恒治继任。 随后11月，日本汽车工业协会正式宣布，现任协会会长丰田章男将于2023年底正式卸任。虽然丰田在任期内克服了金融危机、“刹车门”等不利因素的影响，十几年来，并成为全球第一家年销量突破1000万辆的车企，在新能源领域，丰田却表现得较为保守，丰田章男多次批评新能源纯电动技术路线。 令人意外的是，丰田章男辞职后，丰田旗下大发汽车又被曝出安全测试造假丑闻。 调查显示，大发的违规行为可以追溯到1989年，并持续了至少30多年。 此次事件对于日本汽车业来说或许也是一个沉重的打击。