万众期待的2022年销售榜单终于出炉了！ 以核酸准备开始、以杨康结束的一年，中国汽车市场再次迎来增长。 全年共销售新车2053.3万辆，比上年增长1.9%。 看来国民经济水平又出现了回升。 此外，2022年也是新能源汽车销量爆发的一年。 汽油车销量较去年直接减少230.2万辆，而新能源汽车净增268.7万辆，达到567.4万辆，占全年总销量的27.63%。 %。 得益于新能源车型销量的增长，比亚迪今年也出现了销量井喷。 全年共销售汽车186.3万辆，超越一汽大众，位列“万年”厂家销量榜第一。 成为中国汽车市场新的品牌销量王！ 了解了厂家的整体销量后，各车型之间的情况如何？ 然后继续阅读！

首先我们看一下新能源市场，新能源市场将是2022年的重点领域。2022年4月，比亚迪正式宣布停止销售纯燃油汽车，全面转向插电式混合动力和混合动力新能源领域。纯电动车型。 不得不承认，这个做法确实大胆，但效果也是立竿见影的。 比亚迪全年总销量186.3万辆中，新能源汽车共销售180万辆。 如此恐怖的销量，也让比亚迪全年占据了新能源市场31.7%的份额！ 要知道，并列第二的上汽通用五菱和特斯拉，占比仅为7.8%。 可想而知，比亚迪不仅成为国内新能源市场卖车时首先考虑的品牌，而且也有能力掀起波澜。 从上表不难看出，新能源销量前15名车型中，比亚迪独占6席，且均位居榜首。

就具体车型而言，在比亚迪众多新能源车型中，宋绝对是当之无愧的英雄。 凭借EV+DM-i高效插电式混合动力技术，比亚迪宋直接销量47.5万辆，一举超越东风日产轩逸。 荣获全年车型销量第一名。 主要原因是比亚迪宋的价格很有竞争力。 以宋PLUS为例，它在15万元的价格区间提供了4.7米的尺寸和高效的DM-i插电式混合动力系统。 这性价比简直无敌了！

除了宋之外，比亚迪品牌销量桂冠的第二大贡献者就是秦。 同样凭借EV+DM-i高效插电式混合动力技术和十万出头的低廉价格，秦也拥有超高的性价比，俘获了很多钱包有限、非常在意油耗的用户青睐。

虽然相比宋秦汉这些大佬，元PLUS去年16.7万辆的销量似乎并没有那么夸张。 但正是元PLUS的存在，让比亚迪拥有了15万元价位段的纯电动SUV，弥补了之前产品线的空缺。 更重要的是，元PLUS要到2022年3月才开始交付，而且只会是纯电动，不会插电混动。 在这样的情况下，元PLUS依然取得了16.7万台的销量，这足以说明其自身的实力。

有人高兴，有人忧虑。 2022年，当比亚迪迎来全面爆发时，特斯拉Model 3却成为了失望之人。 除了无数次“失控”事件导致口碑下滑之外，Model 3在2022年上半年的两次涨价，直接将起售价从25.57万提升至27.99万。 这样的价格势必会影响销量。 。 好在从10月份开始，Model 3的价格开始直线下降，最终在今年1月6日降到了有竞争力的22.99万。 虽然刚提车的老车主很不高兴，去经销商那里“维权”，但对于还没有买车的用户来说，Model 3的降价实在是“真香”。 正因如此，有传言称，特斯拉自1月6日降价后，短短三天内就收到了超过3万份订单。

广汽艾安今年也表现非常出色，全年共销售汽车27.4万辆。 其中，最值得关注的是紧凑型SUV Aion Y，年销量达到12万辆。 由于是基于纯电动平台打造，Aion Y拥有超短的前后悬，这使得它能够将长轴距装入4.4米的车身中，并提供非常宽敞的乘坐空间。 我们都知道大空间对国内消费者有多大的吸引力。

除了榜单前15名的车型之外，还有两款车值得我们关注，分别是理想L9和L8。 尽管L9在上市初期饱受诟病，但L9在2022年9月的第一个完整交付月中就取得了10123台的成绩，并且在接下来的几个月里，一直能够维持每月接近10000台的销量。 s级。 因此，尽管L9交付仅4个多月，但已取得38973辆的成绩，成为中国市场销量最大的大型SUV。 别忘了，这是一款售价高达45.98万的车型，可见L9的产品能力有多么出众。 此外，随后推出的L8也在12月取得了10189辆的销量，再次证明了家庭三排SUV的受欢迎程度。

