自2023年3月汽车销量榜单正式公布以来，我们用两篇文章来分析一下本月销量榜单的一些变化。 今天的文章是我们本月销量榜的第三篇也是最后一篇分析文章。 本篇文章，看完了一些部分数据，我们再从销量榜单来看看整个车市发生的变化。

本月销量榜有一个有趣的变化，那就是销量榜前10名中有8款新能源车型。 虽然这个数字没有达到“十之十”，但我们似乎已经能够一眼看出。 新能源汽车的威力越来越大。

不过别担心2023十大家用轿车排行榜前十名，如果我们仔细分析一下，我们会发现还有两件比较有趣的事情，而这两件有趣的事情都指向了一个信号，那就是新能源汽车真的要逆转传统燃油汽车了。 。

首先有趣的是，新能源车型在销量前十榜单中占据的位数越来越多。 尽管这不是持续上升的趋势，但我们仍然在不断的重复中看到它。 这个改变。 我们从今年3月份开始，往前推了半年，对汽车销量排名进行了统计。 我们发现，从去年10月到今年3月的六个月里，传统燃油车占据了销量榜前十。 座位分别是第六、三、七、七、三、二。 燃油车保有量的减少意味着新能源汽车销量的增加。 如果你觉得时间太短无法解释问题，我们可以看另一组数据。 在过去一年的总销量排行榜中，燃油车仍然可以占据前十名中的6个位置。 从近六个月的销量来看，在整体榜单中，燃油车只能占据前十名中的5个名额。 销量榜前列的车型早已是消费者心目中质量好、品牌认可度高的车型，这意味着一大批诞生不久的新能源车型就赢得了消费者的支持。短时间内吸引大量消费者。 认可。

第二个有趣的事情是，本月销量前十榜单中的八款新能源车型几乎覆盖了所有大众细分市场。 排名第一的特斯拉Model Y覆盖中高端SUV市场，排名第二的比亚迪秦PLUS DM-i覆盖入门级混合动力家用车市场，排名第三的比亚迪元PLUS覆盖入门级SUV市场，排名第四的比亚迪海豚覆盖入门级紧凑型轿车市场，排名第五的AION S覆盖入门级纯电动家用车市场，排名第七的比亚迪宋PLU DM-i覆盖入门级纯电动家用车市场。家庭用车市场改善。 SUV市场中，排名第九的五菱MINI EV覆盖入门级微型车市场，排名第十的特斯拉Model 3则覆盖中高端轿车市场。

从以上数据来看，新能源汽车已经完全占领了各个细分市场。 销量榜上仅有的两款销量前十的燃油车大众朗逸和日产轩逸2023十大家用轿车排行榜前十名，在同一细分市场的销量也被比亚迪超越。 秦PLUS DM-i与AION S处于同一水平，这意味着各个层次的消费者已经基本接受了新能源车型，趋势的转变已经到了临界点。

从总量来看，新能源汽车占3月份新车销量的26.6%。 这个市场份额看起来离超越燃油车的临界点并不远，但当我们把时间回溯到3年前，我们就会看到2020年，这个数字只有5.7%。 风已经吹起来了，新能源汽车市场份额可能用不了三年就能达到50%以上。 曾经霸占销量前十榜单，如今却无法占据一个席位的品牌，或许真的需要更加努力了。