虽然近年来国产汽车开始强劲崛起，但在一些细分市场，国产汽车仍比不上合资汽车。 比如，在中型SUV、中大型SUV等B、C级市场，曾经是合资车占据市场的主导地位，但2018年中型SUV销量排行榜发布后，十月份，这种局面被有力打破。 此次国产车占据了3席，包括比亚迪唐新能源、红旗HS5、奇瑞捷途X70，尤其是比亚迪唐新能源更是摘得桂冠，不得不说是一个突破。

过去，在中型SUV和中大型SUV市场，丰田汉兰达和大众途观L基本上占据了销量的主导地位。 9月份，比亚迪唐新能源完成了对汉兰达的超越中型suv排名表，如今十月份，唐新能源超越途观L，以16989辆的销量成为第一名。

排名听起来很轻，但国产车等这一刻已经等了太久了。 在很多人的心目中，30万元左右的车首选就是合资车。 这也使得大众途观L、丰田汉兰达等车型在国内市场不断收割，国产豪华车红旗HS5也不得不避锋。 配置更好、动力更强、舒适性更好的红旗HS5只能将价格区间定在18.38万元至24.98万元之间。 于是降低了自己的地位，从这个残酷的市场上抢夺粮食，而比亚迪唐新能源却另辟蹊径，直接用新能源技术完成了布局这么多年的逆袭。

其实我个人认为比亚迪唐新能源汽车的成功最重要的是高产品价值的呈现。 也正是因为比亚迪唐新能源采用了比亚迪汽车如今积累的多项硬核技术，从而远远超越了同价位车型，最终实现了突破国产车的价格上限，完成了对大众途观L等合资中型SUV的逆袭。

恰巧我最近一直开着零售价35万多元的唐DM-p四驱旗舰车。 总共行驶了2000多公里。 我的感觉是，这辆车除了空间大之外，还能满足日常需求。 除了家用之外，还可以满足像我这样喜欢自驾游、露营的人去野外疯狂的愿望。 或许这也是很多人选择唐DM-p的原因之一。

就我的使用体验而言，它的刀片电池和外观我就不说了。 我只是告诉你我的经历。 这辆车无论是在HEV模式还是EV模式下，它的加速表现还是非常灵敏的，而且操控性非常好，最重要的是安静性确实不错。 这比我之前开的沃尔沃XC60和朋友坐的途观LI好多了，尤其是在高速公路上。 对于我们来说，就意味着花30万元以上才能享受到豪车带来的舒适感。

我驾驶的是顶配的唐DM-p，所以它采用了可变电磁悬架，再加上平坦的底盘和铝合金部件，带来了整个底盘质感的提升。 对于顶级规格的唐EV来说也是如此。 无论是野外越野还是城市驾驶，唐DM-p的驾驶体验和乘坐舒适性都明显优于同价位其他车型中型suv排名表，4.3秒的零百加速带来更多一种安全感和兴奋感。

当然，唐DM-i在性能上不如唐DM-p强大，但其产品综合实力完全超越同行，吸引了很多人的青睐。 比如唐氏家族就创作了具有新中式美学的原创艺术作品。 精彩的设计、4.0（5G）智能网联系统、反应灵敏的主动安全系统等，都能为我们日常用车带来舒适轻松的体验。 当然，最重要的是它的动力损耗和油耗也令人失望。 它脱颖而出。 即使像比亚迪唐DM-p在高速公路上行驶，油耗也只有6.9L。 这是让我特别满意的一点。 而且纯电动续航里程可达215公里，我周围几乎所有的出行都可以使用纯电动。 电动出行，出行成本也更低，当然最重要的是更舒适。

事实上，如今的比亚迪唐新能源可以在中大型合资SUV中脱颖而出。 除了强大的产品实力得到了大家的认可之外，我个人感觉比亚迪这个品牌也开始被大家所接受。 很多人觉得花30万元买一辆比亚迪唐新能源比买一辆BBA或大众更实用、更强大，而且它的材料和技术实力完全值这个价钱。 因此，我相信，未来，唐新能源的销量只会像汉一样，越来越高。 也许有一天，月销量会突破3万辆。 我不会太惊讶。