路虎揽胜运动版的通过性在同级车型中算是比较不错的。 由于空气悬架和路虎的全地形响应系统，越野时只需选择适合前方路况的模式，系统就会自动调整车身高度和电子限滑时机干涉。 这是宝马X5所不具备的。 就越野性能而言，路虎还是比宝马X5更好。
配置和空间
不过路虎揽胜运动版的缺点是座椅也比较硬，后排乘坐空间比较紧凑，比X5略小。 而且路虎揽胜运动版的起售价比X5贵很多，可选配置也更多。 很多配置如果不选择的话，总会感觉少了点什么。 如果选择几个自己喜欢的，价格会比较高。 加上一系列的费用，路虎揽胜运动版最终的售价基本都在百万以上。
目前，宝马X5与路虎路虎的价差仍然较大。 中东版宝马X5的基本款不到60万。 高端宝马X5的价格将与路虎路虎的价格重叠。 路虎路虎3.0T低配版售价在80万元左右，高配版售价在100万元以上。 不过，两款车属于同一级别，也有一些相似之处。 不知道大家在选择的时候会选择哪一款呢？
路虎揽胜运动版改装
高性能前行，各种高清画面满足您对路虎揽胜运动版的向往，以及您对个性化改装的追求。
如果你恰好想改装你的车，这些也许会给你灵感。 如果您还没有路虎路虎，又想拥有自己的路虎路虎，那就来找我们帮您解决吧。
路虎揽胜运动版 HST 版
作为路虎家族中最大的车系，路虎揽胜拥有众多经典车型，如路虎揽胜、极光、星脉、路虎揽胜运动版等。 其中，路虎揽胜运动版是路虎尖端技术、豪华设计和强悍性能的诠释者和代表作。
近日，路虎家族再出力，带来了路虎揽胜运动版的最新车型——全新揽胜运动版HST版本。 全新路虎揽胜运动版HST版外观更加精致，配备了路虎研发的最新技术。
外观方面，新款路虎揽胜运动版HST版前脸依然保持了路虎家族式设计。 条形熏黑网状进气格栅使其辨识度极高。 两侧大灯采用了技术最先进的全LED激光。 车头灯与路虎揽胜经典的 LED 日间行车灯集成在一起。 中下散热孔和两侧大尺寸进气口均经过熏黑处理，前脸底部采用大面积镀铬面板包裹，凸显其纯粹的越野性格。 范儿和极限运动的感觉。
车身侧面，全新路虎揽胜运动版HST版采用了双色车身设计。 车窗上方部分为全黑色，依然采用路虎独特的方形造型，凸显其硬朗气质。 左右前翼子板附近镶嵌碳纤维，凸显其身份。 标志，四腿采用大尺寸五辐花瓣运动轮毂，离地间隙较高。 当然，高度可调的空气悬架系统是标准配置。
新款路虎揽胜运动版HST版的车尾依旧精致饱满，尾窗上方采用了大型扰流板设计。 左右尾灯虽然尺寸较小，但内饰设计精致，采用全LED矩阵点光源，内嵌红色LED灯带包围，下方大尺寸镀铬面板与前脸相呼应，并采用两颗大两侧大小不一的方形运动排气管无疑凸显了它的性能。
内饰方面，路虎选择了酒红色作为主色调，凸显其性能和运动感。 中控台、方向盘、左右车门和座椅均采用酒红色装饰，并镶嵌代表其身份的HST标志。 它采用了路虎家族经典的三屏设计：大尺寸中控屏、中控操作屏和全液晶仪表盘，再加上短“鸡腿”形的LED电子挡杆，无疑凸显其科技未来感。 做工最高水准，支持定制服务，处处彰显豪华运动质感。
作为路虎揽胜运动版车型，动力当然是它的最大亮点。 全新路虎揽胜运动版HST版搭载3.0T涡轮增压发动机，并首次采用48V轻混系统，使其拥有更好的燃油经济性和响应灵敏度。 峰值扭矩高达550Nm，而作为一款大尺寸SUV，全新路虎揽胜运动版HST版百公里加速时间为6.2S，可见其强大的性能。
路虎揽胜运动版差异
路虎揽胜运动版分为S版、SE版和HSE版。 中配和首发都是SE版本，只有水货才会有S版本。 接下来酷哥就教大家如何区分这几个版本。
路虎揽胜S版
这就是所谓的乞丐版。 配置不是很丰富。 主要配置包括：一键启动、主驾驶6向座椅调节（2向电动、4向手动）、多功能方向盘、19个车轮、2区空调、全地形反馈模式，皮革和天鹅绒组合座椅。
路虎揽胜SE版
SE版本也是标准版本。 配置比S版略丰富。 与S版相比，增加的内容包括：前后电动眼、电动折叠后视镜、打孔真皮座椅、前雾灯、250W音响、导航等。
路虎揽胜HSE版
HSE版本也称为高端版本。 通用配置包括：盲点辅助、环绕阴影、前挡风玻璃加热、方向盘加热、乌木车顶、雷达测距、液晶表盘、前排座椅加热、后排座椅加热、825w高级音响、14向座椅调节。
路虎揽胜HSE版
