2018年，SUV持续爆发。 广汽三菱和一汽大众均推出了重磅SUV——翼格、探歌。 两款车型售价在12万-20万左右15万左右口碑最好的车suv合资，一款是日系，一款是德系，都是针对年轻人。 艺格推出较晚，销量还没有回升，而T-ROC表现非常好，月销量8000台左右15万左右口碑最好的车suv合资，可见消费者还是认可的。 这样的表演还会继续吗？ 这两者谁的潜力更大呢？ 谁的性价比更好？ 今天我们就来分析一下。

为了平衡公平，帮助更多的消费者，转叔选择了两款销量较高、售价均在16万元左右的车型，分别是一格1.5T CVT两驱信仰版和T-ROC探歌2018款DSG二代-四轮驱动进取型，价格完全一样。

三菱翼格和大众T-ROC在外观上都比较出众。 翼格前脸采用“X”三菱家族设计语言，并采用粗镀铬装饰，提升精致感。 侧面线条硬朗，尾部更是向“”经典跑车致敬； 而T-ROC与之前大众套娃的设计明显不同。 也可以说引领了一种新的俄罗斯套娃，因为这是最新的大众家族式外观设计。 现在看看，听起来还蛮新鲜的。

空间方面，逸格和探歌都可以归为紧凑型SUV，两者数据上并没有太大的区别。 车长方面，逸格稍占优势，但轴距较短。 在实际乘坐体验中，逸格的座椅设置比较高，后座垫比较直，填充物比较硬，会降低久坐的舒适度。 而且不仅后排中间座垫较高，而且靠背的凸起也较大，不适合长途乘坐。 国产T-ROC探歌的车身和轴距都有一定程度的加长，乘坐空间也有明显的提升。 座垫也更柔软，坐起来更舒服。 舒适度还是不错的，只是中间平台较高，所以这里扣了一些分。 。 但相比之下，T-ROC在乘坐空间上稍有优势。

逸阁是广汽三菱首款搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，最大功率170Ps/，峰值扭矩250Nm/2000-。 这个数据相比同级来说还是不错的。 传统系统匹配8速CVT变速箱。 普通模式下，初始加速平稳，动力输出足够线性。 在快速加速过程中，变速箱足够智能，可以快速模拟降档并完成动作。 此外，逸格还拥有ECO模式，进一步节省油耗。

T-ROC搭载的是我们非常熟悉的EA211 1.4TSI发动机。 我们选择的版本是高功率版本，最大功率150马力，最大扭矩250牛米。 数据略弱于一格，但这套1.4T+DSG动力组合相当成熟可靠。 T-ROC是典型的大众风格。 正常行驶后，车辆变得很勤快，油门踏板很轻，中段提速比较平稳，但100km/h以上就变得无力。 底盘比较扎实，过滤路面上的小颠簸比较彻底。

内饰方面，逸格的内饰造型比较普通，有些平淡。 8英寸悬浮式中控屏是全系车型标配，这已经是最大的亮点了，而HUD平视显示器只有顶配车型才有。 不过全车采用了较多的物理按键，比较方便盲操作，适合开车时使用，也容易上手。

T-ROC探歌的内饰更加抢眼，看起来更年轻。 大众最新的家族式内饰设计，更有一体感，钢琴烤漆材质的面板也给人留下了不错的印象。 不过美中不足的是，我们选择对比的版本并没有配备中控大屏，这与逸格的优缺点正好相反，让人一头雾水。

从配置上来看，两者的安全系统都比较全面，驾驶辅助也比较齐全，LED大灯也中规中矩。 但相比之下，逸格比同价位的T-ROC探歌要丰富很多。 中控大屏、360°全景影像、主驾驶座椅电动调节等都是非常实用的配置。 T-ROC探歌配置相对缺乏，丰富度不够。

作为2018年的全新车型，逸格和探歌都为这个市场注入了活力，并且都拥有不俗的产品能力。 通过上面的对比，我们发现逸格在动力和配置上相对来说更有优势，但在内饰设计上稍显落后，在空间和乘坐方面还有提升的空间。 如果你选择家用，不太在意外观和品牌，我推荐一格。 但如果你对大众有“信仰”加分，比如德系车，对配置要求不高，我推荐T-ROC。 。