在国内汽车市场，以份额和所谓面子为标准，将传统豪华汽车品牌分为三大类，是一种常见的做法。 第一类自然是超豪华品牌，比如保时捷、法拉利等，第二类则是一线豪华品牌。 这个阵营在中国有三个固定品牌：宝马、奔驰、奥迪。 这三个都是德国品牌，在国内很有知名度。 他们已经成为很多人眼中成功人士的象征，甚至像那些“宁愿开着宝马哭”的人一样。 这三个品牌的奢华定位已经成功植入每个中国人的心中。

第三类是二线奢侈品牌。 大家指的都是国外汽车品牌，实力不如宝马、奔驰、奥迪，价格也相对便宜，但比普通合资车贵。 作为二线豪华品牌，这个阵营的品牌很多，比如雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯、捷豹路虎等。

然而，随着国内新能源汽车的崛起，这些所谓的二线豪华品牌的销量已经彻底崩溃。 比如理想汽车，其价格与这些二线豪华品牌相当，销量上已经碾压这些汽车品牌。 蔚来汽车已经超越了这些二线豪华汽车品牌。 那么现在这些所谓的二线豪华车品牌和普通合资车有什么区别呢？ 他们能为我们带来什么？

脸？ 不可否认，中国人买车的时候，有时会觉得买某些品牌给面子。 不过，与宝马、奥迪、奔驰的火爆相比，这些二线豪华汽车品牌似乎并没有给城市的车主带来太多。 多么荣幸啊。 有一次2023中国燃油车销量如何，笔者的一个朋友做生意，买了一辆沃尔沃XC60。 价格将近40万元。 结果他的朋友圈说这辆车配不上他，所以他最后又买了。 一辆宝马5系。 在交友市场上，除了路虎可能稍微好一点之外，这些二线豪华品牌在女生眼里似乎都不如宝马、奥迪、奔驰的标志。 在农村，情况更惨。 一些上了年纪的人知道奔驰、宝马、奥迪，但对这些二线豪华汽车品牌却知之甚少。

是性能吗？ 这些二线豪华品牌，在目前国内新能源汽车面前，根本没有任何表现。 像我原来开的唐DMP，4.3秒就能从0加速到0-60秒，还可以做轻度越野，而其他的像纪氪001、蔚来ES8等，都超越了这些所谓的就性能而言，属于二线豪华车品牌。

那么舒适吗？ 这些二线豪华汽车品牌在舒适性方面似乎并不领先于普通汽车。 比如凯迪拉克XT5，它在舒适性方面是否超越了国产奇瑞星途蓝悦？ 甚至还不如很多人说的筷子挂比亚迪唐DMP。 即使是二线豪华车品牌的SUV车型，很多第二排座垫也变得比较窄，导致双腿悬空坐着很不舒服。

是奢华还是科技？ 目前这些二线豪华品牌车型的内饰设计似乎还停留在上世纪，和现在的国产燃油车都有差距，更不用说新能源汽车了2023中国燃油车销量如何，尤其是在发动机和发动机方面。 在智能化方面，这些所谓的二线豪华品牌车型都无法真正抗衡。

我觉得现在的二线豪华品牌有一天会成为像法国DS、本田讴歌这样的稀有汽车品牌。 毕竟，中国汽车市场已经与以前不同了。 他们可以通过穿着奢侈品牌的皮肤来卖高价。 躺着赢的时代已经过去了。 国产汽车不断突破新能源汽车价格天花板，努力打造高端品牌。 也到了这些二线豪华汽车品牌跌落神坛的时候了。

例如，2023年10月销量中，凯迪拉克全系车型仅售出17,007辆。 只有凯迪拉克CT5销量突破万辆，其他车型甚至都在几百辆左右徘徊。 而这个销量已经算是今年下半年最好的了，9月份才卖出1.3万台。 捷豹路虎中，路虎的情况更惨。 2023年，月销量基本保持在2000辆以上。 整个二线豪华汽车品牌中，只有沃尔沃汽车和雷克萨斯比较优秀，而且这些都已经开始终端销量大幅增长。 成绩是在优惠条件下取得的，但月销量仍然没有超过2万辆。

事实上，一些曾经的二线豪华汽车品牌已经彻底跌落神坛。 比如讴歌已经退出中国，英菲尼迪已经沦为普通汽车品牌，下一代DS预计也会有同样的命运。 那么剩下的二线豪华车品牌，你认为还能坚持多久？

当今的中国汽车市场，宝马、奥迪、奔驰不断降价抢占二线豪华汽车品牌，同时推出适应中国市场的新能源车型。 国内新能源汽车品牌也在不断向上前进，依靠性能和技术。 ，豪华抢占二线豪华汽车品牌市场，如理想、蔚来、极氪、小鹏、比亚迪等，价格已经达到二线豪华汽车品牌的腹地。 这个时候，二线豪华汽车品牌就变得非常尴尬了。 。

大胆猜测，为了生存，这些二线豪华汽车品牌的未来已经注定。 它们要么降级为英菲尼迪等普通汽车品牌。 最典型的就是价格持续下跌。 比如现在的凯迪拉克XT4的价格已经降到了20万元，和其他普通合资SUV几乎是一个价格，不然就会像讴歌一样退出中国市场。 总之，二线豪华车品牌的概念未来将会消失。