5月11日，乘联会发布4月份中国乘用车市场产销数据。 数据显示，4月份，全国乘用车市场零售量142.9万辆，同比下降5.6%； 1-4月，全国乘用车市场累计零售量444.5万辆，同比下降32.7%。

从具体车型来看，4月SUV增长2.2%至66.1万辆，1-4月累计销量下降28.3%至205万辆； 轿车销量下降9.4%至69.3万辆，前4个月累计销量下降34.7%至2.136亿辆； MPV车型销量下降26.4%至7.5万辆，累计销量下降45.3%至26万辆； 此外，4月份新能源窄型乘用车销量下降29.9%至6万辆，前4个月累计销量下降49.6%至16.9万辆。

乘联会披露的数据显示，今年1-4月国内汽车市场增速分别为-21%、-79%、-40%和-6%。 进入4月，国内复工复产成效显着。 国家和地方政府纷纷出台刺激汽车消费的政策。 此外，消费者1-3月积累的购车意愿也逐渐转化为购车需求。 4月份新车零售量环比增长。 4月、2月、3月出现V型反转。

从具体厂家排名来看，4月份累计销量前十的厂家分别是：一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车、一汽丰田、长城汽车、广汽本田、东风汽车本田、广汽丰田。 从销量来看，一汽大众再次超越上汽大众登上销量榜首。 本月销量增长 11.1%，达到 10,000 辆。 上汽大众销量下降8.1%至33,104辆。 除上汽大众外，长城汽车、广汽本田、东风本田、广汽丰田等均出现不同程度的下滑。

尽管半数车企4月销量仍未能实现增长奇瑞4月汽车销量排行，但除少数车型出现下滑外，大部分车型均已出现两位数增长。

4月份汽车销量排行榜中，排名前五的车型为轩逸、朗逸、卡罗拉、新宝来、英朗。 五款车型均实现销量增长，其中新英朗4月销量增长97.4%至22,880辆，是前五名增幅最大的车型，而这五款车型中，只有卡罗拉实现个位数增长。 值得一提的是，上个月，Model 3跻身销量前15名。 乘联会公布的数据显示，特斯拉中国4月份共销售Model 3 3635辆，未能进入轿车榜单前15名。

在SUV销量排行榜中，主流SUV车型的排名没有明显变化。 从前十榜单来看，SUV榜首依然是哈弗H6。 虽然销量位居第一，但已经连续多月下滑。 与此形成鲜明对比的是，长安CS75 4月份销量增长168.2%至20,083辆，而哈弗H6仅为3,506辆。 除长安汽车外，吉利博越、比亚迪宋、哈弗M6、大众探岳、丰田RAV4等车型均实现销量增长。 其中，比亚迪宋增幅最大，4月份销量增长715.5%至15,967辆。 当月汽车保有量增加363.7%至14,444辆。

与轿车、SUV不同，别克GL8、东风风行、本田奥德赛等MPV车型当月销量实现增长，其他车型均出现不同程度的下滑。 从榜单来看，五菱宏光轻松夺得MPV销量桂冠。 4月份销量小幅下降0.2%至22,672辆。 4月份销量虽然出现下滑，但比排名第二的别克GL8高出13522辆。

新能源车型方面，特斯拉Model 3上月以10160辆位居榜首，但4月份仅售出3635辆，跌至第三位。 不过，在1-4月新能源汽车排行榜中，Model 3仍以19705辆位居榜首。 前三名中的另外两款车型是秦EV和锐际PHEV，月销量分别为5,096辆和3,999辆。 此外，还有两款造车动力新车型入围，分别是蔚来ES6（2907辆）和理想ONE（2622辆）。

对于未来车市展望，乘联会表示，随着4月中旬后车市销量逐渐企稳，5月车市已进入后疫情时代，月度销量处于正常季节性状态波动。 尽管海外疫情逐渐稳定，但全球经济短期前景黯淡。 此外，进口零部件供应尚未改善，产销恢复仍存在隐忧。

此外奇瑞4月汽车销量排行，由于北京车展延期，新车上市节奏较往年慢，车市复苏也较往年慢。 不过，目前的政策中，进口国五车型注册的推迟以及国六排放标准颗粒物限值生产过渡期的推迟，也在一定程度上缓解了政策波动对销售高峰和低谷的影响。程度。