乘联会近期发布的数据显示，2021年12月国内通用乘用车市场零售量达到214.1万辆，环比增长16.1%。 1-12月累计零售量2048.6万台，同比增长4.5%。 其中，一汽大众零售量最高，为177.8万辆，同比下降15.7%，市场份额为8.8%。 与去年同期相比，长安汽车销量增长最为显着，同比增长18.5%。 今天我们就盘点一下2021年全年零售额排名前十的厂商。

一汽大众

一汽大众以177.8万辆的零售量位居榜首。 虽然占据榜首位置，但一汽大众的下滑也较为明显，同比下降15.7%，市场份额为8.8%。 其中，大众品牌终端销量98.9万辆，奥迪品牌终端销量70万辆（其中进口车型7.9万辆），捷达品牌终端销量17万辆。 2021年也被称为一汽大众的电动元年。 今年，一汽大众共推出8款新品，其中包括ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、奥迪e-tron、奥迪Q4 e-tron等4款车型。 纯电动车型加速企业电动化转型发展。

上汽大众

在这股新能源发展趋势下，上汽大众的市场份额也进一步萎缩。 2021年零售量145.7万辆，同比下降7.1%，市场份额为7.2%。 全年零售额排名第二。 。 从主销产品来看，朗逸家族全年销量43.2万辆，领跑国内轿车市场。 帕萨特家族全年销量14.6万辆，升级后表现突出。 得益于新途观家族和新途昂家族的同步刷新，以及多款车型的共同发力，SUV家族全年销量46.1万辆，位居合资品牌SUV第一。 自从上汽大众ID. 截至2021年3月末，上汽大众品牌销量持续攀升，成为上汽大众品牌新的市场增长点。

上汽通用汽车

2021年，上汽通用汽车全年零售量127.7万辆，同比下降9.2%，市场份额为6.3%，零售量排名第三。 上汽通用官方数据显示，高端车型销量份额较2020年增长超过5个百分点，各品牌平均成交价格均有不同程度上涨6%至16%。 凯迪拉克品牌全年累计销量突破23.3万辆，再创中国新纪录。 新的销售记录。 2021年，上汽通用汽车还将推出奥拓电动汽车平台，为用户带来全新的电动化驾驶体验。 相信未来将带动销量进一步增长。

吉利汽车

尽管受到疫情影响，吉利汽车依然取得了不错的业绩。 2021年累计零售量121.3万辆，同比下降2.8%，市场份额达到6.0%，位列榜单第四、自主品牌第一。 同时，吉利汽车连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。 其中华之星系列2021年总销量突破21万辆，成为吉利汽车整个品牌的主力军； 领克品牌甚至创下历史最高年销量新纪录，2021年全年销量22.1万辆，同比增长约26%。 销量突破60万辆，创下世界汽车品牌成长纪录。

东风日产

在本次年度零售销量榜单中，东风日产排名第六，2021年零售量总计113.5万辆，同比下降6.4%，市场份额为5.6%。 作为东风日产当之无愧的销量2820年汽车销量排行榜最新，轩逸全年累计销量突破51万辆，进一步捍卫了其在轿车市场的地位； 第七代天籁全年终端销量16.4万辆，同比增长38.7%，创造历史最佳年销量记录； SUV阵营全年累计销量达到35.8万辆，同比下降7.5%。 其中，2021款逍客累计销量达到16.1万辆，同比增长2.2%。

长安汽车

长安汽车在全年零售销量榜单中增幅最为明显，达到18.5%，市场份额也达到5.5%。 最后，长安汽车以零售量111.6万辆位居榜单第七位。 优异的成绩与其各类产品的热销是分不开的。 轿车领域，“全国轿车领军者”长安逸动系列年销量突破17万辆； 在SUV领域，长安CS75系列全年累计销量同比突破28万辆。 增长5.6%，超越众多同级合资竞争对手； 10万元SUV市场“现象级爆款”长安CS55系列，全年累计销量超过14万辆，同比增长27.9%； 作为长安乘用车的高端产品系列，UNI系列年累计销量已突破12万辆。 2022年的长安汽车更值得期待。

上汽通用五菱

作为小型新能源汽车领域的典范，上汽通用五菱2021年零售量达到96.7万辆2820年汽车销量排行榜最新，同比增长18.2%，市场份额为4.8%，排名第五。 2021年，上汽通用五菱GSEV（全球小型电动汽车架构）销量达到45.2万辆，同比增长160%，累计销量超过75万辆。 其中，宏光MINI EV累计销量突破55万辆，连续16个月位居中国新能源销量第一，连续5个月蝉联全球单一车型新能源销量冠军。 此外，上汽通用五菱还通过与迪士尼、哔哩哔哩、盒马鲜生、网易云音乐等的跨界合作，逐渐增强了品牌的年轻感。“小型电动车顶流”的称号似乎并不在话下。属于上汽通用汽车。 五菱不是别人，正是五菱。

长城汽车

长城汽车2021年累计零售量达到94.9万辆，同比达到13.4%，市场份额为4.7%，位居零售量榜第八位。 2021年，长城汽车推出了多款换代车型和新车型。 作为主力车型，哈弗品牌全年销量77万辆，同比增长2.6%，占全年总销量的60.11%。 其中，“国民车”哈弗H6全年销量372万辆。 哈弗大狗销量持续攀升，年销量突破10万辆。 哈弗神兽上市首月销量近7000辆，爆款潜力可见一斑。 新能源方面，欧拉品牌表现强劲，全年销量13.5万辆，同比增长140%。不过，长城汽车高端品牌长城威的表现略有下滑。下。 由于坦克品牌独立，长城威车型仅支持摩卡、玛奇朵和拿铁系列，年销量仅为5.84万辆。 该数据几乎仅占领克全年销量的四分之一

丰田

一汽丰田2021年累计零售量达84.6万辆，同比增长7.5%，市场份额为4.2%，位居零售量榜第九位。 一汽丰田2021年共推出了三款新车：亚洲狮、冠陆芳、菱芳，但卡罗拉和荣芳家族仍是其主要销售来源。 卡罗拉家族全年累计销量突破33万辆，荣放家族突破20万辆。 新推出的亚洲狮和冠地坊分别累计销量3.3万辆和2.5万辆，还算不上很成功。 但总体来说，尽管2021年芯片短缺，一汽丰田依然能突破84万辆零售量，这也很不错了。

广汽丰田

广汽丰田以84万辆的销量进入零售排行榜前十，较去年的80.7万辆同比增长10.5%，市场份额与去年一致为4.2%。 2021年，广汽丰田在中国推出全新一代汉兰达、皇冠风景、西耶娜等车型，丰富了产品阵容。 虽然塞纳仅取得了2791辆的批发销量，但凯美瑞、雷凌等车型的表现还是比较可观的。 其中，凯美瑞2021年累计销量首次突破21万辆，成为中高端轿车销量冠军； 雷凌累计销量接近23万台。 威兰达全年累计销量超过13万辆，同比增长76%。 汉兰达全年累计批发销量突破10万辆，同比增长13%。 从2021年初中期改款凯美瑞，到第四代汉兰达、塞纳，TNGA架构下诞生的一系列新车，不仅会从源头上直接强化广汽丰田的产品矩阵，也将助力广汽丰田打出年销售额100万的目标。

通过乘联会的数据分析可以看到，合资品牌的市场份额有所下降，而自主品牌的市场份额则不断增加，其中长安汽车和长城汽车的增长最为明显。 这些都说明了自主品牌的崛起。 相信在不久的将来，自主品牌不仅会在国内超越合资品牌，也会在国际市场上为中国品牌创造一席之地。