国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台车企网数据显示，2023年第三季度共收到国产汽车有效投诉27860件。乘联会数据显示，国产汽车销量（不含同期进口汽车约266.7万辆。 除进口车型外，三季度有销量数据支撑的轿车车型还有206款。 为保证数据的准确性，车企网本次仅统计了这206款车型的首次投诉案例，并计算了2023年第三季度轿车的投诉销量，平均比例为每万辆69.7起，较第二季度的平均每万人 64.9 人大幅增加。 季度投诉销售率表现仍处于持续恶化阶段。

作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，车企网采用“投诉销量比”评价体系对2023年第三季度国产轿车产品进行分析。据统计，第三季度国内轿车平均销量季度销量为 12,948 辆（月平均销量约为 4,316 辆）。 在这206款车型中，共有60款车型超过平均销量，成为第三季度最畅销汽车。 其中，有48款车型表现好于第三季度国内汽车投诉销量平均值69.7。 它们在国内热销汽车中拥有良好的声誉，并且比国内其他车型具有更好的产品质量和稳定性。 这些热销车型的投诉销量比例具体表现如下：

从近一年来各季度汽车投诉量销量变化情况来看，三季度汽车投诉量（不含进口车）延续了上季度的增长势头，月环比上涨约16%环比，再次创下季度投诉量新纪录。 同期，轿车（不含进口车）销量出现“两连增”，环比增长4.9%，但与去年同期相比仍有较大差距。

如图所示，从近一年来各季度汽车投诉销量占比变化可以看出，由于投诉量持续增长，三季度汽车投诉销量占比持续上升2023年轿车销量排行榜前十名有哪些，打破季度投诉销售率创第二季度新高。 记录显示持续恶化的趋势。

三季度汽车投诉中，除中大型车、大型车和小型车外，其他车型投诉量均较上季度有不同程度增长。 尤其是中型车，季度投诉量创历史新高，环比上涨35.7%。 相比之下，季度小型车投诉量较上季度大幅下降，降至不足1000件，较二季度下降64.2%。 同期，除中型车外，其他轿车车型销量环比增长，其中小型车增幅最大，较二季度增长17.7%。

从三季度各车型投诉销售比例来看，紧凑型车和中型车投诉销售比例明显上升。 尤其是中型车，数量已超过100辆，投诉销量比急剧恶化。 与中型车形成鲜明对比的是，本季度小型车投诉销量占比大幅下降，投诉销量占比领先于其他轿车车型。

从三季度汽车投诉类型占比可以发现，纯质量问题投诉占比较二季度大幅回升，占比超过70%，环比提升19个百分点。 投诉集中在“仪表板破裂”、“混合动力模式转换故障”、“汽油泵故障”等方面，均与日系、自主系、美系品牌的部分热门车型有关。 此外，服务问题、其他问题、综合问题的投诉比例较二季度均有所下降。 其中，其他问题的下降最为明显，占比已降至个位数。

第三季度，自主品牌车型上榜数量较上季度有所增加，占比提升2.1个百分点。 相比之下，日系品牌上榜车型较少，占比下降了4.1个百分点。

从本季度榜单排名可以看出，在新能源车型的助力下，自主品牌表现依然强劲。 不仅上榜车型数量有所增加，排名也较上季度有所提升。 相比之下，日本品牌二季度继续下滑。 不仅上榜车型数量减少，而且大部分排名都较低。

具体到榜单上，长安汽车再次领跑各大品牌，共有4款车型成功入围，其中2款车型跻身前十。 上市多年的AION S本季度成功卫冕，稳定的投诉转销量表现值得肯定。 连续第三季度上榜的捷达VA3迎来了高光时刻。 这款上市多年的车型凭借稳定的口碑和销量表现获得亚军，成为上榜所有合资车型中的佼佼者。 值得一提的是，今年3月推出的新车型五菱缤果本季度完成大翻身，飙升至榜单第四位。 投诉销售比例较第二季度大幅下降，目前已降至个位数。 投诉量和销售量实现了业绩的跨越式提升，希望继续努力。

纵观上榜豪华品牌车型，共有7款车型入围，较上季度减少一款。 一汽奥迪取代北京奔驰2023年轿车销量排行榜前十名有哪些，成为上榜车型最多的豪华品牌。 共有3款车型入围，但排名相对靠后。 反观北京奔驰，虽然上榜车型数量有所减少，但上榜两款车型均进入前十，且排名优于二季度。 其中，北京奔驰C级在本季度表现出色。 不仅排名提高了，投诉销售比也下降到个位数，而且投诉销售比明显改善。 值得一提的是，宝马i3本季度首次位居榜单前列，成为唯一上榜的豪华品牌新能源车型，投诉销量表现可圈可点。

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