时间足以给一切带来巨大而深刻的改变，这一点在中国汽车市场上体现得淋漓尽致。 如果不是我亲身经历过，我绝对不会相信中国的汽车市场能在短短几年内发生翻天覆地的变化。

以五年前的2018年为例。 彼时，各品类畅销车型中，仍以合资品牌车型为主。 当然2023款将要上市全部车型，自主品牌也有出色的车型，但基本都擅长性价比，很难正面竞争。 到了2023年这个时候，越来越多的自主品牌车型不仅出现在销量榜单上，甚至形成了明显的优势，看家本事也从性价比转向了高颜值。

今天我们就盘点一下2018年上半年和2023年上半年各品类销量表现突出的车型，从细节中一睹自主品牌车型的骄人进步。

从朗逸到秦PLUS，油电同价显威力

2018年上半年，大众朗逸以24.14万辆的销量位居轿车销量榜首。 当时，朗逸正处于第二代的末期。 凭借成熟的产品和大众的品牌背书，让它成为家庭用车的首选似乎是顺理成章的选择。

再往下看，前五名中的日产轩逸、丰田卡罗拉、大众速腾、大众桑塔纳都有类似的产品逻辑。 可靠的技术和合资品牌让消费者放心选择。 当时自主品牌车型实力尚未成熟，轿车一直是其短板。 因此，销量榜上只有定位入门级低端市场的吉利帝豪出现在第八名的位置。 当时，消费者在购买轿车时仍然偏爱合资品牌车型。 。

命运的齿轮正在缓缓转动。 比亚迪秦PLUS将于2021年上市，短短几个月销量将迅速起飞。 2023年上半年汽车销量排行榜中，比亚迪秦PLUS以20.02万辆的销量位居榜首。 与同级别合资车型相比，秦PLUS在价格上还是更实惠，但它能脱颖而出不仅是在价格上，还在于新能源。

秦PLUS分为DM-i插电式混合动力和EV纯电动两个版本。 其中，DM-i车型更受消费者青睐。 尤其是2023款冠军版车型推出后，只需新台币99,800元就能买到纯电动续航里程55公里的插电混动车型。 油电同价的巨大诱惑，让消费者在选车过程中几乎都是看一眼。 它。

前10名车中，除了合资老面孔之外，还有纯电动微型车市场之王五菱宏光、以纯电动盘活小型车市场的比亚迪海豚、广汽Aion、在家庭和运营市场中随处可见。 S、以及在中端市场表现出色的比亚迪汉。 两个榜单之间相隔五年。 从一颗星到百花齐放，这期间的变化令人兴奋。

SUV市场全面开花，新能源成发展方向

国内消费者喜爱实用性高、空间大的车型，因此自主品牌在SUV领域实力更强。 2018年上半年SUV销量排行榜中，自主品牌车型前十名中占据7席，同时包揽冠亚军。

相信大家都能猜到哪一款是当年上半年最畅销的车型。 它就是当之无愧的神车——哈弗H6。 2018年，哈弗H6刚刚进行了第一次大换代。 第二代哈弗H6内外全面升级，竞争力空前提升。 其传奇故事正处于高潮，并将长久流传。 哈弗H6巅峰时期有多受欢迎？ 月销量2万到3万是常有的事，4万到5万的好成绩也是常有的事。 它是国产SUV阵营中当之无愧的领军旗帜，让消费者花相对较少的钱就能买到一辆像样的车。 同时，我们也展示了自主品牌与合资品牌竞争甚至更好的可能性。

来到2023年，今年上半年最畅销的车型是特斯拉Model Y，一款实力突出的全球车型。 同时，它在价格上也不断展现诚意，有这样的成绩也是实至名归。 此外，我们还应该看到自主品牌的新变化。

目前，自主品牌SUV的领头羊已被比亚迪宋PLUS新能源接任。 同时，元PLUS也有着非常亮眼的表现。 高度自主研发技术的优势得到充分展现。 在保证体验的同时，成本更低，市场竞争力更高。 更强。 值得注意的是，这两款都是新能源车型。 虽然燃油汽车仍然具有强劲的生命力，但新能源无疑是未来的方向。 谁开发新能源早、做得好，谁就在未来的竞争中占据优势。

比亚迪唐新能源也是榜单上的一大亮点。 它的销量肯定没有前面的那么高，但是它的单价对于自主品牌车型来说是比较高的。 几年前，还没有哪一款国产车的起售价达到20.98万，能够取得优异的销售成绩。 当时我连想都不敢想。 有趣的是，连续几年霸占排行榜的哈弗H6虽然不再像以前那么耀眼，但销量表现依然力压所有合资品牌SUV。 也许时代变了。

MPV市场动荡，高端市场成绩​​喜人

2018年上半年，自主品牌MPV车型销量表现出色，占据销量前五名中的四席。 但如果一一看的话，不难发现当时热销的自主品牌MPV和大家现在概念中的MPV是不一样的。

销量榜第一名是五菱宏光。 注意，是五菱宏光，不是五菱宏光PLUS。 虽然五菱宏光无疑是一款伟大的汽车，但在目前的汽车分类习惯下，它被归类为小型货车而不是MPV。 此外，比亚迪宋MAX、宝骏730和东风风行菱智三款车型中，只有宋MAX针对家用市场，其他两款则具有较强的商用特色。 价格较低也是上述车型的共同点。 与榜单上的合资品牌车型相比，它们完全是来自两个市场的产品。 不存在竞争关系。 即使它们在榜单上取得了优异的成绩，但也不能说与合资车型平起平坐。

到2023年上半年，这一情况得到彻底扭转。 售价33.58万-46.58万的高端MPV腾势D92023款将要上市全部车型，超越曾经的中高端MPV市场王者别克GL8，成为销量冠军。 虽然两款车的销量仅相差1000多台，但这并不影响腾势D9此次获胜的意义。

对比五年前的情况，我们可以直观地看到，一款起售价30万以上的国产MPV能够得到更多消费者的认可，是多么的了不起。 这也证明了自主品牌选择新能源赛道的正确性。 此外，广汽传祺M8、M6也出现在前五名中。 传祺已成为自主品牌MPV阵营中的一支重要力量。

编辑总结

2023年上海车展上，知名媒体人吴沛在奇瑞展台落泪。 他感叹外国汽车从业者“来中国看汽车，看看中国汽车的技术”。 这在过去是不可想象的。 看看相隔五年的两份销量榜单的变化，我也能体会到这种兴奋之情。 自主品牌车型之所以取得今天的成就，不仅得益于对性价比的深入探索，还有技术的先进甚至领先。

销售清单很直观，但并不全面。 榜单之外，我们还可以看到上汽、奇瑞、吉利的海外势头强劲。 今年一季度中国超越日本和德国，首次成为全球最大汽车出口国； 造车新势力面对质疑，正在研究技术。 就连曾经高高在上的大众汽车，也想投资小鹏汽车寻求技术合作……自主品牌坚持奋斗数十年，新生力量把握趋势创新进取。 所以在过去的几年里，大家都看到了中国汽车工业的巨大进步，并为它的繁荣而感到自豪。