十年前，日系车、德系车在中国市场正处于鼎盛时期。 他们的销量和品牌声誉深受中国消费者的信赖。 近十年来，中国自主品牌汽车迅速崛起，凭借强大的产品竞争力重新夺回了市场份额。

其中，中外品牌的竞争在紧凑型轿车市场最为激烈。 那么如今的中国、日本、德国车型的实力如何呢？

2022年，日产轩逸、大众朗逸、比亚迪秦家族分别以销量、辆、辆位列2022年紧凑型轿车销量排行榜前三名。

接下来，教授将比较这三种流行的模型，看看谁能更好地击败它们。

日产轩逸是2022年度最畅销轿车，为消费者提供了丰富的车型选择。 在教授看来，低廉的起售价和丰富的车型选择是其成功的主要原因之一。

想了解轩逸的优缺点吗？ 来看看大家都是怎么说的吧！

具体来说，2022款日产轩逸拥有3种不同的动力总成，涵盖燃油和混合动力。 根据配置差异共有11款车型可供消费者选择，价格区间为9.98万元至17.49万元。

大众朗逸共发售13款车型，售价区间为10.09万元-15.09万元。 和日产轩逸一样，同一个屋檐下销售两代的大众朗逸，车型数量与前者一样多，但后者的起售价会相对更高，并且没有新能源版本的车型。 。

想了解朗逸的优点和缺点吗？ 来看看大家都是怎么说的吧！

有趣的是，即便是几年前，中国自主品牌车型主打低价格、高配置，但国产车秦PLUS DM-i却是三款车型中价格最贵、终端折扣最少的。

前不久上市的2023款秦PLUS DM-i冠军版仅提供5款车型发售，售价区间为9.98万-14.58万元。 此外，秦PLUS是三款车中唯一一款提供纯电动版本的车型。 其六款纯电动车型售价在14.18万元至17.88万元之间。

中国消费者喜欢大车，因此无论是中国自主品牌车型还是进入中国市场的外国品牌车型，他们都会尽力将汽车的尺寸和内部空间做得尽可能大。

想了解比亚迪秦PLUS的优缺点吗？ 来看看大家都是怎么说的吧！

比亚迪秦PLUS的长、宽、高分别为，轴距为。 车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS各方面领先。

日产轩逸的长、宽、高分别为，轴距为； 大众朗逸的长、宽、高分别为、、、轴距为。 这两款合资车型在车身尺寸方面各有优缺点。

众所周知，轴距很大程度上可以决定汽车内部乘坐空间的上限。

总体来看，日产轩逸虽然车身长度最短，但轴距却超过了它。 得益于夸张的轮长比，日产轩逸的轴距已经达到了秦PLUS等紧凑型车的中上水平，而大众朗逸的轴距仍处于同级中档水平。

从空间角度来看，日系车的长轴距和艺术化的空间优化能力，让日产轩逸打造出了其出色的乘坐空间。 反观大众朗逸作为一款专为中国打造的汽车，在轴距方面只能算是中规中矩。 这有点不太合适吧？

这位教授不止一次表示，与目前主流自主品牌紧凑型轿车相比，配置并不是比亚迪秦PLUS的强项。 不过，与大众朗逸和日产轩逸这两款合资车型相比，前者的配置还是有着相当大的优势。

以最低配车型为例，虽然三款车型均标配了ESP车身电子稳定系统、胎压报警等安全配置，但只有秦PLUS标配了6个安全气囊，而入门级车型则标配了6个安全气囊。大众朗逸和日产轩逸车型仅配备2个安全气囊。

驾驶辅助方面，秦PLUS和大众朗逸标配后驻车雷达和上坡辅助功能，而倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动、远程启动等功能则是比亚迪独有的。 至于日产轩逸，其入门级车型配备的驾驶辅助配置几乎为零。

舒适配置方面，秦PLUS是该系列唯一标配支持四向调节的真皮方向盘、真皮座椅、自动恒温空调的车型。 大众朗逸、日产轩逸的入门级车型仅配备上下支撑。 可调节搪塑方向盘、织物座椅和手动空调。

