在混合动力汽车市场，日本企业凭借丰田THS、本田i-MMD等混合动力系统，多年来在混合动力领域占据主动。 今年上半年，比亚迪DM-i超级混合动力技术推出，使混合动力市场不再由日系车主导，为中国混合动力技术注入新的血液。

DM-i超级混合动力车型订单火爆

在这项技术的加持下，比亚迪搭载DM-i超级混动系统的车型也迎来了热销。 秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款新车自上市以来，凭借超低油耗、超长续航里程、卓越性能受到消费者青睐。

秦PLUS DM-i作为首款搭载DM-i超级混动系统的轿车，实现了百公里油耗仅3.8L、油电综合续航里程1245公里，备受关注从市场和行业来看。

据悉，目前DM-i混合动力车型的订单量已超过10万台油电混合车型比亚迪，并且订单还在不断增长。 目前新订单平均交付时间约为3.5个月，呈现供不应求的火爆局面。 比亚迪车型走红的背后，主要得益于DM-i混合动力系统的5大优势：快速、经济、安静、平稳、绿色。 搭载该技术的车型拥有优秀的产品。

如何从混合动力技术中脱颖而出，实现3.8L/100公里的革命性油耗。 5月31日，比亚迪在重庆举办“我的朋友DM-i超级混合动力技术解析会”。 比亚迪技术专家和媒体人员对比亚迪DM-i超级混合动力技术的奥秘进行了深入探讨。 让我们来看看。 起来看看吧。

DM-i超级混合系统核心解析

DM-i超级混合动力是一种基于超级电动混合动力系统的电动混合动力技术。 其核心部件包括双电机EHS超级电混系统、插电式混合动力专用高效发动机、DM-i超级混动专用动力刀片电池，以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。 。 这些核心零部件和关键技术均由比亚迪完全自主研发。

架构方面，DM-i超级混合动力基于超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机的设计。 它主要依靠大功率、高效电机进行驱动。 汽油机的主要作用是在高效转速区发电，适时发电。 直驱改变了传统混合动力技术主要依靠发动机和油基的设计架构油电混合车型比亚迪，从而大幅降低油耗。

事实上，与燃油发动机相比，电动机驱动更加高效、环保。 DM-i超级混合动力的电动架构真正实现了多用电、少用油、高效用油。 当电池充足时，DM-i超级混合动力车就是一辆纯电动汽车。 当电池电量低时，DM-i超级混合动力车是一款超低油耗混合动力汽车。

在城市地区行驶时，99%的工况都是由电动机驱动，无限接近纯电动汽车。 81%的工况下，发动机处于熄火状态，油耗完全为零； 高速行驶时，以并联直驱为主，发动机在高效率区间驱动，简化能量传递过程，实现超高效率和超低油耗。

NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混合动力电机驱动比例分别高达88%和82%，真正实现电动化。 搭载DM-i超级混合动力的紧凑型轿车在没电时油耗可低至3.8L/100公里（NEDC工况）； 同时，还带来了“更油更电”的用户体验，DM-i超级混动车型纯电动续航里程高达120公里，燃油和电动综合续航里程超过1200公里（NEDC 运行条件）。

得益于此，搭载DM-i超级混合动力的车型具备快速、经济、安静、平稳、绿色五大特点。 DM-i超级混合动力是一种全新的新能源技术物种。 它不仅在混合动力市场占据一席之地，对于燃油车来说也是一次降维打击。

写在最后

DM-i超级混合动力技术的出现，以其速度、经济、安静、平稳、绿色五大优势受到了消费者的青睐，并呈现出供大于求的火爆局面。 可以预见，随着秦PLUS、宋PLUS等DM-i车型订单的快速增加，比亚迪将在同级别合资车型上真正实现降维，彰显中国车企的强大竞争力。