大家都知道2023年是买车的好年头。 随着降价热潮到来，加上7月份国六B政策正式实施，车企必然会表现出前所未有的促进车辆交易、提振销量的诚意。 毕竟，这不仅仅是跟风问题，更是生死攸关的问题。 今天我们就盘点一下2023年哪些车型最值得买，这里有7款。 看看你是否喜欢它们。

比亚迪秦PLUS

五年前，如果比亚迪能够改变汽车行业，很多人会认为这是一个白日梦。 如今，比亚迪正在真正定义国内汽车市场。 从3月份的销量榜单中不难看出，比亚迪秦PLUS成功实现单月销量近4万元。 秦系车型累计销量已突破4万元。 所有类别的销售冠军。

比亚迪秦PLUS的成功其实与比亚迪品牌的推出类似。 多年来的销量也证明，这并不是昙花一现，而是技术积累的积累。 尤其是年初，汽油和电的价格一致，直接将价格拉低至10万元以下，降低了车型门槛。 这并不是杀敌一千，损失八百，而是因为比亚迪有信心、有实力压低价格。 成功拆解了A级车领域的轩逸、朗逸，改变了固有的市场格局，对于国产汽车来说意义重大。

永恒之塔Y

艾安品牌恐怕是新能源领域赚得盆满钵盈的一个品牌了。 虽然它可能不像比亚迪或特斯拉那么受欢迎和话题性，但它一直位居畅销榜之列，是第一批受欢迎的电动汽车之一。 那里有艾安的身影。 背靠广汽传祺，可靠性表现更加出色2023最好买的车，得到了市场的充分验证。 相比一些新势力品牌，艾安更放心。

Aion Y是一款刚刚上市的新车。 其造型极具辨识度，跨界风格浓厚，尤其是大灯造型，个性鲜明，并配有彩色饰条点缀的保险杠、车顶行李架等细节。 操控更加年轻时尚。 作为一款紧凑型SUV，它还拥有长轴距、出色的空间表现、平坦的地板、更高的乘坐舒适度。 而且售价12万以内起，续航里程还有430/510/610km不同版本可选。 可以作为家庭用车，轻松通勤。

本田雅阁

2023年不仅是购买新能源车的好年头，燃油车也有不少值得购买的车型，比如本田雅阁。 作为B级车市场的经典标杆车型，凭借动力、空间、外观、保值、口碑等方面的综合表现，雅阁无论什么时候都值得购买，但在2023年还是值得的，因为还有更多选择。

新车一经上市，新车的整体造型设计让人眼前一亮，尤其是大尺寸的熏黑格栅，显得更加年轻时尚。 动力部分有变化，但变化并不大。 雅阁固步自封就足够了，但改变会让消费者失去信任和安全感。 其次，新车推出时老款车型降价是必然的。 目前，各地经销商已降价3万多、近4万。 这在整个日系汽车领域是比较少见的2023最好买的车，所以这个时候无论是买新车还是旧车，都是值得的。

飞帆F7

飞帆F7首月销量出炉。 4月份月销量仅为1200台左右，低于预期，但仍属合理。 很多人都想过它的爆炸性情况。 毕竟新车官网上市当天就被网友围得水泄不通，但实际销量才刚刚突破千辆，这难免给人留下了隔阂。 但这也是有道理的，因为毕竟是全新的车型，消费者选择观望在所难免。

但毫无疑问，如果要评选年度车型，飞帆F7肯定会在2023年的综合榜单中占有一席之地。原因无非就是体积太大。 它的到来传递了一个信号——帮助大家降低新能源汽车的价格。 综合采购额超过20万元。 与对标汉、特斯拉Model 3相比，车电分离租赁电池售价不到15万元。 电池更换不再是唯一，价格更​​有优势。 谁看到这个，都无法说声谢谢。 哪里F7。 当然，F7的换电目前不值一提。 毕竟换电站不多，而且只有电池租赁用户才有资格换电。

但抛开这些，飞帆F7的性价比还是很高的。 它定位中大型车，内饰豪华，空间充足，安静性极佳。 只需要20万多元，性价比确实不错。

理想L7

如果说汽车市场选出一个未解之谜，那一定是“理想为何卖得这么好”、“理想为何各个车型都卖得这么好”。 这确实让很多消费者和车企摸不着头脑，尤其是理想ONE、理想L8、理想L9推出理想L7之后，很多人评价“毫无意义”。 4月份，销量破万后，这个问题达到了顶峰。

其实仔细想想，理想L7卖得好也就不足为奇了。 毕竟是理想门槛最低的产品，但尺寸、空间和整体配置表现都没有打折扣，造型一如既往的沉稳大气。 在当下的跨界潮流中，更有气场。 而且，理想的样板产品要有精准的定位、清晰的用户群体画像。 它了解消费者想要什么，并能够满足他们的需求。 这听起来很简单，但实际上很难。 更难得的是，它还能提供优越的驾驶品质和体验，所以它的畅销也是情理之中。

特斯拉 Y 型

特斯拉Model Y是一款任何时候都值得购买的产品，据说是2023年最值得购买的，可能就是因为价格。 目前，Model Y已经跌至26万元出头，堪称历史最低价格区间。 这个时候买入确实是明智之举。

选择特斯拉的理由有很多。 可能是因为品牌文化、辅助驾驶系统、空间和续航里程，又或者是极简的设计理念，但更多人是为了保值率而站在电动车阵营。 ，特斯拉的保值率也算是到了天花板水平。 Model Y的三年保值率依然是66.29%，即使易手，损失也会更低。

腾势D9

比亚迪之所以定义国内汽车市场，不仅是因为它在电动领域斩获颇丰，而且在各个细分市场，都为国产汽车贡献了极其关键的力量。 如上所述，比亚迪秦PLUS已经超越合资车型，坐上了A级车领域的头把交椅。

MPV市场也是如此。 其高端品牌生产的腾势D9在4月份也实现了月销量破万的成绩。 虽然它还没有夺得MPV领域的冠军，但是它的成交价却突破了42万辆，足以证明它在MPV市场的地位。 在消费者心中的价值和比例足以与别克GL8竞争。 在合资车统治多年的细分市场，任何成绩都可以算得上是巨大的成功，更不用说腾势D9了。 比亚迪确实给了消费者足够的惊喜。