2022年的倒计时已经开始。 总结今年的车市，可以用一句话来形容：新能源、国产车双双上涨，合资车、燃油车下降。 以比亚迪为首的国产品牌正在攻城略地，不仅收复失地，而且还趋向海外反攻、开疆扩土。 随着国产汽车的崛起，大多数合资品牌只能依靠降价来获得市场份额。 燃油车虽然仍占据市场半壁江山，但成功乏力，颓势明显。

这一市场走势主要是由整车的产品实力决定的。 与燃油车相比，同价位插电式混合动力车（包括增程式车型）是降维打击！ 因此，在盘点2022年最值得购买的家用汽车时，新能源肯定是主要的。 “只要你有足够的预算买插电式混合动力车，你就永远不会买燃油！” 记住这句话，新手胜过专家。

年底盘点，本文会按照高、中、低的价格区间，推荐远超同级性价比的车型。 关键词是：家用。

1、低价家用车：三大支柱

对于预算在10万元到15万元的家用车来说，性能、舒适性、操控性必须放在后面。 车的成本必须放在第一位，其次是空间。 艾瑞泽8是一辆好车。 星瑞在10万元价位给你2.0T，绝对是大方了。 领克03拥有四缸发动机，让驾驶充满乐趣。 但是，抱歉，油耗高——与新能源汽车相比，所有燃油车都是。 在这个价格下，用车的成本很低，它给你带来的乐趣远远超过了油费节省本身。 因此，低价家用车中，这三款是最值得买的，也是唯一能买到的。

1.秦PLUS DM-i：

销量已经说明了问题。 去年同期，产能增加后，月销量基本能稳定在3万辆。 起拍价为人民币111,800元。 其纯电动续航里程为55km，零加速仅需7.9秒，堪比性能车。 电力行驶时耗油3.8L，可纯电力行驶。 如果可以充电，用车的成本几乎可以忽略不计。 如果可以的话建议购买120km长续航版，起步，0到100英里/小时7.3秒，并且支持快充。 快充其实不是很快，只有17kw，不过多了一个快充接口，充电会更方便。 这款车一推出就喊出了燃油车颠覆者的口号。 上市一年了，现在看看朗逸、宝来、卡罗拉，除了降价，没有别的办法了。

2.驱逐舰05：

这是秦PLUS DM-i的换代车。 动力和油耗数据完全一样。 唯一的区别是外观和内饰。 仪表板更大，看起来更舒适。 价格只比Qin PLUS DM-i贵几千元，但配置也更丰富。 比如毁灭者05比Qin PLUS DM-i多了电池预热技术，音响也更先进。 两款车可以看作是同一辆车的不同配置，性价比处于同一水平。

3. 帝豪 L 托尔 Hi·p：

唯一能与比亚迪正面竞争的车型，纯电续航里程100公里，油耗3.8L。 它的优势在于它采用了1.5T涡轮增压发动机，拥有181Ps马力。 在3DHT的支持下，可以更多地参与车辆驾驶，因此动力更具优势。 官方给出的零到100秒加速为6.9秒，某车主实测达到了6.42秒。 光是直线性能就足以瞬间秒杀很多小钢炮。

帝豪L Thor Hi·p最大的缺点就是三块电池，不支持快充和外接放电。 但对于拥有家庭充电桩的用户来说，这并不是什么大问题。 从表面上看15万家用轿车哪款最好开，这款车有5种配置。 事实上，除去两个在线预订版本，只有3种配置。 最低配置基本不生产。 唯一的选项是 135,800 和 145,800。 纯电续航里程100km，性价比还是可以接受的。

近日15万家用轿车哪款最好开，在东北，帝豪雷神集团曝光了出租车司机集体维权事件。 原因是冬季纯电动续航里程仅为40km，油耗远低于宣传的3.8L。 实际测得油耗在7L左右。 事实上，冬季燃油车的油耗会增加一两升。 对于混合动力汽车来说，如果采用电加热供暖，再用油发电，油耗必然会增加。

影豹、艾瑞泽8、UNI-V、名爵5、名爵6、缤瑞COOL、逸轩MAX等车型也可供购买。 影豹和逸轩MAX还有混合动力版本，油耗较低。 但论性价比，很难与上面三款车竞争。

还有一些纯电动车型，比如海豚、豪猫等，也适合城市代步。 如果不需要长途行驶，这种纯电动车作为买菜车也是不错的选择。

2、中档家用车

对于一辆价值几十万的家庭用车来说，汽车的性价比一定是重中之重，满足基本的交通需求就足够了。 当预算达到20万左右时，在舒适性、空间、智能、驾驶品质等方面也有一定的要求。 所以，在这个价位上，它至少应该是B级车起步，相对于紧凑型踏板车来说应该体现出一种豪华感。

1.深蓝SL03增程版：

SL03的驾驶品质一般，不过17万的价格确实不贵。 这是一款中型汽车，采用溜背造型和无框车门。 配置基本满了，汽车芯片也是8155，动力可以在7.5秒内从0加速到100英里/小时，而且是后置后轮驱动，也能提供一些驾驶乐趣。 没电时油耗可达4.5L，纯电动续航里程200km（CLTC）。 看看外观、内饰，还有17万的价格，已经很厚道了。

