新朗逸上市周期的宣传，让上汽大众这两个月频繁出现在汽车行业的中心。 无论是前期虚拍的“Plus”名称，为市场带来“更高级”的定位，还是上市后的起售价仅比老款高出6000元，而高端车型甚至仅比“惊喜价”高出3000元，都充分证明这家车企充分了解国内消费者的心理。
这是上汽大众能够保持国内汽车市场金字塔顶端的关键。
大众销量：131,260辆，同比增长12.64%上汽大众四月汽车销量，环比下降14.21%。
【四月月点】
1、指导价15万元以上的中高端车型全线上涨，增速超过整体平均水平。
2、新朗逸上市前，现款车型销量基本没有波动。
【潜在风险】
1、与一汽大众相比，上汽大众在紧凑型轿车的布局上存在一定的断层。
抛开Polo GTI、Cross Polo这两款小众个别车型，上汽大众大众品牌的两款两厢车型，4月份只有朗星和桑塔纳豪纳出现同比下滑，其他车型均出现增长。
其中，惠安、帕萨特、菱度、途昂、途观、途安等指导价15万元以上车型增速达22%，比整体增速高出近10个百分点。品牌。
就连合资品牌中最难卖的中大型轿车惠安，失去平台优势且年龄稍大的帕萨特，或者从未成为主流家用车的途安，都实现了双赢。今年1月至4月同比增长。 。 无论是调整终端价格、推出新车型还是合理利用竞品，上汽大众都充分利用了现有产品的差异化优势上汽大众四月汽车销量，运用合理的营销手段，在新产品不断涌现的市场中保住了自己的地位。 它甚至仍然是读者的首选之一。 这是上汽大众多年来对市场理解的体现。
在SUV市场，途观/途观L今年前4个月已超越第二名合资SUV昂科威近1.5万辆。 途昂引领主流七座SUV。 虽然汉兰达和Edge今年都经历了大幅下滑，但更大、更贵的途昂并未受到影响。 前四名的月销量总额已超过前两名。 在5米左右的合资SUV市场，途昂是第一先锋，目前还没有对手。 最有可能对其产生影响的美系中大型SUV的引进，似乎还是有点慢。
然而，在份额最大的国内紧凑型轿车市场，上汽大众今年1-4月的份额从16.29%下降至15.06%，而一汽大众则从16.33%上升至17.21%，上汽通用也从10.49%增加到11.16%。 %。
与一汽大众相比，上汽大众在紧凑型轿车的布局上有两个不足。 一种是掀背车。 无论是朗星还是桑塔纳豪纳，都已经不再是主流市场的选择，而一汽大众高尔夫这样的强势IP也不是上汽大众能够拥有的。 从新款朗逸发布会上发布的新款朗逸来看，其依然采用了SUV的风格，但非经典掀背车在细分市场的认可度仍将是朗星回归的障碍。主流。
另一个不足就是“速腾1.6L车型”的作用。 老款朗逸85%的销量来自13万元以下的1.6L车型，而定位更高的菱都没有1.6L车型，1.4T自动挡起售价高达16万元。 所以，这中间的差距实际上是一个很大的市场差距。
新朗逸的定价也意识到了这个问题。 主销舒适版车型的价格区间正好在13万到15万元之间，而新款朗逸与现款朗逸同屋销售，这样13万元以下的价格还是可以补上的。 这样，新款朗逸希望能够凭借平台更新的优势，在一定程度上抓住原速腾1.6L车型的潜在消费者。
▎斯柯达：三款SUV矩阵下半年能否展现实力？
斯柯达销量：28,750辆，同比增长27.68%，环比增长18.31%。
【四月月点】
1、柯迪亚克、柯珞克带来的增长是斯柯达同比增长的主要原因。
【潜在风险】
1、明锐今年跌幅超过1/4，业绩不超过1万。
2、明锐旅行车未能打开细分市场。
经过一年的市场培育，的月销量基本保持在5000-6000辆，是途观水平的1/4-1/5。 这基本上就是斯柯达销量的真实写照——速派与帕萨特、明锐的差距与朗逸基本持平。
更可惜的是奥克塔维亚。 作为斯柯达销量的中坚力量，明锐的月销量一度在12000-15000辆之间。 但去年销量开始下滑，即便是大改款也无法挽回局面。 今年平均月销量一直在8000台左右，同比下降1万多台。 1/4。
这是什么原因造成的？ 很多人说斯柯达车太贵了。 从产品力来看，与大众同级车型同平台、同技术水平确实很难降低成本。 但除了一二线市场外，更广泛的三线及以下市场对斯柯达品牌的认知度仍然较低。 但在主流家用车市场，非年轻消费者更倾向于品牌。
当斯柯达想要与大众同级车型形成指导价差，在一些关键配置上节省成本的时候，就失去了一些消费者最关心的产品能力，而如果真的配备了，也不会比斯柯达更好。大众汽车。 类似型号的价格有多低？
因此，斯柯达想要个性化自己的设计和车型不同于大众同类车型的出发点并没有错。 不过，产品线的全面布局和市场接受度总是需要时间的，而这个时间是以年来计算的。
因此，6月推出Komik后，由、Karoq、Komik三款车型组成的SUV矩阵，在上汽大众大众品牌形成类似产品线之前就具备了先发优势。 对于消费者来说，它具有先发优势。 也为读者提供了更多的选择。
不过，这种先发优势不会持续太久。 随着一汽大众探戈、上汽大众途锐等车型的上市，斯柯达必须抓住这唯一的时差带来的机遇。
回顾过去的问题