说完竞争激烈的新能源市场，我们再来看看相对平静的轿车市场。 从整体排名来看，除比亚迪、宏光MINI EV等新能源轿车外，轿车主要被传统汽油车占据。 其中，更值得一说的是日产轩逸。

击败朗逸夺得年度销量榜第一名的轩逸，大概也没有想到，短短两年时间，就面临新能源市场井喷带来的挑战。 说实话，轩逸的低油耗和大空间非常适合中国家庭的日常使用，但与那些可以充电的插电式混合动力汽车相比，显然还是有些不足。 此外，一二线城市的各种牌照限制政策也让缺乏新能源动力的轩逸无法获得政策红利。 虽然轩逸2022年销量依然达到42万辆，稳居轿车第一，但18%的销量下滑依然是肉眼可见的。

虽然轩逸销量受到较大影响，但广汽丰田凯美瑞顶着这种逆势，取得了比去年更高的年终销量。 全年销售新车24万辆，同比增长11.3%。 这可以说是相当稳定了。 究其原因，除了其过硬的产品力和丰田优质的品牌背书外，还主要是因为目前国内购买中型车的用户大多较为保守，不太可能轻易接受新能源车型。 但到了2023年，面对持续降价的特斯拉和后起之秀比亚迪西尔，丰田将面临不小的压力。

海豚之所以被列入轿车名单，主要是因为其独特的定位。 当今时代，随着燃油车牌照在大城市越来越少见，很多用户在拿到牌照后会选择购买一辆尺寸大、空间大的汽车来满足家庭的需求。 因此，即便是像本田飞度、大众Polo一样强劲，销量也始终不温不火。 至于同样是小型车的海豚，由于其纯电动汽车的身份，它不再需要担心汽车规格。 购买一辆便宜、紧凑的电动汽车用于城市代步是很多用户的首选。 正因如此，海豚去年才能够实现20万辆的销量，成为电动车时代的“飞度”。

排名第14位的宝马5系是轿车榜单中唯一的豪华车。 17.1万辆的年销量对于一款落地价超过40万的汽车来说是相当惊人的。 虽然这一代5系早在2017年就已在国内上市，预计2023年底换代，但你不得不承认，即使经历了6年的洗礼，5系在豪华中型车领域大型轿车，无论是驾驶乐趣还是乘坐舒适性都依然处于标杆水平。

在SUV市场，由于比亚迪宋和特斯拉Model Y的强势，多年来霸占SUV销量榜的哈弗H6最终仅以25万辆的销量取得了年度第三名的成绩。 即使在12月份的单月榜单中，昔日的销量冠军也仅排名第11位，销量不足1.6万辆，这对于长城来说显然是无法接受的。 虽然为了扭转局面，长城将DHT-PHEV插电式混合动力系统下放到H6身上，从技术上实现了与比亚迪宋PLUS DM-i正面竞争的能力。 但由于比亚迪在新能源市场的巨大影响力以及供应链成本优势，即使H6 DHT-PHEV拥有过硬的品质和完美的驾驶调校，也依然无法在短时间内挽救局面。 那么如何让H6卷土重来，就成为了长城现在最棘手的问题。 毕竟，没有人愿意看到一个主导市场。

与凯美瑞一样，本田CR-V的表现同样稳定。 其成绩不仅与去年几乎持平，还在12月份的单月榜单中取得了23500分的成绩。 更重要的是，本田CR-V去年9月底刚刚完成换代。 全新一代车型外观更加硬朗、更有力量，内饰也做出了一定的改进。 但遗憾的是，更符合中国消费者需求的混合动力和插电式混合动力车型预计要到2023年中期才会推出，所以不着急的朋友还是再等一下吧！ 当然，如果有机会购买上一代混动CR-V，其实也不错。

海外版新逍客

虽然在SUV榜单上从来没有排名特别靠前，但日产逍客却从来没有缺席过SUV销量榜单。 如此稳定持久的性能，对于一款上市近8年的老车来说，难能可贵。 但好消息是，全新一代日产逍客已经官宣。 除了常规的外观和内饰更新外，最重要的是放弃旧的2.0L发动机，改用与奔驰和雷诺联合开发的1.3。 T型四缸发动机，动力强劲，达到157马力、270N·m。 可以预见的是，在老大哥奇骏改回四缸发动机之前，日产的SUV销量仍将依赖逍客。