当然，这款车也不是没有缺点。 发动机刚启动时，可以感觉到明显的振动和噪音。 悬架较硬，支撑性还可以，但舒适度较差。 最大的问题是电池没有终身保修。

2.哪吒S增程版：

哪吒S已经是一款C级车了，以它的长度、轴距和档次来说，气场十足。 增程版起售价20万元，顶配车型售价24万元。 它具有后置后驱动器、前部双叉骨和后部五连杆。 它拥有全方位的高端辅助驾驶，支持自动泊车、遥控泊车，据说还支持远程召唤。 除了空气悬架之外，基本上所有的豪华配置都已到位。

增程版纯电动续航里程达到310km，几乎可以媲美纯电动汽车。 从零加速到 100 秒只需 6.9 秒。 油耗约5.3L（预估），风阻系数0.216Cd。 三电终身保修。 哪吒S增程版性价比超高！ 就我个人而言，它甚至让 Han DM-i 黯然失色。

哪吒S的问题在于其交付风险和售后服务。 许多城市没有服务网点。 而且毕竟是一个比较新的品牌，其产品和后续服务水平有待验证。

3.汉DM-i：

与哪吒S相比，汉DM-i瞬间失去了人气。 不过话说回来，比亚迪的品牌和服务比哪吒要高很多。 汉DM-i的纸面参数虽然不如哪吒S，但也更加靠谱。

作为一款C级车，汉DM-i比哪吒S要小一些，前轮驱动，纯电动续航里程为121km。 价格为-，纯电续航里程为242km（这是NEDC续航里程，如果换算成CLTC的话，应该接近300km）。 售价28.98万。 不推荐这个版本。 如果有这个预算的话，还不如上汉DM-p。 242km的大电池是为了支持四驱大电机的放电，所以这是有道理的。

零至百加速仅需7.9秒，风阻系数0.233Cd，前麦弗逊支柱、后多连杆、前轮驱动。 感觉各方面都比哪吒S弱一些。 唯一值得信赖的就是品牌和服务。 不过真正能与汉DM-i抗衡的只有尚未成熟的哪吒S，售价超过20万元。 其他车确实比不上汉DM-i。

推荐车型中，目前尚无纯电动车型，如汉EV、哪吒S纯电动版、深蓝SL03纯电动版等。 由于电池成本的原因，价格比增程版（插电混动）要高，性价比也不一样。 没有什么太突出的。

3、豪华车：

豪华和性价比其实是矛盾的，但C级车已经是中级车推荐的了。 到了三十万级别，只能用奢华来形容了。 这里的入围标准是：预算30万左右，百万级别的豪车。 5秒从零到零动力，四轮驱动，这些是基础。

1.汉DM-p：

也叫汉，但DM-p和DM-i是完全不同的车，它们只是看起来一样。 汉DM-p 0-100英里/小时加速时间为3.7秒，四轮驱动，纯电动续航里程为202公里，纯电时消耗5.2L燃油。 可以说，性能、舒适性、空间、油耗等各方面都没有缺点。 如果非要我挑剔的话，那么这辆车的弱点在于它的操控性——它的定位是为了舒适。

32万元的价格并不便宜，但性能达到这个水平，也要花费百万以上。 燃油车不可能兼顾这样的动力和油耗。 不然怎么能说这是新能源时代呢？

2.海豹四驱版：

唯一推荐的纯电动车售价28.68万。 除了自动驾驶之外，四驱Seal基本上是这个价位段的终极电动车。 前双横臂后五连杆，50:50黄金轴重比。 在CTB电池车身集成技术的支持下，车身扭转刚度达到40000牛米/度，操控跟随性和被动安全性大幅提升。 iTAC扭矩分配系统与奥迪的扭矩分配系统相当。

封印，其实只有四驱版本才是完整的。 没有iTAC扭矩分配系统，没有3.8秒的0到100秒的极限动力，就等于没有灵魂。 我试驾过后驱版本，其实操控性和动力方面都不错，但还不够极致！ 我对Seal的评价是，它是目前技术水平下的终极有轨电车。 所以，25万以下的，看看零跑C01之类的。 海豹将配备四轮驱动。

对于豪华车类别，我只推荐这两款，比如姬氪001，它拥有顶级的操控性和宽敞的掀背车空间。 我个人非常喜欢。 但价格比较高，没有谁的性价比高。 事实上，如果你能花30万以上买一辆车，你就可以买到一辆你喜欢的车。 极氪001、蔚来ET7、智极L7，甚至极虎Alpha S（操控也很好，只是出风口太少）。 除了电动车固有的续航焦虑问题外，各方面都处于百万级豪华车的水平。 不过，无论充电多么方便，纯电动汽车对于长途出行也存在明显的缺点。 冬季CLTC电池寿命基本减少一半。

事实上，哪吒S这样的增程方案更有意义。 短距离用电，长距离用油，完全避免了纯电的尴尬。 如今，各种纯电动车型相互竞争，但真正能取代燃油车的是双能源模式（插电式混合动力或增程式）。

推荐车型均非燃油车。 没有办法解决这个问题。 与目前更先进的插电式混合动力车（甚至是增程式车型）相比，燃油车已经是上世纪的产物了。 动力、油耗、舒适性、安静性、驾驶体验都是插电式混合动力车无法比拟的。 有些人可能会坚持认为，只要燃油车不停产，就永远不会购买新能源车——无需争论，这是你的自由。 如今，有很多人不知道如何使用智能手机。 你有权利在思想和个性上守旧，但这并不是什么值得骄傲的事情。

2023年即将到来，但你的选车观念会停在哪一年呢？ 1993 年？ 2003 年？ 还是2013年了？