曾几何时，合资汽车品牌在中国市场颇受欢迎。 如今，自主品牌的崛起，不仅大大提升了产品实力，也提高了市场占有率。 2023年，市场份额将达到52%，超过合资企业。 即使对于德国、日本这样的大众品牌来说，日子也变得越来越艰难，尤其是日本品牌。 一汽马自达、三菱已退出市场。 “三巨头”丰田、本田、日产销量均出现下滑，降幅分别为12.36%、12.36%。 10.12%和24.40%。

具体到各个车型，日产、丰田和本田占据前十名。 其中东风日产2023年4月销量，最畅销的日系车型依然是日产轩逸。 去年累计销量下降10.6%，但仍是最畅销的日系车。 在国内汽车市场销量排名第一。 非常畅销。 一方面，它有一定的号召力，产品也不错，空间也比卡罗拉大。 另一方面，价格也足够便宜。 打折后，入门级轩逸经典8万左右就可以买到，10万以内也能买到。 当然，一辆大空间的合资家用轿车就很棒了，更何况，轩逸还有更新车型和电动车型可供选择，满足各类人群的需求都不成问题。

对于东风日产来说，轩逸占据第一是个好消息，但坏消息是只有轩逸进入前十。 曾经火爆的逍客、奇骏、天籁均未能上榜。 尽管楼兰给出了近8万元的折扣，但依然不温不火。 今年，日产准备了开拓大陆的大动作。 它的尺寸比途昂更大，拥有四驱系统，23.98万的预售价仍然低于大多数同级车型。 那么，如此真诚的檀露能否赢得中国人民的青睐呢？

排名第二的是丰田凯美瑞，去年共售出100辆，是最畅销的日本B级车型。 一方面，它是市场老手，销量一直不错。 另一方面，受价格战和市场新车清库存的双重影响，现款车型折扣较大。 不过，新款凯美瑞却迎来了换代、智能升级、全新2.0L混动车型。 更重要的是，它的预售价是史上最低的。 新车未来的市场表现值得期待。

虽然丰田仅以单一车型销量排名第二，但却是上榜车型最多的品牌。 除凯美瑞外，卡罗拉、兰达、RAV4、威兰达、卡罗拉也进入前十。 其中东风日产2023年4月销量，卡罗拉跌幅最大，同比下降26.7%。 不仅在中国市场表现不佳，卡罗拉全球最畅销单一车型的地位也被特斯拉 Model Y 取代。 至于四款 SUV 车型，由于降价后性价比优势明显，由于国人对SUV的偏爱，其价格也有不同程度的上涨。

本田CR-V去年累计销量仅次于轩逸和凯美瑞。 它是销量上最后一款日系SUV车型，但也难逃下滑的命运，下滑了9.1%。 本田上榜的另外两款车型是雅阁和思域，同样是传统的畅销车型。 值得一提的是，这三款车型近期均已换代。 其中CR-V和雅阁都有插电式混合动力车型可供选择，这也是本田积极电动化的证明。 但由于产品实力并不突出，所以价格并不便宜。 最终并没有有效转化为销量，尤其是雅阁，还取消了混合动力版本，导致销量下降了23.4%。

虽然去年各种日系车型的销量依然强劲，但依然可以看出自主品牌的崛起对它们造成了较大的影响。 大部分车型销量都有所下降，但好在幅度不大。 毕竟之前已经打下了很好的基础，而且还是有很多消费者选择燃油车，通过以价换量，取得了不错的效果。 不过，留给日系车的时间已经不多了。 到目前为止，日本汽车几乎没有新能源产品。 如今电动化已成大势所趋，固步自封的日系车还能活跃多久？