排名第11位的奔驰GLC 2022年销量达14.87万辆，夺得豪华SUV销量冠军称号。 然而，奔驰并不满足于现状。 今年1月初，其发布了全新一代国产GLC。 除了一贯的加长轴距之外，它还首次提供了7座车型。 再加上奔驰豪华的内饰，新款GLC的销量还是值得期待的。

除了上榜车型外，2022年SUV市场最值得关注的就是国产宝马X5。 该车将于2022年3月上市，轴距比进口版加长130mm，带来极其宽敞的乘坐空间。 同时，国产X5不用承担进口车的各种税费，售价直接拉高至60.5万元，比进口版便宜了近10万元。 依靠加长和国产降价两张王牌，X5上市短短半年多时间销量就达到了50220辆。 近几个月来，月销量一直保持在7000台以上，成为中国市场销量最高的品牌。 豪华中大型SUV。 看到X5的受欢迎，不知道奔驰和奥迪会不会眼红呢？

最后我们再来看看相对稳定的MPV市场。 除了枫叶80V和奔腾NAT这两款专门针对出行市场的新能源车型外，上榜车型均是“老燃油车”。 但值得注意的是，2022年是新能源MPV元年。 腾势D9、极氪009、岚图梦想家等车型都将在2022年发布，或许我们会在2023年的榜单上看到它们的身影。 去看他们。

例如腾势D9于2022年8月底上市，10月底正式交付。 截至12月，其月销量达到6002辆，位列MPV排行榜第6位。 如果这款车在12月继续保持强势，那么2023年的MPV榜单肯定会看起来非常不错。

回到目前的榜单比亚迪汽车最新销量，丰田和新广汽传祺M8上市后，别克GL8的全年销量确实受到了影响。 2022年新车销量仅为12.68万辆，相比2021年下降了21.4%。好在通用汽车行动也很快。 通过推出别克世纪，提升了GL8的定位，巩固了GL8商务车的称号。 不过，别克世纪的定位有点尴尬，因为大多数GL8用户只需要一辆“别克GL8”。 即使是最低端的陆上商务舱也足以满足日常家庭出行或商务接待的需求。 。 更高的定位和世纪对于GL8消费者来说并不是必需品。 对于那些预算极其充裕、追求面子的有钱人来说，别克GL8的招牌并不具备像阿尔法、LM那样的高溢价能力，所以别克世纪的存在可能更像是一个图腾，证明别克可以做A顶- 一流的豪华MPV。

现在我们来说说塞纳，这款车在2022年取得了7.35万辆的销量，在MPV榜单上排名第三。 说实话，塞纳的销量是衡量一辆车好坏的一个很好的指标，和互联网键盘侠没有任何关系。 要知道，这款车在2021年10月上市后，就因为经销商涨价而引发了不少争议。 很多人甚至说，这个价格，为什么不买xxx呢，但这辆车好不好呢？ ，市场会解释一切。 塞纳凭借宽敞的空间、卓越的驾驶品质、出色的动力和超低油耗，成为2022年无可争议的家用MPV之王。那些被互联网车神列为塞纳的车型又是谁的销量排行榜领先塞纳？

排名第10位的五菱凯捷2022年销量出现一定下滑，仅2万多辆。 这主要是因为五菱在2022年6月推出了一款门槛较低的MPV——嘉辰，在一定程度上抢走了五菱的市场。 毕竟比亚迪汽车最新销量，对于五菱用户来说，虽然凯捷的设计时尚，比嘉辰更强大，但嘉辰的起售价只有6.88万元，比凯捷便宜了1.7万元。 在其价格范围内，它是不容忽视的。 的。 因此，五菱在2022年11月推出了搭载2.0L混动系统的凯捷，并于近期公布了13.98万的预售价，明确表示要在品质上拉开与低价嘉辰的差距。 对于预算不多的多人家庭用户来说，凯捷14万混动不仅可以让全家人坐得舒适宽敞，还能享受混动系统的平稳性和经济性，这在同价位段中是独一无二的。 一份。

总体而言，如今的中国汽车市场可谓变幻莫测。 去年牢牢占据销量榜的车型今年可能会易主。 此外，2021年新能源车型销量占比仅18%，2022年将直接提升至近30%。不仅如此，各大品牌推出的传统燃油车数量正在逐渐减少，因此可能有可能2023年新能源汽车将与传统燃油汽车势均力敌。因此，在新能源汽车持续增长的2023年，比亚迪会继续霸榜，还是其他品牌强势崛起？ 让我们等着看！