2023年上半年已经基本过去，但车市印象最深的就是“降价”二字。 其实汽车行业的降价年年都会发生，只是今年的规模有点大，几乎所有人都参与了。 近日，蔚来也宣布全系正式降级，这对于关注高端新能源汽车的人，尤其是对换电感兴趣的人来说是个好消息。 但很多人一定还犹豫不决。 未来新能源汽车价格还会继续下降吗？ 现在是底部购买新能源汽车的最佳时机吗？

蔚来汽车23万元起降价

6月12日10点，蔚来汽车正式宣布调整旗下所有新车的价格和首车权。 全系车型起售价将下调3万元。

同时，新车购买者第一车主的用车权益调整为：整车质保6年或15万公里，其中三电系统可享受10年不限里程保修单; 6年免费车联网，每月8GB； 以及终身免费道路救援。 6月12日之后，免费换电将不再作为基本用车权益。 用户可以选择一次性支付电池更换费用。 蔚来未来还将推出灵活的加电和补能套餐。

值得一提的是，蔚来全系降价并不是降低车价，而是将换电权与车价分离，让用户可以自由选择免费的换电权。 调整后，蔚来汽车价值保持不变。 目的是让更多消费者拥有蔚来产品，享受蔚来服务和社区生活，选择适合自己的方式享受可充电、可更换、可升级的能源。 服务体系。

但即便如此，在新的价格体系下，蔚来产品的竞争力也被放大。 不仅可以与BBA竞争，还能给理想、特斯拉等属于新能源赛道的品牌带来压力。

以蔚来ET5为例2023中型suv买什么车最好，选择BaaS电池租赁计划的价格仅为22.8万元，低于宝马3系26万至33万元的终端价格，也低于Model 3的23.19万元至33.19万元。

蔚来新款ES6起售价已下调至33.8万元，在性能、智能、舒适度、价格等方面与33.98万元的理想L7 Pro正面竞争。如果选择BaaS电池租赁计划，起售价将进一步降至26.8万元，与Model Y后驱版起售价26.39万元正好在同一区间。 但蔚来ES6（参数|询价|图片）在配置、续航、能量补充等方面的优势是Model Y无法企及的。

同时，对于老车主来说，蔚来并没有像特斯拉等品牌那样“刺伤”，而是通过“百亿补贴”及时保障老车主权益。

目前，蔚来为已提车的老用户提供了三种选择：

第一种是已经提车的用户，第一车主的权利保持不变；

在第二种选择中，回购用户可以选择将原车的汽车权益转让给新车，也可以选择放弃汽车权益扣除3万元至5万元的购车款，具体为：原车有终身每月4次如果原车有免费更换电池一次或6次的权利，可从购车价中扣除3万元； 如果原车有终身无限次免费更换电池的优惠，可在购车价中扣除5万元；

第三类是降价前半个月提车的用户（即2023年5月24日至2023年6月11日期间提车），可在2023年8月31日前联系蔚来App专属服务（含）集团将免费更换电池、10年不限里程保修、终身免费车联网三项车权变更为6年15万公里整车保修（三电10年不限里程保修）系统）和6年免费车联网的前提下，可以获得3万元的退款。

无论如何，蔚来的降价在一定程度上迎合了市场趋势，将利益充分让渡给了消费者。 此次股权调整后，蔚来车型的起售价已降至23万元左右。 这对于很多一直对蔚来感兴趣但无法购买的人来说无疑是个好消息。 同时，对于原本打算花20万元购买其他高端新能源的消费者来说，也多了一种选择。

与此同时，蔚来选择在第二代技术平台切换即将完成之际，主动调整股权。 在合适的时候，不仅可以带动全系列产品的销量增长，规模的增加又会反过来降低供应链成本，从而提高整体毛利率。 ，助力实现今年毛利率恢复15%的目标。

消费者是新能源降价的最大受益者

事实上，自今年年初特斯拉降价以来，国内车企也实施了多种形式的降价。 在这场价格与销售的博弈中，消费者成为了最大的利润目标。

例如，比亚迪首次将秦PLUS DM-i车型的价格直接下调至10万元以下。 在“油电同价”的巨大吸引力下，订单量大幅增加。 据悉，这款新车上市仅5天就已收获颇丰。 订单量为 25,000 辆。

AITO文杰将文杰M7舒适版和豪华版以及文杰M5 EV后驱标准版和四驱性能版降价28800-30000元，降价幅度为8%至10% 。 。 同时，对老车主也将给予相应的补偿。

小鹏汽车还为G3i、P5和P7提供了20,000至36,000元的降价，降价幅度为10%至13%。 对于上一年内购车的首批车主，小鹏汽车还提供10年/20万公里延保和4年基础保养的补偿。

除比亚迪外，文杰、小鹏汽车、零跑、五菱、吉利等也对旗下部分新能源车型进行了不同程度的变相或直接降价，整体降价幅度在10%左右。

至于豪华品牌车型，降价幅度更大。 比如奔驰EQ系列折扣超过20%，宝马iX3折扣超过30%，新款奥迪Q5-eton起售价也下调了20%以上。 目前，BBA新能源车型普遍有10万至20万元的优惠，终端价格也基本达到了与自主新势力同价位。

所以当看到30万元起步的宝马iX3时，网友们纷纷表示非常划算。

在给新车定价时，每个人都变得越来越务实。 比如别克E5就直接将合资中大型纯电动SUV的起售价提升至20.89万元。 它不仅比很多同级别的自主车型便宜，甚至比同级别的自主燃油车还要便宜。 便宜得多。

哪吒S、零跑C01直接将中大型轿车起售价提升至15万元水平； 在中型SUV领域，零跑C11、深蓝S7等也将起售价提升至15万元级别。 价格方面，它们甚至比同级别的燃油车还要便宜。

可以说，当前的新能源市场，“油电同价”已经逐渐远去。 未来是“电”比“油”便宜的时候。

之所以采取这样的定价体系，一方面是因为新能源汽车的制造成本不断下降。 除了供应链体系规模扩大之外，原材料价格也在下降。 电池级碳酸锂的价格仅从去年的60万元/吨下降到现在。 以32万元/吨左右计算，可降低70kWh整车的BOM（物料清单）成本至少3万元至4万元。

另一方面，为了抢占市场主导地位，现在车企在新车定价时会极力挤出溢价，并越来越遵循成本定价逻辑2023中型suv买什么车最好，价格直接瞄准同级标杆。 而这相当于将利润完全让渡给了消费者。

现在是购买新能源汽车的最佳时机

经历了上半年的调价风波后，虽然不少消费者趁机购买了自己心仪的车型，但接连的降价也让一些人产生了观望情绪。 他们今天买车明天价格会下降吗？ 什么时候采取行动是划算的？

事实上，我认为现在是购买新能源汽车的最佳时机。 首先，经过上半年的一波降价，不少车企都受到了伤害，下半年很难再有更大的优惠。

其次，需要降价的车型基本都降价了。 现在车企更愿意推出价格更低的新车型来降低门槛，而不是对老车型进行多轮降价，因为这会对品牌造成更大的损害，也不利于产品保值。

最后，目前高端合资车型的折扣完全可以满足你“升级体验”同时“降级消费”的需求。 同等预算下，您的体验至少可以提升一级。 有什么不喜欢的？

因此，当该采取行动时就这样做。 想要花更少的钱获得更高端体验的人不妨入手高端新能源车型（比如BBA）。 折扣肯定比低端机型大； 而那些底层只想买家用车的人，不妨看看即将改款的车型。 折扣一般会比改款或全新车型的折扣更大。