导语：2024年第一个月即将过去，这个月里发生了很多大事。 比如，汽车动力电池价格不断下降，为新能源降价打开空间，特斯拉、智机汽车率先迎来春节补贴降价，广东永奥经销商雷雨事件等2023卖得最好十款车型有哪些呢，人员多家车企高层调整，华为汽车朋友圈不断扩大，小鹏X9、小米SU7、吉利银河E8、奇瑞风云A8、东风纳诺01、宝马新五系等众多新车纷纷亮相一月份已发布或预售。 无论是补贴降价的春节促销、新车注入、技术合作、人员调整，还是经销商管理危机，都反映出新的一年汽车行业不会一帆风顺。 ，只会危机中有机遇，机遇中有危险，而且会一如既往地变得越来越复杂。

从榜首到垫底，一年内发生了什么？

作为与蔚来、小鹏、理想等新能源车企一起诞生于2014年的新能源车企之一，合众新能源汽车有限公司及其旗下哪吒汽车品牌持续经受着市场风浪的洗礼。 近10年过去了。 是一家从无到有、拥有“双资质、三工厂”的新型汽车制造企业； 从2018年7月推出首款车N01，主打B端网约车，到C端“造车为民”的定位； 从2022年跻身新能源车企销量前三，到2023年跌至榜单垫底，哪吒汽车仍处于生存发展的沉浮关键阶段。

2023年全年销量仅完成全年任务的42.5%。 不仅垫底，2022年销量同比下滑16.2%。不稳定的业绩、不稳定的团队、不稳定的车型口碑、不稳定的市场策略、不稳定的资金投入，都在不经意间阻碍了哪吒汽车的进步。

难怪哪吒汽车CEO张勇1月2日发微博表示，2023年业绩不好的原因有很多，主要有以下几个方面：新旧产品衔接不好，节奏混乱; 产品推出价格过高，下半年虽然做出调整，但失去了先机； 亏损产品线产量大幅减少； 沟通方式陈旧，好话说不出来； 营销总部集中，管理薄弱。

对于网友提出的营销和宣传问题，张勇直言：“我们的沟通确实很糟糕。” 他还提出了2024年的对策：兼任营销公司总经理，整个营销体系站起来复工，全面改进营销传播和用户沟通方式； 调整现有产品线，升级渠道； 经过两年的发展，海外市场已经具备了在2024年加速前进的基础。

问题被指出后，张勇还对管理进行了重大调整。 新年伊始，高管们也开始在市场一线快速行动，奔赴市场网点。 1月26日，哪吒汽车营销公司常务副总裁兼创意新媒体部总监胡恩平莅临位于武汉黄黄口的哪吒体验中心，并借哪吒X OTA升级之机进行了座谈与武汉媒体深度沟通会。

沟通会上，胡恩平表示，哪吒汽车是一家实力和背景都非常雄厚的公司。 大部分股份为国有股。 同时，公司创始人、董事长方云洲师从新能源领域中科院院士清华大学欧阳明。 高先生，兼任清华大学节能与新能源汽车研究中心副主任。 仅哪吒汽车就有2000多名研发人员。 凭借10年汽车领域深厚经验，有信心为用户提供高品质、低价位的新能源汽车。

现场播放的VCR还从用户的角度介绍了哪吒汽车给用户带来的满意度。 虽然有王婆卖瓜自吹的嫌疑，但这也从一个侧面说明了哪吒汽车还是有很多铁杆粉丝的。 毕竟，哪吒汽车自2018年推出首款汽车N01以来，累计销量已超过38万辆，其中海外市场2023年将贡献2万辆。和马来西亚。

资本对哪吒汽车还有信心吗？

很多网友关心哪吒汽车是不是国企。 这个问题其实反映出，购买新能源汽车有点像现在房地产市场买房。 选择央企、国企发展更为审慎。 谁说恒大地产这样的雷雨教训太骗人了。 天眼查显示，合众新能源汽车的股东结构较为复杂，目前有大小股东17人。

由于哪吒汽车需要解决自身的资金问题，如果有国有投资，无疑会给品牌套上光环，给外界讲一个好故事。 政府投资的新能源汽车品牌可以放心购买。 目前，哪吒汽车的两大股东分别是南宁民生新能源产业投资合伙企业和宜春金禾股权投资有限公司，这两家背后分别是南宁市国资委和宜春市国资委，这是公共资金。 虽然投资方是国企，但哪吒汽车的性质并不是国企。 顶多是国企控股。 但很可能公司的所有权和经营权是分离的，经营权属于核心管理层。

在这样的情况下，很难说哪吒汽车的发展是否处于最佳状态。 如果你看看2022年6月360公司减持股份的公告，就能一窥端倪。 或许是因为预见到了哪吒汽车的滑坡，周鸿祎提前停止了“上车”的投入。 分两期投资19亿元后，360公司宣布放弃对哪吒汽车增资，以0元价格转让哪吒汽车3.53%股权。 受让方须向哪吒汽车支付10亿元投资额。 。

截至2022年12月31日，360持有哪吒汽车10.7161%股权，对应账面价值11.53亿元。 以此计算，哪吒汽车最新估值约为107.57亿元，较2022年7月D轮融资完成后的250亿元估值下降逾140亿元，足以说明资本市场的对于这支造车新势力的态度。 作为股权资本投资者，由于哪吒汽车持续亏损，长期未能获得合理的投资回报，成为大大小小的股东的心病。

哪吒汽车估值缩水或与公司亏损不断加大有关。 360财报显示，2020年至2022年，哪吒汽车营收分别为12.97亿元、57.35亿元、133.29亿元，净亏损分别为13.21亿元、29.08亿元、69.19亿元。 三年时间，哪吒汽车累计亏损达到111.48亿元。

