乘联会公布的数据显示，2022年国内乘用车累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%。

2022年的车市遇到了各种挑战，但全年销量数据出炉后，大家都松了一口气。 毕竟，实现同比正增长已经是车市最大的安慰。

经过一年的相互追逐，各品牌车型现已分出胜负。 今天我们就来说说2022年轿车和SUV销量排行榜。

汽车排行榜：“良艺”继续领跑，比亚迪汉大放异彩

虽然新能源汽车的地位逐年提升，但​​轩逸和朗逸两大燃油动力家用轿车依然领跑，尤其是日产轩逸，以累计销量超过42万辆，不愧是日产家族的中流砥柱。

但可以看到的是，自主阵营的比亚迪秦正在迎头赶上，与朗逸的差距仅在一万辆左右。 乘着新能源的势头，比亚迪秦明年这个时候很有机会加入冠军争夺战。

榜单上更值得关注的其实是比亚迪汉。 它的价格在30万级别，但销量却可以超越凯美瑞和雅阁这两款实力强劲的车型，跻身前五。 它显示出强大的生命力，也体现了市场对其的反应。 认出。

此外，上榜的一汽大众宝来、速腾表现也可圈可点，年销量保持在20万辆以上。 这当然与车系的良好口碑密不可分。 有句话说得好：只要燃油车还有追随者，大众就有充分的发言权。

令人遗憾的是，TOP15榜单中已经看不到美系车和韩系车的身影了。 以前的尖子生，现在可能已经从大家的身边消失了。

纵观整个汽车榜单，我们可以发现，传统燃油动力家用轿车仍然具有一定的吸引力，但随着时间的推移，它们的声音可能会逐渐减弱。 如何维护自己的声誉并拥抱新能源，是传统汽车未来需要面对的问题。 难题。

SUV排行榜：比亚迪宋最好，途观L独自徘徊

在SUV销量排行榜上，比亚迪宋是绝对的主角。 12月销量达到惊人的7万辆，全年销量达到47.88万辆。 与第二名的Model Y相比，差距巨大。 车辆超过15万辆。

除了宋之外，元PLUS和唐也跻身前15名，且销量呈现增长趋势。 不得不说，比亚迪今年的杀戮名单涉及各个细分市场。

排名第三、第四的哈弗H6、长安CS75虽然表现不错，但年销量距离30万辆大关还很远。

上榜的日系SUV代表有本田CR-V、丰田RAV4、日产逍客等。 其中2023年全年轿车销量排行榜前十名，本田CR-V实现销量22.28万辆，同比小幅增长，​​在当前环境下实属不易。

原本合资SUV销量领先的上汽大众途观L目前已经跌至第十名，全年销量14.95万辆，同比下降19.6%。 近年来，途观L口碑下滑，销量也出现疲软迹象。 明年的途观L还能保住前十吗？

需要注意的是，奔驰GLC、奥迪Q5L、宝​​马X3都在TOP15之内，三者之间的销量差距比较小。 作为一款40万级的车型，月均销量突破万辆，已经是一个非常不错的成绩了，更不用说奔驰GLC和奥迪了。 Q5L也实现了同比正增长，可见BBA的影响力。

新能源汽车榜单：宏光MINI所向无敌，比亚迪连续三年霸榜

宏光MINI去年超过40万辆的销量证明了电动汽车的广阔市场。 性价比高、用车成本低、无牌照之忧的宏光MINI，从实用角度来看确实非常有吸引力。 。

另一方面，宏光MINI也是年轻人心中的时尚产品。 至少在电动车改装领域，宏光MINI有自己的文化气息。 在硬实力和“软实力”的共同支撑下，其销量蒸蒸日上。 整齐的。

榜单中最引人注目的当属比亚迪。 秦、汉、海豚分列第二、三、四位，均实现同比大幅增长。 值得注意的是，比亚迪海豚作为新成员，上市后不久就爆红，有望成为“新能源时代的飞度”。

对于特斯拉Model 3来说，12.45万辆的全年表现并不出色，尤其是同比负增长。 虽然这与大环境有一定关系，但自身竞争力的削弱和竞争对手的强化也是不可忽视的因素。

1月初，特斯拉车型降价备受关注。 Model 3也转型为“性价比之选”。 毕竟起售价已降至22.99万元，直接与小鹏P7、比亚迪汉、比亚迪海豹等车型竞争。

为此，有网友表示，如果特斯拉Model 3不降价、放低姿态，2023年的情况将更加不乐观。 毕竟自主新能源车型体积太大。

纵观整个新能源汽车榜单，我们可以发现2023年全年轿车销量排行榜前十名，除了宏光MINI之外，奇瑞QQ冰淇淋、零跑T03、长安路明也是实用的代步车型。 电动低端市场仍在等待更多优质产品进入市场。

新能源SUV榜单：新势力涌现，中高端产品很受欢迎

比亚迪，比亚迪！ 榜单前五名中，比亚迪强势占据三席。 作为亚军，特斯拉Model Y夹在比亚迪车型之间。 确实是有点神奇。 明年前三的情况会发生变化吗？ 我们拭目以待吧。

有趣的是，排名第五的AION Y成为了一个“分水岭”。 毕竟榜单前五的销量都在10万辆以上，而AION Y之后，基本就是造车新势力的舞台了。 。

除了大家比较熟悉的老爹车理想ONE之外，还有极氪001、文杰M5以及哪吒的两款车型哪吒V和哪吒U。不得不提的是极氪001，作为一款30万-40万级别的车型，它的进步和今年销量的增长是有目共睹的。 年销量突破7万台就是对它最好的肯定。

随着新能源赛道的竞争逐渐进入下半年，新能源SUV榜单将发生越来越多的变化。 维持目前的地位，也需要实力和诚意。

写在最后

无论成绩是否理想，2022年已经成为过去，2023年的发令枪已经敲响。新的一年，汽车市场仍将面临更多未知的挑战。 谁能抓住机遇，化险为夷，谁就能跑。 在前面。

事实上，从乘联会新增的新能源系列名单中我们可以看到，燃油车向新能源车转型是大势所趋，而比亚迪的成功也是最好的“论据”。 可以预见的是，即便是燃油车时代的叱咤风云的车型，也完全有可能在2023年“退居二线”。

过去的亮点：