曾几何时，宝马i8、i3以其先进的设计标准和独特的车身材质，给全球车迷带来了一场惊心动魄的造车革命。 尤其是2013年推出的i3，有趣的紧凑车身、分体式车门，以及与i8相同的碳纤维轻量化车身，尽管生命周期已长达8年，但在今天看来仍然非常迷人。 不过，随着i3将于7月在美国停产，并于2022年从全球市场退市，这款令人震惊的车型也将载入史册。
不过，宝马似乎并不打算封印“i3”这个名字。 近日，华晨宝马i3终于正式上市。 仅提前推出一款i3车型，售价34.99万元。 或许是因为老款i3太有趣了，这款i3的命名也引起了一点争议。 不过，参考4系与i4、X3与iX3的关系宝马3系2023年新款车325，宝马将3系纯电动轿车命名为i3似乎也可以理解。 不过，这款新车仍然是一款采用第五代宝马电驱动技术的车型。 事实上，它仍然是“油改电”的模式。 要知道，它的对手将直接针对Model 3和蔚来ET5。 i3的魅力是否足以让你改变想法并拥抱它？
01
延续3系主打风格，注入更多专属设计元素
眼前的i3轿车虽然前脸处处有“切口”，但其整体气质和轮廓却一眼就能认出来自于我们熟悉的3系。 当然，宝马还为其加入了各种专属的设计元素，比如封闭式双肾型格栅、象征电力的蓝色装饰条、新的保险杠线条、下侧的智能减阻格栅以及稍作修改的大灯造型，还有诸如低风阻的轮毂造型以及浓郁的EV气息等，似乎都急于宣示自己电动车的身份。 另外，此前有报道称，这款新前脸有望应用于中期改款的3系。 既然如此，你不妨想象一下，i3的封闭式格栅变成了汽油车的直瀑布式进气口，再换上其他轮毂形状，说不定就会像新3系一样。
i3 35L的保险杠套件与现款3系、5系的运动套件类似，但前者更简单、更犀利。 此外，新款“天使眼”大灯的“下眼睑”不再是凹形的，而是光滑的。 为了线条的完整，日间行车灯也从镜片灯组下方的勺子形状变为眉部位置的双“7”字形轮廓。 这种新的前保险杠和前灯设计未来很可能会被移植。 再来说说中期改款的3系轿车。
（2022款325i M运动套装）
（宝马标志性的“天使眼”大灯在i3上也有了明显的改变，线条轮廓和光腔结构都不同。现款3系的大灯刚亮相时，被调侃类似标致的设计，几年后，看来大家已经习惯了这种风格，i3这次回归简约，合你的胃口吗？）
车身侧面的下部线条也得到了重新诠释。 较低的腰线与新的“鲨鱼鳃”侧通风口融为一体。 倾斜角度进一步凸显运动感，进一步优化车辆的空气动力性能。 车辆的侧裙同样采用了黑色设计，呈现出双色效果，不过小编认为这个细节可能是为了掩盖“油改电”后升高的底盘。
与长轴/标准轴3系列相比，i3的三个尺寸都有一定程度的增加。 新车的长宽高分别为4872/1846/，轴距。 尽管长度和轴距比竞争对手Model 3和蔚来ET5更长，但在后排空间方面是否有优势？ 还需要等待未来的对比体验才知道。
（慢充口位于主驾驶挡泥板上，快充口位于右后挡泥板上）
与中期改款的5系和X3/iX3在尾灯上大做文章不同，i3的尾灯造型保持不变。 但没关系。 毕竟这一代3系的设计已经足够优秀了。 3D立体悬浮LED尾灯营造出简约优雅的设计。 一张优雅而专注的脸。 主要变化在于全新设计的后包围，让车尾看起来更有肌肉感。 车尾两侧的后扩散器轮廓采用了全新的梯形设计，进一步凸显了独特的风格。
（2022款325i M运动套装）
（“L”型尾灯造型与现款3系相同，个人认为这个车尾造型是非常好的设计，内凹式尾门、立体尾灯以及恰到好处的折线装饰。相信这一代的3系也会与之相匹配，和它的前辈一样，几十年后也会被誉为经典和吸引人的）
BMW i3在外观上最引人注目的地方是全新的19英寸空气动力车轮。 五个银灰色三角形和复杂的层次感是当代电动汽车常见的设计手法，也能被外人一眼认出。 显示EV地位的方式之一是使用固特异Royal Rider II的低滚动阻力轮胎（前轮尺寸225/45 R19，后轮尺寸245/40 R19），可以有效降低风阻和能耗。
（官图中的空气动力学轮毂为选装件，售价14300元，标配的是一套18英寸Y辐铝合金轮毂，造型更像是燃油车常见的款式，相信会更受欢迎。被大多数消费者接受）
