2. 为什么是混合动力？
由于处于燃油车和纯电动车之间的细分市场，混合动力车型一度被市场视为车企电动化转型的过渡产品。 过去，不少车企推出了混合动力车型，但常常被批评电动化改革不彻底、投机取巧。
事实上，混合动力技术不应该被机械地归类为过渡产品。
从车企角度来看，混合动力技术显然对传统车企更加友好。 混合动力车型集成了发动机、变速器、传动系统、电池等模块，可以有效利用传统车企发动机、变速器的生产线和技术。
对于用户来说，混合动力汽车可以通过汽油或电力提供动力——解决里程焦虑和充电焦虑。 而且混合动力汽车的购买成本比纯电动汽车低，无需担心电池价格上涨。
简单来说，当车企布局混合动力技术、开发混合动力车型时，对你我都有好处。 但现实往往是残酷的，混合动力汽车市场长期以来一直不温不火。
到了2021年2023卖得最好十款车型有哪些呢，情况来了180度的逆转。 比亚迪推出DM-i超级混合动力，掀起插电式混合动力汽车热潮。 其产品以其超高的性价比和卓越的性能获得了巨大的成功。 似乎一夜之间，消费者突然接受了混合动力车型，终端市场出现爆炸式增长。
受益于比亚迪宋PLUS、秦PLUS等高品质混合动力车型供应增加，消费者购买混合动力汽车的热情甚至高于纯电动汽车。 刚刚过去的2022年，插电式混合动力汽车销量同比增速达到150%，远超纯电动汽车82%的增速。
图4：2021年以来混合动力汽车销量进入快速增长期 资料来源：乘联会、中银证券
单从技术上来说，混合动力技术相当于将传统燃油汽车和纯电动汽车的技术合二为一。 其研发难度并不是“1+1=2”那么简单。 两者的结合需要长期的技术积累。
2020年12月15日，长城汽车柠檬混合动力DHT正式上市。 这是一款高度集成的油电混合系统，主要由1.5L/1.5T混合动力专用发动机、混合动力专用变速箱、电机（发电机+驱动电机）、电机控制器和集成DCDC系统组成。
2021年9月和2021年12月，长城汽车相继推出柠檬混合动力车型 DHT和Latte DHT，标志着长城汽车押注混合动力技术的决心。
到2022年8月，长城汽车将开始将DHT技术应用于哈弗品牌。 一个月后，9月28日，哈弗H6混动版正式上市。
图5：长城柠檬混合DHT模型，数据来源：招商证券
动力参数方面，长城柠檬混动搭载的1.5T+两速DHT混动变速箱的动力组合，可输出最大功率179kW，峰值扭矩530N·m，媲美比亚迪DM-我是超级混血儿。
从节油表现来看，柠檬混动DHT无论是低速行驶还是中高速行驶，都给用户带来了相对经济的油耗。 根据实际数据，柠檬混动DHT的A级SUV HEV车型百公里综合油耗仅为4.6L，大幅领先同级别燃油车，与目前市场上领先的混合动力竞争对手大致持平。市场。
在去年国庆前夕的哈弗H6新能源发布会上，长城汽车首席增长官李瑞峰直言：“长城柠檬混动的DHT混合动力技术是目前全球最好的新能源技术”时刻，真正代表中国。 新能源技术。”
不过，谁的混合动力技术更先进，或许并不是混合动力汽车的核心矛盾。 能否解决用户问题、满足用户刚需、提升用户体验、性价比是评价产品和技术的关键。 简单来说，用户是否付费很重要。
尽管长城决心押注混合动力赛道，但迄今为止，其混合动力汽车销量并不亮眼。 长城混合动力产品的整体定位集中在15万元至25万元的价格区间，这本身就是最具竞争力的区间，其价格略高于热门竞品。
以哈弗H6插电式混合动力版为例。 其价格为15.98万元-17.38万元。 与比亚迪的宋PLUS系列相比，至少在价格上不具备优势； 从品牌力来看，消费者对比亚迪的认可度明显高于长城。
总之，混合动力技术能否成为长城扭亏为盈的关键，还需要市场的检验。 用魏建军的话说，我们来看看。
02
硬币的另一面
1、多家车企争夺混合动力赛道
说到混合动力，大多数人第一时间就会想到日系车。 事实上，传统车企对混合动力技术有一定的储备，但由于市场需求有限，一直在跟风，无意做大事。
此时，自从比亚迪的超级混合动力大获成功后，各大传统车企纷纷效仿。 他们一直在马不停蹄地升级迭代自己的混合动力技术，不想错过这波市场红利。
如今，几乎所有的中国著名车企都各显身手，甚至借用各种神兽的名字，以求在声势上压倒对手。 比如吉利雷神智擎Hi-X混动系统、长安蓝鲸iDD、奇瑞鲲鹏DHT……
在混合动力汽车市场，越来越多的国产车型正在生产。 继比亚迪宋PLUS、秦PLUS之后，各大车企相继推出了自己的核心混动车型，如吉利星越LThor Hi·F、奇瑞瑞虎8 PLUS、长安UNI-V iDD等。 同时，五菱还推出了旗下首款十万级混动车型五菱星辰，成为国内性价比首选。