HSE版本的配置高于HSE。 大致配置为：套餐、5座、21个轮子、加热方向盘、前置冰箱、前排14座、液晶屏、升降式显示屏、雷达全景天窗、隐私玻璃、智能卡、电吸门、反射、前排和后排后排座椅加热，车道保持，防盗螺栓，乌木顶！
接下来我们就来看看如何一目了然区分17款路虎揽胜运动版吧！ 其实最简单的方法就是看车尾，看看有什么标志可以区分！
S版最明显的特点：
背面只有Sport标志
S版的座椅材质为真皮和丝绒，只有主驾驶有2向电动和4向手动！
SE版本最明显的特点：
运动标志下方有一个SE标志。
这是SE版吗，真皮座椅，2电动调节国产suv车型排名前十名车标，4手动调节？
HSE版本最明显的特点：
没错，运动标志下面有Hse标志。
HSE 的穿孔牛津皮革座椅是一大特色。
HSE版本最明显的特点：
尾标“运动”为红色，轮毂为21英寸，明显更大。
路虎揽胜运动版试驾
当“路虎揽胜运动版”四个字出现时，无需过多描述。 在“越野圈”里它是最“运动”的，在“运动圈”里它是最“豪华”的。 上一代路虎揽胜运动版并不是真正的汽车。 运动型，因为它是基于第三代发现平台开发的，而且这一代与路虎揽胜共用相同的底盘和动力系统。 2019款路虎揽胜运动版仅在2018款的基础上进行了细微的细节调整。
外观方面，路虎揽胜运动版整体造型比路虎揽胜更加年轻。 前中央格栅尺寸较小，采用熏黑配色，搭配同样熏黑的下包围，大大提升了车头的时尚感。 黑色格栅的设计与SVR版本相同，给人一种沉稳、自我力量感。 2019款还对保险杠两侧进行了修改，让整个前脸看起来更加协调。
前大灯更换为科技含量更高的像素激光LED灯组。 日间行车灯与全LED灯组的结合是整个前脸的点睛之笔。 不得不说，这个头灯非常清爽。
来到侧面，最引人注目的就是21英寸的大轮毂，轮毂的形状非常精致。 再加上本来就庞大的车身，车辆侧面看起来更加运动、厚重。
我个人还是很喜欢车尾的设计。 我觉得这就是“运动”应有的气场，尤其是后保险杠和排气管装饰。 此外，尾灯内部也进行了重新设计，进一步提高夜间可视性。
路虎揽胜运动版的内饰豪华感进一步提升。 这主要得益于前排三块大屏幕的使用。 整辆车的做工和用料都达到了这个品牌乃至这个身份所期待的水平。 此外，为了增强奢华感，吊顶上也采用了材质。
事实上，除了增加了大屏幕之外，很多细节都进行了调整。 比如车窗升降按钮的材质看上去类似金属，后视镜调节面板变成了镜面触摸式，科技感进一步提升。 甚至方向盘上的多功能也得到了改进。 操作按钮也变成了镜面触摸式。
方向盘握感极佳，多功能操作也非常简单。 按钮在不同的菜单下显示不同的信息。 不过右侧的自适应巡航按钮距离方向盘加热功能有点近，有时会被误触。
10英寸全液晶屏仪表盘非常有气势，并且可以根据个人喜好拥有不同类型的显示界面。
中控台上下屏幕尺寸均为10.2英寸。 上方屏幕主要显示一些车辆信息、娱乐信息等，并且屏幕可以支持多角度调节，进一步减少反光。 不过360°全景图和倒车影像有点小，如果能占满屏幕就更好了。 全车采用（英国之宝）音响，内部共有13个扬声器，三种不同的声场。
动力系统方面，搭载英杰3.0T低功率版发动机，匹配来自采埃孚的8AT变速箱。 参数方面，可输出360PS马力，最大扭矩495牛米，搭载48V轻混系统。
实际驾驶感受上，给我最大的感受就是平稳。 完全没有涡轮增压发动机的突兀感，整个加速体验非常平顺。 无论在任何速度范围，再次加速的能力始终可用。
这也得益于这款发动机配备的电子增压器，由电池提供动力，在低速时利用电动机直接驱动压缩机，提高低速时的进气压力。 进一步解决涡轮迟滞问题，车辆即使低速行驶也不会感到无力。
当然，推这个重达近2.5吨的庞然大物时，所谓的推感并不明显。 尤其是这次试驾的时候，有一段很长的山路。 很明显这辆车在山路上还是显得有些笨重。 另外，方向盘比较重，转向力也较强国产suv车型排名前十名车标，所以驾驶起来还是不太轻松。
最后，在减少碳排放的背景下，像路虎这样的车型也不例外。 换装全新3.0T发动机以及48V轻混系统的加持后，路虎揽胜运动版的碳排放进一步降低，燃油经济性也得到了一定程度的提升。 同时动力响应和平顺度也不逊于老款。 支付。
再加上霸气且辨识度极高的外观，以及全地形响应系统带来的超强越野能力，我想这就是路虎路虎在宝马X5、梅赛德斯·奔驰 GLE。 拥有自己的位置的一个重要原因。
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