亏损加大，销量严重下滑，估值缩水，市场投资意愿下降，融资条件日趋严格。 可以说是下了一夜的雨。 哪吒汽车虽然在2023年8月发布信息，显示已融资70亿元。 但具体信息尚未披露。 股权、经营权之争，全体股东利益之争，体现在资本引进、市场策略、新车研发、产能制造、管理沟通等问题上，估计暗流已经暗涌。一直在涌动。

因此，在哪吒汽车是否是国企的问题背后，实际上是市场在问哪吒汽车是否具备可持续的融资能力，什么时候可以扭亏为盈，是否可以继续投入资本。 这本质上是一个问题：市场对哪吒汽车的态度。 你对车有信心吗？

巨额亏损后，坚持做产品拓展市场

在逆境和困难面前，有些事情最好暂时搁置，有些问题必须用时间来回答。 哪吒汽车正在用有限的时间换取灵活的空间。 毕竟作为初创企业，哪吒汽车亏损也是很正常的事情。 即便强如特斯拉，也用了17年才实现稳定盈利。 从2003年成立算起，直到2020年，2019年亏损8.62亿美元。转而盈利7.21亿美元，特斯拉今年累计销量为49.95万辆。

小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车等国内新势力也连续多年遭受巨额亏损。 理想汽车直到2023年才实现盈利，即成立8年后。 因此，对于一支汽车新势力来说，一年亏损3到40亿甚至70到800亿，确实不足为奇。

不过，到2022年，哪吒汽车的总销量仅为15.2万辆。 2023年，这一数字将下降至12.7万辆。 哪吒汽车CEO张勇曾表示，30万至50万辆的销量是公司的盈亏平衡点。 从目前的销售情况来看，“卖得越多，损失就越大”。 哪吒汽车希望在短期内依靠规模实现收支平衡。 看不到答案。 想要快速实现盈利，市场销量是关键因素。 作为拥有深厚汽车制造基因的哪吒汽车，当前的任务就是做好每一款在售车型，并精心推出新车型。

哪吒X的首次OTA升级是上线100天后今年迈出的第一步。 1月22日，哪吒汽车对哪吒模式进行了OTA升级2023卖得最好十款车型有哪些呢，新增交互手势控制智屏，以及首页音乐卡、一体化自动泊车（FAPA）、智能辅助驾驶模拟显示（SR）等多达百项功能体验优化。 ），涵盖安全、娱乐、智能驾驶和实用功能等诸多方面。 此次升级对于增强哪吒X的产品力、增加产品附加值、让用户获得更多实惠起到了一定的积极作用。

今年1月12日，哪吒汽车在马来西亚的第三家海外工厂奠基。 泰国工厂已于去年11月投产，印尼工厂将于2024年第二季度投产。哪吒汽车正在紧锣密鼓地推进海外战略的实施，以寻求新的增长点。 张勇曾表示，计划在2024年全球推出至少四款车型，海外销售目标为每年10万辆。 根据哪吒汽车官方数据，2023年哪吒汽车海外市场销量将突破2万辆，2024年哪吒汽车需要实现约8万辆的销量增长才能实现目标。

但从近三年汽车市场的竞争程度来看，汽车行业早已开始注重价格、技术、人才、宣传。 现在它也将重点放在海外市场。 比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城等汽车都在开拓海外市场，尤其是东南亚、中亚、拉美地区的竞争也日趋激烈。

哪吒汽车主要销售车型价格区间为8万元至20万元。 在单价不高、利润极低、大牌云集、竞争极其激烈的市场中，哪吒汽车才出厂，更符合市场主流需求，拥有更优质的产品。 只有具有性价比和性价比的车型才值得尝试。

就在1月27日，哪吒汽车刚刚完成了哪吒S增程版（指导价18.98万元）从上海到福州的12小时长途高速实况长途测试。 其最大特点是在CLTC工况下为纯电动。 续航达到310公里，实测低温高速条件下纯电续航率达到80.5%。 搭载宁德时代43kW/h三元锂电池，电池组设计寿命超过20万公里。 作为有着深厚造车基因的哪吒汽车，也意识到必须抢夺增程式车型这块蛋糕。

哪吒汽车目前在售的车型有哪吒S、哪吒X、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA、哪吒V等6款车型。 2023年最后几个月，我们可以看到哪吒汽车中低端车型的表现出现了比较明显的下滑趋势，同比有所下滑，没有增长。 像哪吒GT这样的冷门车型销量更惨。 定位为20万元以内的跑车。 它的实用性、性能和空间确实不在线，小鹏P7、比亚迪海豹等车型也会冲击它的目标。 人们，轿跑车的用户基数很小，他们更有可能购买这样的汽车作为玩具。 怎么能成为创业公司的主要销售模式呢？ 与其分流精力、投入大量资源在这类车上，现阶段还不如坚持为老百姓造实用车，而不是为老百姓造玩具车。

纵观合众公司10年的发展历程，哪吒汽车的车型定位一直在选择中摇摆不定。 产品的不确定性仍将是哪吒汽车的隐忧之一； 是轿车的主流选择。 标杆车型应该是重新树立紧凑型SUV，实现翻身； 是坚持中低端车型换取价格和销量，还是尝试中高端B级车型实现品牌突破； 是加大营销投入打造良好口碑，还是用优质的产品服务标准落实到每一位用户身上； 是先稳住国内市场基础，还是投资拓展海外市场……对于成立十年的合众新能源汽车有限公司及其旗下哪吒汽车品牌来说，需要解决的问题有很多。

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