当然，并不是所有国内车企都像比亚迪一样达到了行业领先的综合水平。 以奇瑞汽车为例。 这个自主品牌拥有国产三大品牌之一的称号，但其混合动力车型的竞争力并不理想。 作为一款旗舰插电式混动车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+一直被不少车主诟病，比如纯电动续航时间低、因亏电导致油耗高、驾驶不爽等。
对于长城汽车来说，能否以及如何在混合动力市场分一杯羹还有待观察——在混合动力领域已经牢牢占据领先地位的比亚迪遥遥领先，吉利、长安和广汽紧随其后。
图6：各大车企混合动力技术参数对比，数据来源：汽车之家、中银证券
2.新的考验开始出现
2023年已经到来，国家新能源汽车购置补贴彻底结束，价格屠夫特斯拉也到了22.99万元起的价格。 当前的新能源汽车市场更加扑朔迷离。
中长期来看，当锂矿和电池成本回归合理区间，充电基础设施进一步完善，混合动力车型的需求势必受到挤压。 换句话说，需求面在萎缩，但分享蛋糕的人却越来越多。 在双重压力下，混合动力赛道也面临着严峻的未来风险。 各大车企的混合动力车型最终都会接受市场的洗礼。
03
涅槃与救赎之年
1. 2022年，四面楚歌
首先是哈弗H6被猎杀。 作为SUV行业的圣车，哈弗H6对长城汽车的贡献不言而喻。 上市11年来，哈弗H6总销量突破300万辆，连续90多个月成为最畅销SUV。 不过，哈弗H6已经被特斯拉Model Y和比亚迪宋PLUS超越。
直接看数据，2022年一季度，哈弗H6从第一名跌至第三名，销量同比下降35.7%。 2022年最后一个月，哈弗H6销量15963辆，同比下降61.5%。 曾经的倒霉冠军如今已是暮年英雄。
纵观哈弗全系车型，2022年累计销量61.7万辆，同比下降近20%。 哈弗一直担负着长城汽车的销量主力。 销量的下滑意味着长城汽车的份额不断被蚕食。
图7：2022年一季度哈弗H6销量（辆），数据来源：乘联会、百度
其次，电动品牌欧拉遭遇挫折。 诚然，欧拉品牌在传统车企中已经取得了良好的开局。 作为汽车行业独特的女性品牌，成立之初就凭借颜值赢得了众多女性消费者的青睐。 2021年，欧拉品牌销量将达到13.5万辆，同比增长140%，展现出自主品牌领军者的风范。
遗憾的是，到了2022年，面对动力电池成本的持续暴涨，长城欧拉黑猫和白猫车型将干脆停止接受订单，只剩下好猫车型。 随后，7月12日，欧拉又推出了芭蕾猫，号称是女性专属的优雅座驾，但广大女性车主并不买账。 2022年最后两个月，欧拉芭蕾猫以月销量过百台的尴尬收场。
如果没有黑白猫，欧拉2022年的销售业绩将会差很多。 在其他电动汽车品牌销量都在2-3位数增长的同时，欧拉品牌销量却大幅下滑，年销量刚刚超过10万辆。
同样是在2022年，看到女性品牌的定位不再受终端青睐，欧拉管理层毅然决定重新定义品牌，尽量做到男女皆宜。
2022年10月31日，欧拉闪电猫上市，定位纯电动轿跑，风格回归主流需求，而不是前期惯用的时尚女性风格。 我亲手撕下了一个精心打造的女装品牌的标签，只有长城知道其中的区别。
事实上，电动汽车亏损是行业普遍现象，更不用说动力电池价格的飙升了。 特斯拉吃了十年亏才成神。 看看卫小礼2023卖得最好十款车型有哪些呢，他还在赔钱。
为什么“每卖都赔钱”的造车新势力还在扩大生产？ 为什么欧拉黑猫和白猫不盈利就不接单了？ 目前看来，利润得到了保留，但在消费者眼中，新品牌的声誉将不可避免地受到损害。
与造车新势力“以价换量”的做法相比，长城汽车显然更在乎自行车利润：停止销售黑猫和白猫，转而销售高端车型——闪电猫和芭蕾猫。 公司财务数据显示，虽然长城汽车销量大幅下滑，但归属母公司净利润仍增长23.1%。
图8：长城汽车2022年归属于母公司净利润增长23.1%。资料来源：长城汽车
长城的高端发展再次陷入困境。
2018年至2021年，威品牌分别销售13.9万辆、10万辆、7.9万辆、5.8万辆； 到2022年，销量为36,381辆，同比下降37.7%。 同时，因为有了VV系列停产的教训，消费者仍然担心是否会再购买一辆绝版车。
回顾过去，长城汽车的车海战略并不理想。 在长城引以为豪的SUV市场，光是哈弗系列车型就包括H6、酷狗、赤兔、神兽、大狗、M6等，但车型之间存在竞争，有时连销售人员都不知道如何推荐他们。
对于长城来说，太多的品牌和产品线往往各自为政，无法形成协同效应，这不可避免地导致资源分散。 2021年，长城汽车推出30余款新产品，数量远超同业。
