第三季度，从各车型属性投诉量对比可以看出，SUV投诉量时隔一年再次突破2万起，环比增长81.6%2023年suv3月份销量排行榜，仍大幅领先其他模型属性。 相比之下，三季度SUV销量较上季度有一定增长，但增幅不及同期小型车、中大型车及其他轿车车型。

从第三季度各车型投诉销量占比来看，SUV投诉销量环比增速仅次于中型车，排名从第二季度的第五位上升至第三位。四分之一。 投诉销售比例明显下降。

质量问题比例明显上升，其他问题已恢复正常。

从三季度SUV投诉类型占比可以发现，纯质量问题开始凸显，占比较二季度上升15个百分点。 投诉问题主要集中在“混合动力模式转换故障”、“汽油泵故障”和“音视频系统”等。 “故障”，涉及部分自主、美系、日系品牌车型。 相比之下，本季度其他问题的投诉比例大幅下降，已降至个位数。

自主品牌占比回升，日系品牌占比持续萎缩。

2023年第三季度，自主品牌车型上榜数量和占比较第二季度有所增加，占比提升5.7个百分点。 本季度，日系品牌上榜车型数量持续减少，占比进一步萎缩，较二季度下降2.9个百分点。 值得注意的是，欧洲品牌已连续第二个季度出现，但仍只有一款车型上榜。

数据亮点：

从本季度榜单排名可以看出，自主品牌车型数量有所增加，排名较二季度普遍有所提升，前10名中有9款上榜。 德系品牌上榜车型数量与上季度持平，但部分车型排名有所下降，投诉销量比也不如二季度。

长城汽车依然是本季度榜单上的“大赢家”，共有7款车型上榜，其中2款车型进入前10名。具体到榜单上，有两款车型实现了“零”本季度“投诉”并列榜首的是哪吒阿雅和坦克500新能源。 两款都是今年下半年推出的新车型。 他们的短期声誉和销售业绩可圈可点。 值得一提的是，今年上半年推出的全新车型东风本田HR-V本季度首次进入榜单并跻身前十，领跑榜单中所有合资品牌车型。 其从投诉到销售的表现值得称赞。

从上榜的豪华品牌车型来看，共有7款车型上榜，较上季度减少了3款。 其中2023年suv3月份销量排行榜，北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪各有两款车型上榜。 从车型排名分布来看，北京奔驰表现明显较好，两款车型均位列榜单前30名。 其中，奔驰GLC成为榜单中豪华品牌车型的领头羊。 其投诉销售比例已降至个位数，且与第二季度相比，其投诉销售比例有明显改善。 上季度在榜单上实现“破冰”车型的一汽奥迪，本季度又增加了一款新车型上榜。 一汽奥迪Q3时隔一年再次上榜。 虽然排名仍靠后，但投诉销售率较二季度略有下降，投诉销售率表现逐渐好转。