作者 | 李汉孝
来源 | 选车网
近日，乘联会公布了2021年中国市场SUV市场销量排名，与去年同期相比，前十名中自主品牌占据四席，前三名全部被自主品牌占据。 此外，在合资品牌中，本田去年将车型从两款增加到了四款，可以说是合资品牌中的“大胜”。 那么，这份名单背后可以说什么呢？ 今天就为大家分析一下。
自主品牌占据前三 奇瑞上升势头明显
首先我们来关注一下自主品牌。 我们可以看到，在2021年SUV销量排行榜中，长城、长安、吉利占据了前三名的位置。 作为长城品牌的绝对销量代表，哈弗H6依然保住了冠军的位置，全年共销售新车10辆，与2020年几乎持平。不断变化的中国汽车市场。 这不仅与口碑相传密不可分，更与丰富的产品线和实惠的价格密不可分。 它已经成为人们买车的首选。 。
其次，亚军依然是长安CS75。 一年来，长安CS75系列累计销量突破28万辆，月均销量始终保持在2.33万辆以上。 虽然总销量相比“国民车”哈弗H6还有差距，但随着不久的将来第二代CS75 PLUS的到来，长安CS75系列必将对H6发起新一轮攻势，尝试最好能缩小两者之间的差距。 他们之间的销售差距。
至于第三名，我们在2021年SUV榜单中首次看到吉利跻身前三。 去年同期，吉利博越无缘前三，最终以近25万辆的销量排名第四。 然而，2021年中期，随着芯片短缺、供应链等实质性问题的出现，合资车企销量出现下滑。 吉利抓住了这个机遇，依托博越丰富的产品布局进一步发展。 让它成功跻身前三。
当然，在前十名中，我们也是第一次看到奇瑞。 要知道瑞虎8系列车型2020年仅排名第19位，今年瑞虎8直接上升9位，跃升至第10位。 销量也从去年的13万辆增至16万辆。 仔细研究不难发现，在过去的一年里，瑞虎8+瑞虎8PLUS两车车型一直在联手，而新推出的2.0T鲲鹏动力发动机则进一步升级了瑞虎的产品力。 8系，所以第十的排名也是当之无愧的十万左右的合资车suv排行榜前十名，甚至未来有望进一步上升。
合资品牌应对变化，本田两车战略成效显着
2021年SUV榜单前十名中，本田旗下两家合资车企均榜上有名，并且各有两款车型上榜。 从销量来看，分别是：CR-V、XR-V、缤智、皓影。 对于东风本田来说，CR-V作为国内紧凑型SUV领域的常青树，在过去的一年里一直保持着强劲的势头。 不仅成为该级别销量冠军，还一举夺得合资品牌称号。 SUV销量排名第一，全年共销售新车10辆。 此外，其“小弟”XR-V在台湾的销量数据也紧随其后。 两者共同帮助东风本田跻身合资品牌SUV自行车销量前两名。
来到广汽本田，有趣的是，上榜的两款车型是东本的“姐妹车型”，分别是缤智和皓影，销量分别为1.7%和2.7%。 可以预见的是，随着本田近年来精于两车战略，进一步享受到了战略带来的红利，将车型分配给两家不同的合资厂商，达到了1+1大于2的效果。在这方面无疑是成功的。
当然十万左右的合资车suv排行榜前十名，在这份榜单中，我们也不能忽视丰田RAV4的存在。 可见它和CR-V的差距其实并不大，台湾的成绩也只是稍逊一筹。 毕竟，为什么日系品牌能够在今年的SUV车型中脱颖而出呢？ 其实更多的还是归结为产品的划分和模型的使用场景。 作为SUV，它们不仅有传统的自然吸气发动机，还包括混合动力车型，这极大地方便了主要在城市通勤的人们。 这些，加上其稳定的可靠性和相对较低的后期维护成本，使它们深受老百姓的喜爱，这也是它们成功的关键。
惊喜还是意外？ Model Y成功入榜
仔细研究不难发现，在乘联会公布的SUV销量排行榜中，“电动汽车”居然出现在前十名中。 要知道，燃油车和新能源车的竞争环境是不同的。 想要冲出重围，难度可想而知。
然而这样的事情却真实发生了，这款纯电动SUV就是特斯拉Model Y。数据显示，特斯拉Model Y在2021年共销售了10辆新车，不仅登顶新能源SUV销量榜，还直接进入新能源SUV销量榜。 SUV整体销量榜上并排名第五。 要知道去年1月，Model Y单月销量仅1641辆。 那么特斯拉是如何完成反击的呢？
一方面，得益于上海超级工厂充足的产能，特斯拉被赋予了得天独厚的制造环境，生产效率显着提升。 其次，在Model Y瞄准的30万+新能源市场，无论是自主品牌还是豪华品牌，都没有一款车型可以与其直接竞争。 这样，当有购车需求的消费者就会发现，尽管特斯拉存在一定的产品质量问题，但结合其在新能源领域多年的深耕，Model Y已经成为了汽车的标价。 范围内最“理性”的选择。 总而言之，这导致了销售额的稳步增长。
写在最后：
纵观全局，2021年的国内SUV市场可以说是自主品牌全面开花的一年。 这也成为历史上首次占据前十名的4个位置。 这足以证明我们自主品牌SUV如今已经逐渐被广泛消费。 接受并肯定。 当然，这与厂商的大规模投入和本土化的先天优势密不可分。 对于合资品牌来说，本田无疑是最大的赢家，未来也将继续实施双车战略，在新的一年里砥砺前行。 至于特斯拉，它可能会在很长一段时间内保持领先地位，直到真正能够威胁到它的车型出现。 那么经过分析，2022年中国SUV市场会发生什么？ 大众和日产能否重返前十？ 让我们拭目以待。