【EV 报道】近日，比亚迪内部人士透露，DM-i超级混动车型的订单量已突破10万辆。 由于DM-i车型搭载的动力刀片电池产能正处于爬坡阶段，新订单需要等待一段时间。

6月4日，有投资者询问比亚迪(比亚迪)秦DM-i车型的产能是多少？ 比亚迪回应称，目前秦Plus DM-i车型订单充足，正在按计划交付。

接近比亚迪的业内人士向媒体透露，“目前DM-i的订单量在六位数的水平，其中秦PLUS的订单量最大。” 基于此，今年6月，比亚迪新能源汽车整体销量有望超过特斯拉。

截至5月，比亚迪DM-i车型包括宋PLUS DM-i、唐DM-i、秦PLUS DM-i累计订单已超过10万辆。 5月17日，比亚迪发布《DM-i超级混合动力车型订单交付须知》称，“由于订单数量较多，车辆交付速度相对较慢。目前新订单的交付仍需要平均3.5个月的时间”。等待的时间。 ”。

申银万国最新研报预计，DM-i车型5月份产量将在12,000-13,000辆之间，6月份的排产预计将达到20,000辆的高位。 上半年产能仍无法满足订单需求。 新型动力刀片电池为卷绕电芯，与动力刀片工艺差异较大，无法同线生产，导致良率爬升缓慢。

据了解，DM-i车型使用的动力“刀片电池”主要在比亚迪青海电池生产基地生产，年产能为24GWh。 在此前举行的比亚迪2020年业绩会上，比亚迪表示，由于电池产能问题，3月份计划仅生产3000辆DM-i车型。 后续产能将快速提升。 4月份计划生产6,000辆。 产量已达12,000台。 按照规划，到今年年底，比亚迪电池月产能可满足8万辆新能源汽车的需求。

比亚迪汽车品牌与公关事业部总经理李云飞在社交媒体上透露，“订单追踪系统仍在完善和优化中，三季度前上线没有问题。”

今年1月11日，比亚迪DM-i超级混合动力正式发布。 DM-i Super 配备了超级电动混合动力系统。 它是一种基于电动的混合动力技术，具有快速、经济、安静、平稳、绿色等多重优点。 油耗低至3.8L/100公里，可节省燃油。 纯电动综合续航里程超过1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒； 在提供无限接近纯电动汽车驾驶体验的同时，无需担心续航或充电问题。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：DM-i超级混合动力是比亚迪的代表作，将扮演燃油车颠覆者的角色。 它的出现是汽车市场的一次“供给侧改革”油电混合车型比亚迪，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行梦想。 我们希望DM-i超级混合动力能够进入传统燃油车绝对占据主导地位的细分市场，在红海中开辟出一片蓝海。

DM-i超级混合动力是一种基于超级电动混合动力系统的电动混合动力技术。 架构方面，DM-i超级混合动力基于超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机的设计。 它主要依靠大功率、高效电机进行驱动。 汽油机的主要作用是在高效转速区发电，适时发电。 直驱改变了传统混合动力技术主要依靠发动机和油基的设计架构，从而大幅降低油耗。

DM-i超级混合动力核心部件包括双电机EHS超级电混系统、-插电式混合动力专用高效发动机、DM-i超级混合动力专用动力刀片电池、整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。 这些核心零部件和关键技术均由比亚迪完全自主研发。

与燃油发动机相比，电动机驱动更加高效、环保。 DM-i超级混合动力的电动架构真正实现了多用电、少用油、高效用油。 当电池充足时，DM-i超级混合动力车就是一辆纯电动汽车。 当电池电量不足时，DM-i超级混合动力是一款超低油耗混合动力汽车：在市区行驶时，99%的工况均由电机驱动，驾驶体验无限接近纯电动汽车，有81%的工况下发动机熄火，油耗完全为零； 高速行驶时，以并联直驱为主，发动机在高效率区间驱动，简化能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混合动力电机驱动比例分别高达88%和82%。 它是真正的电动化，实现了DM-i超级混合动力的超低油耗。 DM-i超级混合动力紧凑型轿车在动力耗尽时油耗可低至3.8L/100公里（NEDC工况）； 同时，还带来了“更油更电”的用户体验，DM-i超级混动车型纯电动续航里程可达120公里，油电综合续航里程超过1200公里（NEDC工况）状况）。

DM-i超级混动车型还提供交流慢充和直流快充两种充电方式。 充电便利性与纯电动汽车相同，为用户更积极地使用纯电动模式提供有力支持。

搭载DM-i超级混合动力的车型具有快速、经济、安静、平稳、绿色五大特点。 超强实力，领先一步； 超低油耗，节省成本； 电动控制，超平稳； 超静音，告别噪音； 绿卡出行，出行顺利无忧。 DM-i超级混合动力是一种全新的新能源技术物种。 DM-i超级混合动力车型的竞争对手不再是传统的插电式混合动力汽车油电混合车型比亚迪，而是必须缩小尺寸来攻击同级别燃油车。

3月8日，比亚迪秦PLUS DM-i上市； 3月25日，Song PLUS DM-i上市； 4月19日，唐DM-i上市。 这三款搭载超级混合动力技术的车型是比亚迪今年推出的新车型。 半年大新品。

作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型，秦PLUS DM-i被誉为燃油车颠覆者。 秦PLUS DM-i硬核技术实现了紧凑型车市场前所未见的3.8L/100公里革命性油耗、7.3秒百公里加速、120公里纯电动续航里程、油电两用的综合巡航范围。 1245公里（高级车型\旗舰车型120KM）。 秦PLUS DM-i补贴后售价为10.58万元-14.58万元。

作为首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型，宋PLUS DM-i开启了SUV市场的新蓝海。 新车推出两个版本、四款车型，补贴后全国统一售价为14.68万元-16.98万元。 51KM版本搭载DM-i超级混合动力专用动力刀片电池，容量8.3kWh，油耗低至4.4L/100公里； 110KM版本电池容量为18.3kWh，续航时间较长，更适合作为纯电动汽车使用，并支持18kW直流快充。

比亚迪超级混合动力旗舰唐DM-i共有三款车型，售价18.98万元-21.68万元。 王朝旗舰级超混技术唐DM-i正式进军20万级SUV市场。 纯电动版本综合续航里程为52KM，112KM版本综合续航里程为112KM。 一箱燃油完全可以满足用户的需求。 每月的通勤需求。

总之，在插电式混合动力汽车领域，比亚迪从2004年就开始相关研发，并于2008年成功推出全球首款正式量产的插电式混合动力汽车F3DM。截止目前，经过十余年的积累随着比亚迪DM技术的演进，DM车型累计销量已突破42万辆，占中国市场插电式混合动力车型总销量的44%。 依托DM-i超级混合动力专注于电力的独特技术路线优势，比亚迪DM-i超级混合动力车型将刷新传统燃油车市场的游戏规则。