在吃瓜群众的欢呼声中2023全球汽车销量国家排行榜，去年我们的自主品牌蓬勃发展。 与国内老牌合资品牌的不断下滑相比，大多数自主品牌却出现了同比双倍增长。 乘联会数据显示，去年自主品牌零售市场份额同比增长4.6个百分点至52%，实现对合资品牌的反超。 取得如此耀眼的成就，在国际舞台上处于什么位置？ 近日，有机构发布了2023年全球汽车销量前十名的排名，我们来看看我们排名第几。
TOP 1：丰田集团
年销量：1065万辆
2023年销量冠军的获得者依然是日本丰田。 尽管丰田去年在中国市场表现不佳，但已连续两年下滑。 不过，得益于北美和欧洲市场的带动作用，丰田在这些国家和地区的产销两旺，尤其是混合动力车型。 而且其营业利润非常高。 据官方预计，截至2024年3月的财年利润将高达304.5亿美元，折合人民币约2186亿元，啧啧啧。
TOP 2：大众集团
年销量：924万辆
大众未能超越丰田，以年销量924万辆新车排名第二。 其中，大众品牌销量487辆，贡献集团销量过半； 奥迪品牌销量约190万辆，其中中国销量近73万辆。 从细分来看，大众集团在西欧的销量超过中国市场，约为327万辆； 中国市场销量324万台，同比小幅增长仅2%。
TOP 3：现代集团
年销量：730万辆
尽管韩系车外表看似脆弱，但实际上只是它们近年来在中国市场的幻象。 在全球市场上，现代集团依然赚得盆满钵满，业绩蒸蒸日上。 现代集团包括两个品牌：现代和起亚。 前者全球销量约422万辆，同比增长6.9%； 后者全球销量309万辆，同比增长6.3%。 在中国市场，北京现代去年仍售出25.7万辆2023全球汽车销量国家排行榜，同比小幅增长2.8%。
TOP 4：集团
年销量：640万辆
Group 现在是一家大企业，FCA 和 PSA 合并了。 其旗下拥有多达14个知名品牌，如标致、雪铁龙、DS、菲亚特、克莱斯勒、JEEP、道奇、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、欧宝等。但众所周知，这些品牌在中国市场都被边缘化。 ，所以他们的主要市场是欧洲和北美。
TOP 5：雷诺-日产-三菱联盟
年销量：628万辆
海外车企发展多年，都发展成抱团取暖。 不知道以后我们会不会有“ Chang”联盟呢？ 嘿，多么奇怪的名字啊。 说回雷日联盟，经过一番闹剧，日产和雷诺终于达成了协议。 双方各持有对方15%的股份，合作开始出现翻身。 从销量来看，该联盟在全球共销售新车628万辆，其主战场也在欧美。 中国市场遭遇泼冷水。 更不用说雷诺和三菱了，日产在华销量（含商用车）不足80万辆，同比下滑24.8%。
TOP 6：通用汽车集团
年销量：487万辆
通用汽车排名第六。 尽管过去一年在中国市场的表现不佳，但通用汽车仍是美国市场的领头羊，全年销售汽车257.8万辆，超过丰田和福特。 此外，1月初，通用汽车还公布了在华销量，销量约为210万辆，其中上汽通用五菱汽车约120万辆。
TOP 7：本田汽车
年销量：397万辆
本田是上榜第三位的日本车企，去年销量为397万辆，同比下降。 在中国市场，东风本田贡献了61万辆的销量，而广本则稍多一些，有62万辆的销量。 最畅销车型是CR-V，售出214,000辆新车； 其次是雅阁和思域，分别售出 179,000 辆和 178,000 辆。
TOP 8：福特汽车公司
年销量：395万辆
排名第八的福特汽车销量与本田相似。 不过，这些销量仍属于预测估计，因此很难说福特和本田之间谁更好谁更差。 按照惯例，福特最大的市场仍然是北美。 仅皮卡车在北美就很受欢迎。 例如，F系列销量为75万台。 然而，中国市场的情况依然不容乐观。 全年乘用车销量约23.3万辆，同比下降7.1%。 谢谢长安。
前九名：比亚迪
年销量：302万辆
虽然比亚迪去年的车型销量非常好，全年销量302万辆，同比增长61.8%，但公司的状态非常好。 但在全球范围内，与其他老家伙相比，销量只能排在第九位，更不用说其他自主品牌了。 但这也是一个好的开始，万里长征必须一步一个脚印地进行。 而我们必须意识到，这是中国车企首次进入全球销量前十名，与大国竞争。 这是中国汽车工业70年来具有里程碑意义的时刻。
前10名：铃木
年销量：301万辆
上榜的第四家日本汽车公司是铃木。 2018年铃木输给中国，让长安黯淡无光。 不过，它在日本和印度市场却表现出色。 比如印度，就是铃木一直非常重视的市场。 据称，铃木在印度占据了近40%的市场份额，超过一半的畅销车型都有铃木徽章。 同时，2023年301万辆的销量也应该是铃木的纪录。
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