4月11日，乘联会正式发布了2023年3月主要厂商具体排名，以及轿车、SUV、MPV三大细分市场车型排名。 与2月相比，3月车市虽因价格战刺激有所回升，但并非所有车型均出现强劲增长。 其中，合资燃油车排名持续下滑。

接下来我们仔细看看三大细分市场的变化？

轿车：AION S首次进入前三，比亚迪占据前五席位中的两个

从乘联会发布的3月份榜单来看，比亚迪依然是最大赢家。 布局大众消费市场的比亚迪秦和海豚两个品牌，分别以43,230辆和27,687辆的成绩夺得轿车市场第一和第二名。 不过，与四款车型进入月销前15名的“盛况”相比，比亚迪汉、海豹的排名如今有所下滑，淡出了前15名。

虽然沁河豚仍保持销量，但与汉河印章相比，沁河豚因定价较低而利润空间较小。

与比亚迪秦、海豚的稳定表现相比，AION S在3月份的表现却让人意外。 AION S以26,392辆的销量首次跻身轿车市场前三。 多次夺得销量冠军的五菱宏光MINI EV 3月销量23,159辆，跌至第六位。

值得提醒的是，3月份前五名中，朗逸和轩逸依然榜上有名。 其中，新朗逸以24,427辆排名第四，而我们曾经熟悉的轩逸则跌至第五，销量23,170辆。

事实上，从第六位来看，除了宏光MINI和特斯拉Model 3在季末势头强劲，以21726辆冲到第七位外，其余车型基本都是合资燃油车，过去经常占据榜单的主导地位。 雅阁、速腾、卡罗拉、奥迪A6L、逸动、奔驰C、帝豪等汽车

虽然这些合资燃油车仍跻身前十，但与自主品牌新能源汽车的销量规模相比，合资燃油车与自主新能源汽车的销量差距越来越大。 比如，采用油电同价定价政策后，曾经最畅销轿车的轩逸与比亚迪秦3月份的销量差距超过2万辆。

要知道，今年2月份，轩逸与比亚迪秦的差距只有4000多辆。 随着新能源渗透率不断提高，自主新能源与合资油车的差距也可能拉大。 虽然3月份不少合资品牌加入了价格战，但效果似乎并不显着。

我们也查阅了相关数据。 综合补贴高达9万元的东风雪铁龙C6 3月份仅售出1259辆。 不过，与过去平均月销量不到100台相比，3月份C6的增长势头仍然非常强劲。

SUV市场：Model Y今年首次超越比亚迪宋，位居市场第一

与轿车市场相比，SUV市场前三名的排名发生了明显变化。 其中，特斯拉Model Y不仅超越了一直销量领先的比亚迪宋，还以54937辆的成绩夺得SUV市场第一名。 首先，纵观整个乘用车市场，包括轿车和MPV，Model Y也是最好的车型。 是唯一一款月销量超过5万台的车型，排名第一。

比亚迪宋的排名虽然有所下滑，但依然保持在4万辆以上，达到40114辆。 比亚迪元PLUS以27,907辆排名第三，比亚迪唐以11,954辆排名SUV市场第三。 第八。 共有三款车型跻身前十。 从份额来看，比亚迪依然是SUV市场的大赢家。

除了比亚迪和特斯拉之外，AION Y也以13,267辆的销量取得第六名。 总体来看，和汽车市场一样，前三名都是新能源车型。 从第四名开始，上榜车型大部分都是燃油车。

比如，前五名中，除了特斯拉和比亚迪之外，长安CS75系列和哈弗H6这两位“老将”也分别以16729辆和14841辆的成绩取得第四和第五名的成绩。

上榜的宝马X3、探岳、宝马X1、RAV4荣放、本田CR-V、红旗HS5等车型也都是燃油动力车型2023汽车销量排行榜3月2023汽车销量排行榜3月，且与2月份相比，这些车型的排名都有不同程度的提升。 原因也与3月份部分车企推出的补贴政策有关。

不过，值得注意的是，曾经熟悉的“面孔”本田CR-V已经淡出前十，排名第12位。 要知道去年本田CR-V依然稳居前三。

MPV市场：别克GL8仍未被超越，但腾势D9不容小觑

与轿车、SUV市场相比，MPV市场由于规模较小，排名变化相对较小。 别克GL8以11949辆位居第一，五菱宏光仍以10970辆位居第二。

目前别克GL8还没有被超越，但排名第三的腾势D9却取得了10398辆的成绩，仅落后别克GL8几百辆。 要知道，腾势D9的交付量正在逐月攀升。 随着汽车消费情绪持续升温，不排除4月份腾势D9超越别克GL8的可能性。

对于自主品牌来说，这也将是一个不小的进步。 除腾势D9外，广汽传祺M8 3月份也以8,420辆的销量超越排名第五的塞纳和传祺M8。 M6以5,488辆的销量排名第六。 前六名中，自主品牌仍占据四席。

虽然Senna的销量在某种程度上可能会被姐妹模特分流。 格雷维亚3月销量达到3732辆，自主MPV销量和品质的提升是不争的事实。

可以看到，除了腾势、传祺之外，五菱佳辰3月份也取得了3511辆的成绩。 作为一款50万级豪华纯电动MPV，极氪009最值得一提，3月份销量达到2146辆，跻身前十五名，为中国自主品牌MPV带来新成绩，达到新高度。

红点观察：以上为3月份三大细分市场销量排名。 总体来看，自主品牌尤其是自主新能源汽车取得了巨大进步。 三大细分市场前三、自主品牌均有车型上榜。 对于排名逐渐下滑的合资品牌来说，压力会越来越大。