在智能方面，秦PLUS也是唯一标配智能汽车的车型。 其入门级车型配备8.8英寸液晶仪表盘和10.1英寸可旋转液晶中控屏。 软件层面，标配.0智能网联系统，支持OTA升级。

总的来说，比亚迪秦PLUS虽然是一款不以配置为最大卖点的车型，但与同价位主流合资品牌紧凑型车型相比，其配置依然是一大优势。

动力表现方面，比亚迪秦PLUS、大众朗逸、日产轩逸这三款车型的动力总成相当丰富，动力形式也各有不同。

其中，秦PLUS根据动力形式类型分为混合动力和纯电动两种车型。 在这两款车型下，根据性能和续航能力的差异，分为55KM和120KM两种DM-i混合动力车型，以及，，三种EV纯电动版本。

由于秦PLUS的车型后缀对应的是其NEDC工况下的纯电动续航里程，因此教授不再赘述。

电机性能方面，秦PLUS DM-i 55KM版的电机总功率为132kW，总扭矩为316N·m，0-100km/h加速时间为7.9秒。 120KM版本的电机总功率为145kW，总扭矩为325N·m2023年燃油消耗量，0-100km/h加速时间为7.3秒。

秦PLUS EV除顶配车型搭载的电机总功率为135kW、总扭矩280N·m外，其他车型的电机总功率、总扭矩均为100kW、180N·m。

轩逸有两种不同的动力类型：传统燃油版和混合动力版，但其动力组合相对不复杂。 燃油版车型均搭载1.6L自然吸气发动机，但在发动机动力调校和变速箱匹配上存在一定差异。

其中，轩逸经典车型提供手动（MT）和CVT变速箱，发动机最大功率90kW，最大扭矩155N·m； 新款轩逸标配了更大功率的发动机和CVT变速箱。 达到99kW，最大扭矩也提升至159N·m。 此外，轩逸电驱车型的最大功率为100kW，最大扭矩达到300N·m。

大众朗逸全系仅提供传统燃油版本。 三款车型中，动力形式最为简单，但却拥有1.5L+5MT、1.5L+6AT、1.2T+7DCT、1.4T+7DCT、1.5T+7DCT在内的5种动力组合。

其中1.5L+5MT最大功率82kW，最大扭矩145N·m； 1.5L+6AT最大功率83kW，最大扭矩145N·m； 1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩200N·m； 1.4 T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m； 1.5T+7DCT最大功率118kW，最大扭矩250N·m。

值得一提的是，作为10万-15万元价位段的紧凑型家用轿车，消费者最关心的往往是其在日常驾驶生活中的能耗表现2023年燃油消耗量，而不是极端条件下的表现。 。

能耗方面，比亚迪秦PLUS EV作为一款纯电动汽车，电能当量油耗仅为1.4L/100km。 这意味着它的百公里能耗大约相当于1.4L燃油，与传统燃油汽车基本无法相比。

NEDC工况下，秦PLUS DM-i车型纯电油耗为3.8L-4.6L/100km； 轩逸电驱版综合油耗4.1L/100km，燃油版综合油耗4.9L-6.1L/100km； 大众朗逸的综合油耗约为5.6L/100km。

虽然比亚迪秦PLUS、日产轩逸、大众朗逸都是真正的家用买菜车，而且都拥有非常不错的能耗表现，但在动力形式上我们还是能看到三者之间明显的代际差异。

论硬件、配置、用料，中国车企近年来从未输过。 对于秦PLUS这样的销售车来说，没有理由输。 如今，中国汽车已经开始在同级别、同价位市场与国外品牌正面竞争，这其实是中国车企需要坚持的一场硬仗。

在教授看来，秦PLUS在2022年数度将日产轩逸、大众朗逸等车型推下销量神坛。到2023年，以秦PLUS为首的中国汽车将在蓬勃发展的紧凑型车市场上绽放出更加绚丽的光芒。 接下来，让我们拭目以待。