经济观察网记者周炬“没有听说停产的消息”。 8月7日，针对多条油车生产线将停产的传闻，一汽大众总经理工作人员告诉经济观察网记者。

近日，据新浪汽车、汽车之家等媒体报道，受产量收缩影响，一汽大众多条油车生产线将停产，人员不得不在几大工厂基地间调配，以保住员工岗位并避免裁员。 其中，历史最悠久、投产30多年的长春工厂成为人员“调配”的重灾区，规模最大、人数最多。

一汽大众是中国最大的合资汽车公司。 2022年比亚迪崛起之前，已经连续几年夺得销量冠军。 在国内，一汽大众拥有长春东北基地、天津华北基地、青岛华东基地、成都西南基地和佛山华南基地等五个主要生产基地。 其中，长春工厂、天津工厂、青岛工厂和成都工厂主要生产燃油汽车，佛山工厂生产ID系列电动汽车和奥迪电动汽车。

早在今年早些时候，就有消息称一汽大众将停产多条燃油车生产线，其中包括宝来传奇车型生产线。 相关员工有两种选择。 一是提前前往一汽大众佛山工厂提供支持。 ，你也可以继续留在工厂，但面临被解雇的风险。

此外燃油车产量，大众在华另一家合资企业上汽大众也传出了上半年工厂关闭的消息。 据消息人士透露，上汽大众位于上海安亭的三个整车工厂正在调整生产线。 其中，主要生产大众Polo、斯柯达晶锐等小型车的第一工厂已永久关停，部分生产线已搬迁至江苏仪征。

尽管关闭生产线和工厂的消息尚未得到官方证实燃油车产量，但大众汽车在中国市场面临的压力是显而易见的。 首先，随着国内新能源汽车的快速发展，燃油汽车的市场份额不断受到挤压。 这使得以燃油车为主的合资车企陷入增长困境。 大众汽车作为最大的跨国品牌，也无法独自生存。

数据显示，今年上半年，一汽大众销量83.87万辆，同比下降2.8%，上汽大众也同比下降0.1%至53.25万辆。 从2022年开始，一汽大众将冠军让给在新能源汽车方面突飞猛进的比亚迪。 相比之下，大众集团上半年除中国市场外的全球所有市场均实现销量同比增长。

此外，在电动化转型方面，大众虽然是合资品牌中最早的，但进展并不能说达到预期。 根据大众汽车此前发布的计划，到2035年，大众汽车将实现将中国市场电动汽车销量占比提升至50%的目标。 今年上半年，大众集团在华新能源车型交付8.97万辆，仅占总销量的6%。 达到标准的压力巨大。

近期，大众针对中国市场新能源汽车做出了多项重大举措，包括向小鹏汽车投资7亿美元，联合开发两款大众品牌电动车型，以及奥迪与上汽联合开发电动汽车等。 此外，有消息称，一汽大众旗下捷达品牌将与零跑合作，保时捷或已向比亚迪寻求帮助。 公众迫切希望尽快向新能源转型。

随着燃油车市场份额的萎缩，大众等跨国品牌在中国的日子并不好过。 近日，广汽丰田被曝大规模裁员，广汽三菱也正式停产。 为了加速智能电动化转型进程，跨国品牌不断寻求与中国车企的合作。 除了大众的一系列动作外，丰田与小马智行近期签约成立合资公司，共同推进L4级自动驾驶前端设备的量产。 此外，奔驰与蔚来合作的消息也曾传出，但尚未得到官方证实。