除了官方图片上的蓝色外，宝马还提供炭黑、摩天大楼灰、波尔蒂芒蓝、矿物白和墨尔本红。 哪种颜色最吸引您的注意？
02
国产宝马首次搭载一体式悬浮曲面屏+8.0汽车发动机
这一代宝马内饰主打“功能岛”设计理念，大大减少了物理按键的数量。 在i3中
车内，消费者熟悉的“鸡腿式”排档杆消失了，取而代之的是类似保时捷911、高尔夫8的紧凑型排档杆。此外，新车也是华晨宝马首款采用“鸡腿式”排档杆的车型。采用全新BMW操作系统8.0和一体式悬浮曲面屏。 屏幕集成了14.9英寸触摸显示屏和12.3英寸数字仪表板，并且稍微向驾驶员倾斜。 和i4基本一样，估计中期改款的3系也会采用这个内饰和最新的车载系统。
这套一体式浮动曲面屏首先应用在宝马iX上。 不过当时这套曲面屏是与iX的“客厅”设计理念结合在一起设计的，所以更加协调，科技感也更强。 i3和i4的内饰是后期更换的，所以整体氛围不如iX。 好在3系、4系原本的内饰设计足够简洁、优秀，插入这块曲面屏也不算太突兀。
（14.9英寸触控显示屏+12.3英寸数字仪表盘与i4一模一样。8车单元还增加了微信车载版、腾讯迷你场景2.0等中国本地化应用场景，大大提升了车机的实用性）
（熟悉的“鸡腿”排挡杆被换成了紧凑型排挡杆，估计很多宝马车迷还是会怀念老设计）
（价值8000元的i3娱乐套餐包含哈曼卡顿高端音响和手机无线充电。该音响套装共有17个扬声器，总功率为535W，通过360°环绕立体声为乘客营造身临其境的听觉享受。其周围环境）
得益于超长轴距，后排腿部空间比长轴3系略好； 此外，中国独有的舒适座椅拥有加厚的座垫和靠背，后排还配备了舒适的Type形头枕，再加上座垫向上角度加大、头顶净空处理等细节，让乘坐体验更加舒适。舒适无需担心。 不过，后排中间的巨大凸起让坐在中间座位的乘客显得相当尴尬。
在内饰个性化选项方面，宝马为i3提供了4种内饰颜色组合和两种内饰条材料可供选择。 其中，“合成革、火山红/黑、缝线精美”为选项，价值3200元； 高光黑配铝合金内饰也需要选装，价值1400元。
03
搭载5代动力并添加原装防倾杆
CLTC工况：续航526公里/充电10分钟97公里
动力方面，宝马i3搭载第五代动力总成。 相信关注过宝马电动车的读者已经对这套动力总成非常熟悉了。 它已用于BMW iX3、BMW i4和BMW iX。 电机最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，电池容量70.3kWh。 新车0-100km/h加速仅需6.2秒，续航里程为526km（CLTC）。 在快充模式下，新车10分钟即可充满电。 一次充电可续航97公里，充电10%-80%需要35分钟。 此外，华晨宝马还根据中国路况对BMW i3的底盘和悬架系统进行了微调，并根据供应链要求对部分汽车零部件进行了调整。
宝马i3还对底盘进行了强化和特别调校。 新车前后悬架均采用HRS液压回弹阻尼技术，后桥首次配备自适应空气悬架，使得在颠簸路况下行驶更加平稳舒适。 车辆后底盘还配备了后防倾杆，发动机舱配备了前减震器顶横拉杆，进一步提高了新车的车身刚性。 此外，i3的重心比3系低了44毫米，前后轮距更宽宝马3系2023年新款车325，并配备了包括ARB防滑稳定控制单元在内的DSC动态稳定系统，提供车辆具有更好的牵引力和抓地力。 更扁平的底盘设计也有利于车下的空气流通，有效降低风阻，对车辆的动力性能起到积极的作用。
驾驶辅助系统方面，宝马i3可选配自动泊车辅助系统Plus（价值8600元）和自动驾驶辅助系统Pro（价值19900元）。 后者包括前方碰撞警告、紧急制动辅助和车道修正功能。 碰撞预防系统、带变道辅助和交通拥堵辅助的主动巡航控制系统。 同时，车辆还提供自动泊车辅助系统Plus，包括50米追踪倒车功能。
04
宝马电动车市场表现/i3竞争对手
对手也不是吃素的
相信熟悉宝马电动车历史的读者都会知道，“i3”这个名字原本属于那款碳纤维车身的前卫汽车。 早在2011年2月，宝马就发布了其电动子品牌i系列。 车迷们熟悉的小型车i3于2013年发布，超级跑车i8于2014年发布，它们的外观可谓震撼人心。 、前卫的车身、碳纤维结构、颠覆性的设计……都充满了这浓浓的实验气息。
