2018年，中国汽车市场结束了长达28年的销量增长，合资企业持续降温，强者愈强，弱者愈弱。 乘用车市场信息联席会议（以下简称“乘联会”）1月9日发布的2018年国内乘用车销量数据显示，狭义乘用车厂家销量排名前三仍是上汽大众以及一汽大众、上汽通用。

数据显示，上汽大众2018年全年销量达1万辆，位居国内汽车市场第一。 这是上汽大众累计销量连续第三年突破200万辆，连续四年稳居乘用车市场销量冠军。

系列全产品力争再次夺得销售冠军

乘联会数据显示，2018年狭义乘用车累计销量2235万辆，同比下降5.8%。 在市场持续低迷的背景下，上汽大众2018年销量得以稳定在200万辆的高位。 保持冠军位置并不容易。

其中，大众品牌2018年全年销量171.3万辆，继续稳居国内单一汽车品牌销量榜首。 具体来看，轿车产品方面，家族全年销量50.4万辆，贡献了品牌销量近30%； 全新一代朗逸自5月上市以来，累计销量16.62万辆，继续领跑A+细分市场； B级车市场，帕萨特品牌全年销量17.9万辆，同比增长12.2%，增速高于细分市场平均水平； 在C级车市场，旗舰车型惠安全年销量2.45万辆，同比增长80.5%。

SUV方面，大众品牌全年销量41.44万辆，途观品牌以30.34万辆位列合资SUV市场第一； Tuang同比增长13.3%，销量达8.62万辆； 10月底上市的途岳累计销量2.49万辆。

另一方面，斯柯达品牌2018年销量35.2万辆，同比增长5.7%。 2018年，斯柯达品牌深化SUV战略。 在原的基础上，先后推出了Karoq、Komik、 GT三款全新SUV。 其SUV产品线已基本完成。 产品的增加使得斯柯达品牌SUV家族全年销量达到12.76万辆。 此外，速派进入中国市场已有十年，累计销量已超过35万辆。

懂当地方式，关注行业变化

上汽大众之所以能持续霸占乘用车销量的重要原因，或许在于其历史底蕴和体系实力。

1985年成立的上汽大众合资公司是国内第一家合资汽车公司。 它的成立标志着中国现代汽车工业的诞生，改变了整个中国汽车工业的发展模式。 上汽大众通过大众集团将众多国际知名配套供应商引入中国上汽大众四月汽车销量，逐步建立起完整的供应商体系，并引进先进的技术和车型，为中国汽车工业的发展奠定了基础。

作为最早的合资企业，上汽大众从一开始就根据中国道路特点和中国消费者的审美需求开发产品，并融入中国本土市场。 1983年，第一批桑塔纳组装下线。 此后，上汽大众迅速提高了桑塔纳的国产化率。 到1990年，这一比例已超过60%。 到1991年，桑塔纳的车身、发动机、变速箱等关键零部件已在成都等城市陆续实现国产化。

桑塔纳早期的国产经验为其后来拓展产品阵容奠定了基础。 继大众品牌取得成功后，全球四大汽车制造商之一的斯柯达也开始在上汽大众生产，成为大众集团继大众、奥迪之后在中国投产的第三个汽车品牌。

经过三十多年的布局，上汽大众旗下大众、斯柯达品牌的产品现已覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场，形成了较为完善的产品布局。 。

随着时代的进步和消费趋势的变化，上汽大众在中国市场升级和拓展了产品线。 2018年，上汽大众继续优化轿车产品结构。 全新一代朗逸、新菱度、全新一代帕萨特等车型进行升级。 在SUV领域，还有途岳、柯珞克、科米克、科迪亚克GT等车型陆续推出。

在30多年的发展中，为了不让畅销车受到产能不足的制约，上汽大众形成了以上海安亭为中心，辐射到南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙的生产基地等地，为他们向全国供货提供了有力的支持。 随着产能的不断增加，上汽大众能够更好地满足新的市场需求，提供多种产品选择。

在新能源汽车领域，上汽大众在产品和产能方面也有布局：不仅在2017年推出了途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版两款新能源产品。 2018年，它也是大众集团旗下首款新能源产品。 新的纯MEB工厂也已启动建设，预计将于2020年底建成投产。未来上汽大众四月汽车销量，上汽大众将基于MEB平台打造多款纯电动车型。

在销售和服务模式方面，上汽大众正在探索数字化转型和营销创新，不断优化服务体验。 2018年，大众汽车品牌展厅数量突破1000个。 同时，在新零售趋势下，上汽大众推出定制服务、用户大数据管理等，带来“体验进化”。

对于上汽大众来说，2018年是保持“200万+”高产销量水平的成功之年。 2019年，上汽大众将继续推出搭载前沿技术的产品，包括大众品牌旗下全新SUV T-Cross，以及全新一代Polo、全新一代朗逸纯电动版等； 斯柯达品牌将推出新款速派和卡米克GT等产品。 上汽大众也将深化公司“共创2025”战略，持续提升核心竞争力，创造超越消费者期望的产品和服务。

（以上车型图片均来自官方）