据乘联会近日发布的最新统计数据显示，9月份国内狭义乘用车市场零售量达201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0 %。 “金九”传统消费旺季依然火爆。

具体到轿车领域，当月共销售新车92.9万辆，同比下降4.9%，环比增长3.9%。 接下来我们就来看看具体的排名吧。

今年9月，汽车领域最大赢家依然是比亚迪。 首先，比亚迪秦PLUS再次夺冠，交出了近4万辆的成绩单。 凭借出色的产品力和性价比，秦PLUS无论在B端网约车市场还是C端个人用户市场都受到热烈追捧。 可谓“商业宜家”。

其次，比亚迪海鸥以3.5万辆的销量占据亚军位置，表现也十分抢眼。 作为一款A0级小型车，其空间表现和配置都非常抢眼。 虽然不少网友吐槽其略贵，但从其实际销量来看，还是赢得了不少用户的认可。

此外，它的“兄弟”海豚位居榜单第六位。 从之前的“高位”滑落到现在，汽车的性能也受到了海鸥的一定影响。 虽然两款车都是A0级小型车，但价格更实惠的海鸥显然拥有更广泛的受众。

至于曾经红极一时的宏光，由于上述两款车型的强势冲击轿车销量最新排名榜前十名，已经跌出了轿车销量前十的榜单，这也说明了比亚迪强大的品牌号召力。

值得一提的是，9月榜单排名第八的比亚迪汉销量也突破2万辆，成为B级轿车市场第一。

曾几何时，中级轿车市场的“畅销”位置长期被合资品牌占据； 纵观目前的销量榜单，除比亚迪汉外，前十名中只剩下丰田凯美瑞，而迈腾、帕萨特、雅阁等过去的“畅销”车型全部消失。

不过，当月多款合资品牌A级车的表现还是不错的。 其中，大众朗逸、日产轩逸、大众速腾分别排名第三至第五，“双翼”单月销量均突破3万辆大关——在当前新能源汽车的“大举进攻”中，这样​​的成绩都相当不错。

当然，这样的表现与较大的终端折扣幅度不无关系。 尤其是“金九”销售旺季轿车销量最新排名榜前十名，大部分品牌经销商都采用了“价格冲量”策略。

此外，东风本田思域也延续了8月份的强势表现，本次位列榜单第七位，累计销售新车2.3万辆。 在合资品牌A级车领域，思域一直被视为“常青树”。 在经历了之前销量的下滑之后，近期的反弹也算是正常的。

整体来看，9月份轿车销量前十名中，合资品牌车型占据了五席，且受新能源产品影响较小。 在笔者看来，这也是因为汽车用户更加注重舒适性和驾驶品质——在这一点上，合资品牌确实更有吸引力。

需要指出的是，出现这种情况也是由于目前新能源轿车产品不多，其整体竞争力不如SUV领域强而造成的。 但随着时间的推移，越来越多的竞品将进入市场，它们都将提供纯电动、增程等动力形式可供选择，可以满足更多消费者的需求。

届时，合资品牌汽车将如何面对更加激烈的市场竞争？ ……这无疑值得期待。

【汽车力论】无论是比亚迪的实力，还是合资品牌汽车的稳定性，都无疑凸显了“品牌力”的重要性。

选择比亚迪车型的消费者中，很大一部分是看中该品牌在新能源领域的过硬技术； 而对于购买合资品牌汽车的新用户来说，除了看重其原有的品牌形象外，也更加注重追求稳定可靠的产品品质。

当然，品牌力的打造也离不开优秀产品力的“持之以恒”的支撑——归根结底，如何打造出适合更多用户的优秀产品才是关键。