（曾凭借Mega City概念风靡欧洲的i3小型车今年或将在全球退市）
在电动汽车尚未成为大趋势的时代，BMW i系列甚至被认为是未来电动化的引领者。 然而8年过去了，宝马的电动化之旅似乎陷入了停滞，让特斯拉和中国的新势力超越了它。 直到这两年我才猛然醒悟，开始追赶。 但时代毕竟变了。 至于两款先锋，i8已于2020年停产，i3也将于2024年正式停产。
毕竟i3和i8太前卫，而且价格昂贵。 针对对销量有要求的主流细分市场，宝马在2020年广州车展期间向市场推出了国产版iX3。 当时售价为46.99万元、50.99万元。 销售业绩符合预期。 表现不佳，但宝马很快就降低了iX3的价格。 到2021年1月下旬，iX3降价7万元，起售价变为39.99万元。 9月，还迎来了幅度相当大的中期改款。 经过不懈的努力，iX3的交付量终于在第三、第四季度有所提升，但距离头号冠军Model Y频频突破2万台的成绩还有很远的距离。
（中期改款BMW iX3）
回到国产宝马i3。 作为豪华品牌+中级电动轿车，售价34.99万元，这款新车的对手直接瞄准了常胜的特斯拉Model 3和最近上市的蔚来ET5，连极氪001和小鹏P7都会纳入其中年轻消费者的候选名单。
我相信特斯拉 Model 3 无需介绍。 凭借潮流摩登的品牌基调和硬核科技含量，月销量突破2万轻而易举。 别忘了那些正在考虑Model 3的人，也会想到价格相差不远的Model Y，其月销量超过2万辆也能继续霸占新能源SUV的销量。 Model 3补贴后价格为27.99万-36.79万元，门槛较低。 与微薄的i3相比，它有更多的选择，最高端的高性能全轮驱动版本仅比i3贵18000元。 它可以获得485马力的输出。 而且，i3的很多官方宣传的卖点都需要选配设备。 查了几个选装配置后加起来的价格每分钟都比顶配 Model 3 还要高。
清新火热的蔚来ET5一经发布就吸引了无数订单。 补贴后价格为32.8万元-38.6万元，门槛也较低。 别忘了蔚来还有BaaS电力租赁计划。 补贴前起售价仅为25.8万元，颇具诱惑力。 除了更加时尚前卫的设计，ET5还拥有自动驾驶系统NAD、全景数字座舱等吸引人的亮点。 更重要的是，它还拥有蔚来积累的完善电力服务加持。 从各种迹象来看，ET5将于明年底至2023年推出，成为爆款或许只是时间问题。
05
宝马2022年新车计划
将推出26款新车，其中5款纯电动车型
在宝马举办的2022新年网上年会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，2022年将在中国市场推出多达5款纯电动车型，包括BMW iX3、BMW iX、BMW i4、首款纯电动豪华旗舰轿车宝马i7和i3轿车均在华晨宝马沉阳工厂生产。 同时，三座新建或升级的新工厂将在沉阳和张家港开业。
（即将发布的宝马i7注定会成为全球汽车界关注的焦点，新车将采用大量新黑科技，无论是外观设计还是座舱设备装饰都引起轩然大波）看来更值得期待。）
线下体验店方面，随着“宝马网领工程”的深入，宝马将联合经销商在城市中心试点BMW i品牌专属体验店。 前两家BMW i专享体验店将于明年率先登陆深圳和深圳。 北京，并被命名为“BMW i深圳”和“BMW i北京”。 除了推出新能源车型，宝马还积极拓展充电设施，计划年底前将国内充电桩数量扩大到36万个，其中直流快速充电桩15万个。 未来，客户可以通过“我的宝马”APP查找充电桩，在线完成预约和支付，享受一站式便捷充电服务。
至于未来宝马电动车的用户体验是否会突飞猛进，与新动力品牌相比又会如何呢？ 请读者继续关注太平洋汽车网内容。
06
写在最后
由于i3的重心比3系低了44mm，前后轮距更宽，再加上电机响应快的先天优势，所以i3的动力表现相当令人期待。 对于i3的设计和定价，网友们褒贬不一。 虽然以宝马的调教功力，最终的效果肯定不会太亮眼，但i3的对手要么是创意新势力，要么是全球销量排名。 领先的现象级车型未来所面临的竞争环境注定是非常激烈和残酷的。 如果你是宝马的粉丝，或者想购买一辆价值30万元的中级纯电动汽车的买家，i3会进入你的考虑清单吗？ 您不妨留言讨论。
