比亚迪驱逐舰05
3月17日，比亚迪毁灭者05正式上市。 新车共推出5款车型，价格区间为11.98万元-15.58万元。 此外，购车时还可享受24期0利息、首付55%起、2000元置换补贴、免费OTA系统升级、免费基础数据服务、车辆保修6年或15万公里，及其他购车权。 值得一提的是，新车将在比亚迪海洋网销售。
毁灭者05的外观基于比亚迪的“海洋美学”设计理念，与我们已经熟悉的王朝系列所采用的“龙美学”设计理念完全不同。 得益于新的设计理念的应用，它不仅看起来很棒，而且还给人耳目一新的感觉。
其前脸风格与比亚迪所有在售车型明显不同，也采用了相反的“由简到繁”的设计思路。 整个前脸看上去比较复杂，但是带来的视觉冲击却是完整的，层次感相当分明。
该车头灯正式名称为“星际战舰头灯”。 其外观较为简洁，但与中网格栅顶部的灯带融合得很好，给人一种环绕式的视觉效果； 内部设计也有所欠缺。 特点：熏黑灯腔与两片镜片的结合，营造出凶猛而深邃的“眼”。
车身侧面比例匀称，流畅流畅的车顶弧线赋予其良好的运动感。 车身尺寸方面，其长宽高分别为4780×1837×，轴距为4780×1837×1837×1837×1837×1837×1837×1837×1837×1837×1837×1837×1837×1837× 1837×1837×1837×1837×1837×1837×1837×1837×1837×1837×1837×4780×1837×1837×1837×1837×1837×1837×1837×1837×1 837×1837×1837×1837×1837×分别为 1837 × 2。
车尾的线条流畅流畅，勾勒出来的尾部造型也比较饱满和立体，与汉车尾有些相似。 车尾部分细节的设计虽然与前脸细节相呼应，保持了设计语言的统一，但整体看上去还是比较“规矩”。
作为海洋网络的一员，05号驱逐舰的内饰自然采用了海洋美学的设计理念。 流畅的线条勾勒出的中控台造型显得相当柔和，镀铬装饰条点缀得十分完美。 有效提升精致感。
其内饰由玄武黑、天空灰、量子高光灰、莹品粉四种颜色组成。 其中，“黑”、“灰”为主色调，英品粉色为强调色。 得益于多种颜色的运用和搭配，其内饰不仅层次感明显，而且车内气氛活泼，更加符合当今年轻人的口味。
既然是比亚迪的新车，悬浮式自动旋转大屏自然是少不了的。 试驾设备的中控大屏尺寸为15.6英寸，采用窄边框设计，屏占比高达83%。 显示清晰，画质比较细腻。 此外，该屏幕在触控灵敏度和准确度方面也表现出色。
动力方面，新车搭载由1.5L发动机和电动机组成的DM-i插电式混合动力系统。 该发动机最大功率为110马力（81千瓦），最大扭矩为135牛米。 驱动电机最大功率分别为180马力和197马力，最大扭矩分别为316牛·米和325牛·米。 此外，新车NEDC综合纯电动续航里程提供55km和120km两个版本。
吉利星越LThor Hi·X油电混合版
去年年底，吉利星越LThor Hi·这是一款基于星越L车型打造的油电混合动力车型。 它在外观设计上与燃油版星越L不同，主要体现在前格栅的设计上。 内饰设计方面，车内的三块屏幕是设计的最大亮点。 大面积麂皮面料的运用，彰显车内的奢华感。
星月L雷神Hi·在工作条件比较紧张的情况下，系统可以通过电机驱动，避开不利的工作区域。 米勒循环发动机在压缩和燃烧过程中具有较低的温度，从而减少传热损失并提高燃油效率。
随着DHT Pro的亮相，吉利的混合动力系统进入了双电机时代。 当然，并不是所有的双电机都用来驱动车辆。 P1电机与发动机连接，主要用于发电，P2电机负责驱动车辆。 吉利在DHT Pro的P2驱动电机中集成了3速变速箱，比普通车型拥有更多的档位。 理论上来说，加速更加平顺，发动机有更多的机会处于高效工作区。
星越L雷神Hi·的三元锂电池组容量，这种方式对乘坐和储物空间影响较小，兼顾实用性能。
参数方面，星月L雷神Hi·DHT Pro）。 发动机热效率43.32%，节油率40%，满油最大续航时间7.9秒，0-100km/h加速时间，综合油耗4.3L/100km。
日产逍客 e-POWER
近日，日产官方发布了逍客e-POWER的官图。 作为日产e-POWER的第二款产品，新车将搭载1.5T三缸涡轮增压发动机作为增程器为电池充电。 其驱动电机最大功率达到190马力。 据悉，新车预计将首先在欧洲上市油电混合车型推荐比亚迪，并可能与新逍客的国产同步引入中国。
日产于今年2月正式发布了全新一代逍客。 可以看到，逍客e-POWER的外观与新款逍客基本一致。 大尺寸的格栅和分体式大灯让前脸看上去十分犀利。 同时，下包围和雾灯区域的造型设计也增强了其运动感。
来到侧面，新车门板上有e-POWER标识凸显身份，侧柱经过熏黑处理，营造出悬浮式车顶的感觉。 来到车尾油电混合车型推荐比亚迪，新车也与新燃油版逍客保持一致。 除了专属标志之外，基本上没有什么区别。
动力方面，新车搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，采用可变压缩比技术。 压缩比可在 8:1 和 14:1 之间更改。 该发动机最大功率为154马力，但并不直接驱动。 车轮，而不是为电池充电或直接为电机供电。 电机最大功率为190马力（140千瓦）。 借助日产新开发的Tune系统（可监控电机输出并提高发动机转速），新车的驾驶体验与传统燃油车非常相似。